Banker i bilens affjedring
Bank i suspension før eller siden vises på enhver bil.
Der kan være mange årsager til dets forekomst - problemer med chassiset, forkert betjening af bilen, en useriøs holdning til forebyggelse og så videre.
Hvordan man identificerer årsagen til sammenbruddet, og hvad man skal gøre i dette tilfælde, læs mere detaljeret i denne artikel.
Banker i forhjulsophænget
Desværre umuligt at sige med øretder faktisk banker på. Derfor skal du, når du udfører selvdiagnose, inspicere støddæmpere, trækstangsender, krængningsstang, forreste ophængsarm, styreknap, lydløse blokke, kuglelejer. En almindelig årsag til banke er svigt af gummipakninger. Alle gummidele må ikke være revnet eller beskadiget. Hvis du opdager en defekt, bør du straks udskifte dem.
Mulige årsager til banke og deres diagnose
Årsagen til bankning kan være enhver del, der er en del af ophænget. De mest almindelige årsager til en raslende forhjulsophæng er:
Lav din egen suspensionsdiagnostik
- slid på spidsen af styrestængerne;
- støddæmper svigt
- slid af kuglelejer;
- skader på gummi-metalhængsler;
- deformation af understøtningerne af støddæmperen;
- slid på understøtninger og ophængningsarme;
- løsne møtrikker og bolte til fastgørelser af systemknudepunkter;
- slid på stangens pude og gummi-metalhængsler;
- produktion af nav lejer;
- stor ubalance i hjulene eller deformation af fælgene;
- sediment eller brud på ophængsfjederen.
Lad os se nærmere på disse og andre årsager til at banke mere detaljeret. Det er værd at starte selvdiagnose ved at kontrollere status støvknapper и gummitætningsdele. Hvis de er beskadigede, skal de udskiftes. se også efter spor efter olielækage fra støddæmperne.
svigt af ophængningsarmene
Lydløse blokke af håndtag
Mulig årsag til ophængningsbanke - brud på hendes håndtag. Dette er normalt ledsaget af dårlig håndtering af køretøjer. Kontroller funktionen af lydløse blokke. For at gøre dette skal du bruge beslaget som en skulder til at bøje håndtagene. Når det går i stykker vil du se markant modreaktion.
Til reparation vil det være nødvendigt at udskifte de tavse blokke. For at gøre dette skal du fjerne håndtagene og trykke de gamle lydløse blokke ud af hullet. Før du installerer nye lydløse blokke, skal du smøre sædet for at reducere friktionen. For det første skal du rense den for støv og snavs.
støddæmper svigt
Støddæmperen kan banke i top- eller bundbeslaget. Årsagen til dette kan være løsning af fastgørelsesboltene eller øget slør i fastgørelseshullerne. Visuelt kan slid eller brud på fjedrene bestemmes af bilens niveau. Hvis fjederen er kraftigt hængende eller knækket, vil dette kunne ses på kroppens pasform. ved bevægelse vil en knækket fjeder give en karakteristisk lyd.
dæmpende fjeder
for at spare støddæmpere anbefales det fyld dem med olie med den viskositet, som producenten har angivet (forudsat at støddæmperne er sammenklappelige). Start aldrig brat på en uopvarmet bil om vinteren. Du kan beskadige ikke kun forbrændingsmotoren, men også støddæmperne, da olien i dem heller ikke varmes op. Så du passer på støddæmperne og øger deres levetid.
Ofte kan stativet være årsag til banke. Især når du kører på ujævn vej (banker på bump, bump) eller når hjulet kommer ind i en pit. for at kontrollere stativet, skal du lodret skubbe på skærm eller kaleche. Med et godt stativ vender maskinen jævnt tilbage til sin oprindelige position. Ellers vil du høre et knirken og pludselige bevægelser.
En løs låsemøtrik kan være en mulig årsag til banke i stativet. Dette sammenbrud kan bestemmes ved at vippe bilen under kørslen og reducere kontrollerbarheden. I dette tilfælde opstår støjen tilfældigt. Møtrikken skal spændes, ellers risikerer du at miste herredømmet over bilen på vejen.
Styreproblemer
Diagnostik af styrestænger på VAZ-biler
Støjen fra styretøjet svarer til lyden fra en defekt støddæmper. Et indirekte tegn, der bekræfter, at årsagen til banket er i styretøjet er rat vibrationer и hårdt bank på bump, bump.
Banken forfra, i dette tilfælde, er resultatet af samspillet mellem stativet og gearet, der bevæger sig langs det. Under driften af styresystemet øges kontaktgabet og udgangen mellem tandstangen og tandhjulet over tid. Gabet mærkes, når rattet er lige, ved at vippe rattet let til siderne. Der bankes på berøringspunktet. for at diagnosticere dette sammenbrud er det nok at donkrafte bilen fra en af forsiderne og ryste styrestængerne. Hvis du samtidig mærker en modreaktion, så højst sandsynligt, dunken kommer fra slidte bøsninger. Du kan finde nye erstatninger i enhver bilforretning.
Under reparationer anbefaler garagehåndværkere at sætte et mærke på styreakslen på det sted, hvor den kommer i kontakt med tandstangen. det er nødvendigt at gøre dette for at installere akslen under genmonteringen af mekanismen ved at dreje den 180 grader, så skinnen også kan fungere normalt i nogen tid.
Stativstøtte
En mat "gummi"-lyd ved kørsel på ujævn vej kan opstå på grund af forkert betjening af den øverste del af forhjulsophænget. Denne lyd kan også kaldes "thumbling". Ofte kan rekvisitten lave en knirkende lyd, og en hård, gummiagtig klirren er for det meste hørbar, når problemer med gummitætning. for at kontrollere det, skal en person svinge kroppen, og den anden skal tage fat i stabilisatorstangen med hånden.
Den har en gummibase som er en naturlig støddæmper. Gummi slides dog med tiden og bliver stift. På grund af dette går dens fleksibilitet og dæmpningsevne tabt. Desværre tillader design af mange biler dig ikke at komme til denne knude og måle afstanden mellem begrænseren og støtten. Men hvis din bil kan dette, så vær opmærksom på, at afstanden skal være omkring 10 mm.
Trykleje
Slidt støtteleje
Lyden, som et slidt trykleje giver, ligner lyden fra et dæmper, men er højere. for at opdage et sammenbrud skal du afmontere den forreste stiver. Det særlige ved dens produktion ligger i det ujævne slid langs kroppens omkreds. Det største output opstår, når bilen kører ligeud. Derfor banke er muligt med retlinet bevægelse. Drejer du til højre eller venstre, stopper bankningen. Hvis du har en sådan situation, betyder det, at støttelejet er svigtet i bilen.
Du kan også tjekke det ved at donkrafte det ene hjul og placere et stativ under det for ikke at beskadige dit ben. Mellem stativet og hjulet skal du sætte en pind, som du skal trykke på for at kontrollere tilstanden af støttelejet. Derefter sætter vi fingeren mellem møtrikken og den indvendige del af støtten for at mærke spillet, når hjulet vipper. Hvis et let slag af stangen er mærkbart i forhold til den indvendige del af støtten, så er sædet knækket indvendigt, eller støttelejet er ude af drift (et metallisk bank vil høres).
der er også en chance for, at møtrikken på stilken lige er skruet af. Hvis banken er mat, så er problemet højst sandsynligt i spjældet, hvorpå der kan ses revner.
kugleled
Kugleformet leje
På gamle baghjulstrukne køretøjer (for eksempel VAZ'er) betragtes problemer med kugleled som en klassisk årsag til at banke i affjedringen. Testen skal begynde med at hænge på bilens støddæmper over hjulet, hvor stødet kommer fra. Det anbefales på forhånd at fastgøre rattet, så det forbliver i en lige position under testen!
Uden at dreje disken, skal du prøve at ryste dens modsatte dele mod og væk fra dig. Proceduren skal udføres i to planer., tag fat i venstre og højre side af hjulet, derefter toppen og bunden. Med defekte understøtninger vil du hovedsageligt føle spil i det andet tilfælde - ved at løsne hjulet ved de øvre og nedre dele.
Backlash opstår på grund af en gradvis stigning i output i den nederste del af kugleleddet, hvor det første tegn er et knirken på et sving eller på bump. Smøremidlet forsvinder gradvist, hvorefter outputtet overføres til sidedelene af støtten, hvilket fører til indtrængning af vand i bolden. Dette kan bestemmes ved at vippe hjulet sidelæns med den ene hånd, mens du tjekker for spil på selve kugleleddet med den anden. Det sidste udviklingstrin, når bolden begynder at gå op og ned under kontrollen med monteringen.
Constant Velocity Joint (CV joint)
Hvis CV-leddet er defekt, giver det et karakteristisk knitren under kørslen, især i sving. Hvis CV-leddet går i stykker, skal det skiftes, da det ikke kan repareres.
Fra tid til anden skal du tjekke CV-ledstøvlens tilstand. Hvis det er tørt, så er der ingen problemer med hængslet, men hvis støvfanget er fedtet og støvet, så er det bedre at udskifte det. Når alt kommer til alt, når der kommer fedt på støvfanget, kan dette indikere en krænkelse af dens tæthed, hvilket vil føre til, at vand og snavs kommer ind. Det anbefales enten at stramme klemmerne eller udskifte støvfanget med en ny, da der højst sandsynligt opstod revner i den gamle.
Usædvanlige årsager til fejl
også en grund til at banke kan være snoet bremsekaliber. Dette er en ret sjælden årsag, da kaliberen normalt er meget sikker ved at bruge låsemøtrikker. Men hvis fastgørelsesboltene alligevel ikke er snoet, vil lyden af kaliberen, især når bilen bremser, være meget høj, så det er umuligt at forveksle den med noget. Nogle gange, især hvis bremseklodserne er af dårlig kvalitet, kan de give en lille og hul lyd. I nogle tilfælde kan delaminering af deres arbejdsflade forekomme.
Kontroller integriteten caliper guider kan gøres ved let at træde på bremsepedalen under kørslen. Bremsen vil stramme kaliberne, hvilket forhindrer guiderne i at rasle. I frigivet tilstand vil banken i guiderne dukke op igen.
Årsagen til stød i forhjulsophænget kan også forekomme stabilisator stang beslag. Den har bøsninger med gummielementer i sit design. Du skal tjekke deres integritet.
også en årsag til forekomsten af banke kan være situationen når sprængte airbags. På grund af dette opstår der et banke, der udadtil ligner lyden fra bilens køresystem. Så tjek også denne mulighed. også værd at tjekke Er alle møtrikker og fastgørelseselementer under motorhjelmen tilspændt?. Det gælder især ved køb af brugt bil. Usikrede dele kan rasle, hvilket giver en lyd, der ligner et banke på en ophæng.
For mere information om funktionsfejl, der fører til banker i forhjulsophænget, se nedenstående tabel:
| Naturen af banke | Årsagen til sammenbruddet | eliminationsmetode |
|---|---|---|
| bump | Beslaget til krængningsstangens krop er løsnet, såvel som dets stivere til den nederste ophængsarm | Stram løse skrueforbindelser igen |
| Stabilisatorens gummibøsninger såvel som dens stivere er slidte | Tjek for slør og udskift bøsninger | |
| Lyden af gummi (dæmpet) | Rack support gummidæmper slidt | Udskift topstiver |
| Hård (metal) bank | Kugleled fejlede | Udskift kugleleddet |
| hårdt slag | Styrestang slidt | Til erstatningstrækkraft |
| Ødelagt forhjulsnavleje eller løs navmøtrik | Udskift lejet, spænd møtrikken | |
| Knasende eller metallisk lyd i den nederste del af kroppen | Fjederen brød af, kroppen sank til side | Udskift fjederen med det samme |
| Støj ved drejning af rattet under kørsel | CV-led mislykkedes | Hængsel skal udskiftes med det samme |
Banker i baghjulsophæng
Diagnose af baghjulsophænget er hurtigere, fordi dens design er enklere. Der kan være flere grunde til at banke - slidte momentstangsbøsninger (hvis nogen), løse hjulbolte, løs eller knækket udstødningsrørsmontering, knækket fjederspiral, løsning af den korte momentstangs monteringsbeslag, rekylventil i støddæmperen, bag. støddæmperbøsninger, frigjort akselaksel, pudeafstandsstang. også årsagen til ukendte lyde kan være årsager, der ikke er relateret specifikt til suspensionen. For eksempel varer i bagagerummet, afskruet "reserve" og så videre.
anbefales også at tjekke montering af udstødningsrør og hendes almene tilstand. En brændt lyddæmper laver trods alt uvedkommende lyde, som en bilist kan tage for et bank i baghjulsophænget. Derudover skal du kontrollere alle rørets fastgørelseselementer. Hvis den ikke er forsvarligt fastgjort, kan den på barske veje give et lille og kedeligt banke, som føreren kan forveksle med problemer med affjedringen.
Med selvdiagnose skal du kontrollere følgende komponenter (nogle af dem er muligvis ikke tilgængelige på nogle bilmodeller):
Tjek af ophæng
- bageste suspension guide struktur;
- håndtag (tværgående, langsgående);
- anti-roll bar;
- bagstøddæmpere;
- dæmpende fjedre;
- støddæmper kopper og beslag;
- gummibøsninger;
- bagaksel bjælke;
- kompressionsbuffer;
- lejer.
Diagnose af guidestrukturen
I processen med at udføre diagnostik skal du udføre følgende handlinger:
- Kontroller bjælkens kraft og tilstand samt håndtagene (hvis nogen). Sørg for, at der ikke er nogen deformation på disse dele.
- Tjek hængsler. De kan udvikle revner på grund af slid. Dette fører også til deformation.
Det er værd at kontrollere flangernes gevindforbindelser ved deres fastgørelsespunkter. Afhængigt af bilens mærke og model kan de repareres, eller du bliver nødt til at købe og installere nye. Du skal udføre det anførte arbejde i en bilservice eller i en garage med et udsigtshul.
Ophængsfjeder diagnostik
På trods af at stålet, som fjedrene er lavet af, er stærkt, kan de med tiden svigte. Deres individuelle drejninger knækker, så fjederen holder op med at fungere normalt. For at diagnosticere fjederen er det nok at udføre en visuel inspektion. I dette tilfælde er det værd at være opmærksom på fraværet af defekter på fjederens spoler samt integriteten af gummifanerne, der er placeret på stederne for deres installation. Hvis fjederen svigter, skal den udskiftes, den kan ikke repareres.
Bagstøddæmpere
Brugte støddæmper støvler
Som i tilfældet med de forreste støddæmpere, behov for at diagnosticere pollen. Udskift dem om nødvendigt. Når du inspicerer støddæmpere, er det også værd at være opmærksom på fraværet af olielækage fra kroppen. Hvis støddæmperen er sammenklappelig, er det værd at skille den ad og skille den ad for at sikre, at de indvendige elementer er i god stand. Samtidig er det værd at tjekke gummibøsningerne indeni, som ofte fejler.
Du skal bruge en assistent til at udføre kontrollen. Du skal rokke bagenden af karrosseriet og se, om der er slør i bøsningerne og støddæmperens karakteristiske op- og nedvandring. Hvis der er slør, er bøsningerne højst sandsynligt allerede udviklet i form af en oval - de skal udskiftes.
Yderligere grunde
Hvis du har tjekket de dele, der er anført ovenfor, men stødet fra bagsiden stadig er tilbage, skal du være opmærksom på følgende ting:
- Stopper support. Her handler de, som i tilfældet med forhjulsophænget. Når den er skæv, vil kaliberen give en høj lyd, så det er ikke svært at diagnosticere denne sammenbrud.
- Navleje. Du skal donkrafte hele bilen eller bare det hjul, du vil tjekke. Når lejet roterer frit, må det ikke støje, banke eller knirke. Ved kontrol er det muligt at gnide bremseklodsen mod skiven, hvis lyd minder meget om et knirk. Derfor skal du være forsigtig, når du diagnosticerer.
Tabellen nedenfor viser de vigtigste årsager til støj i baghjulsophænget:
| Naturen af banke | Årsagen til sammenbruddet | eliminationsmetode |
|---|---|---|
| Døve dunk, når de rammes i gruber eller bump | Ødelagte bagstøddæmpere | Reparer støddæmpere, hvis de ikke kan repareres - udskift dem med nye |
| Konstant dun ved kørsel i lige linje | Svækket støddæmpermontering, slid på bøsningerne i øjnene på de bagerste støddæmpere | Spænd støddæmperbolten og møtrikken, udskift de bøsninger, hvori der allerede er slidt |
| Et kedeligt tøs, når man vugger med kroppen, mens man kører på en ujævn vej | Beskadigede bøsninger i baghjulsophæng | Alle gummibøsninger er udskiftelige |
| Metalslag, og nedhængning af den ene side af kroppen | Knækket eller knækket fjeder | Udskift fjederen med en ny |
| Døvt, kraftigt slag (nedbrud) bag på affjedringen | Bufferen kollapsede, nedbrydningen af baghjulsophænget steg | skal udskifte en revet eller slidt buffer |
Output
Et bank i for- eller baghjulsophænget fortæller bilejeren, at der skal stilles en diagnose. Derfor skal du udføre det så hurtigt som muligt, så et uskyldigt slag, det ser ud til, af en form for bøsning ikke bliver til en reparation af en ødelagt ophæng. Og for at støde på et lille og kedeligt bank i affjedringen så sjældent som muligt, vi anbefaler, at du vælger den korrekte køretilstand, især på ujævne landeveje og dårlige asfaltveje. Så du vil spare bilen for reparationer, og din pung for yderligere affald. Du kan se videoen nedenfor for mere information om diagnosticering af stød i bilens affjedring.
Hvordan finder man et slag i ophænget - hvad og hvordan banker?
