Skyder mod lyddæmperen

Skyd lyddæmperen kan på maskiner med både karburator og indsprøjtning ICE. Samtidig har lydpotten i sig selv mærkeligt nok ikke noget med det at gøre. Det er kun en lydkilde, og årsagerne til fremkomsten af ​​høje lyde ligger i helt andre dele af bilen.

Oftest er årsagerne til spring i lydpotten nedbrud af tændingssystemet, brændstofforsyning eller gasdistributionssystem. Dernæst vil vi finde ud af, hvordan vi kan slippe af med problemet hvornår skud i udstødningsrøret, og hvad du først skal være opmærksom på, når "eksplosioner".

Hvorfor skyder mod lyddæmperen

den grundlæggende årsag til, at forbrændingsmotoren fyrer mod lyddæmperen, er uforbrændt brændstof, som kom ind i udstødningssystemet og antændte i det. Jo mere benzin der lækker ud, jo højere bliver poppen, og i nogle tilfælde kan der endda være en hel række "skud". Til gengæld kan brændstof trænge ind i udstødningssystemet af forskellige årsager. Det kan være nedbrud af karburator, timing, tændingssystem, forskellige sensorer (på indsprøjtningsmaskiner) og så videre.

Situationen, når den skyder ind i udstødningsrøret, kan opstå under forskellige omstændigheder. For eksempel ved gengasning, ved tomgang på forbrændingsmotoren eller ved udløsning af gas. normalt, når den popper, frigives den fra udstødningsrøret stor mængde røg. Denne sammenbrud er også ledsaget af yderligere symptomer - tab af ICE-kraft, flydende tomgang, øget brændstofforbrug. Vi vil i rækkefølge analysere årsagerne til, at den skyder mod lyddæmperen, samt metoder til at eliminere sammenbruddet.

Tilstoppet luftfilter

Luftfiltre

En af grundene til, at der er springer i lydpotten, er en forkert dannet brændstofblanding. For at skabe det har du brug for benzin og en vis mængde luft. Det kommer ind i forbrændingsmotoren gennem et system, der indeholder et luftfilter ved indløbet. Hvis den er tilstoppet, tillader den ikke nok luft at passere gennem sig selv, så der opnås en slags "iltsult" af forbrændingsmotoren. Som et resultat, benzin brænder ikke helt, og noget af det flyder ind i opsamleren og kommer derefter ind i udstødningssystemet. Der varmes brændstoffet op og eksploderer. På grund af dette opnås en slags bomuld i lyddæmperen.

Det er let at eliminere årsagen til dette fænomen. brug for kontroller luftfilterets tilstand og udskift den om nødvendigt. Dette gælder især, hvis du ikke har skiftet filteret i lang tid, og ifølge forskrifterne skal en sådan procedure allerede udføres. Dette er det enkleste problem, hvorfor skyder på lyddæmperen. Vi går videre.

Ikke tunet karburator

bil karburator

Ofte er årsagen til, at forbrændingsmotoren fyrer mod lydpotten, en forkert indstillet karburator. Dens opgave er at skabe en brændstof-luftblanding, som derefter føres ind i forbrændingsmotoren. Hvis det er indstillet, så blandingen er overmættet med benzin, skabes en situation svarende til den ovenfor beskrevne. Vejen herud er at tjekke og justere "carb".

Den første ting du har brug for kontrollere brændstofniveauet i kammeret, hvor flyderen også er spredt ud. enhver karburator er konfigureret individuelt og har sit eget niveau. Men hvis dens dæksel fjernes, skal flyderen flugte med dækslets niveau. Hvis ikke, juster niveauet. også nødvendigvis kontrollere flyderintegriteten. Hvis det er beskadiget, kan der komme brændstof ind i det, hvilket fører til, at det forkert viser niveauet.

Årsagen til at karburatoren skyder ind i lyddæmperen kan være dyserne. De er enten forkert konfigureret eller tilstoppede over tid. Hvis luftstrålen ikke tilfører nok luft, er der en overmætning af blandingen med benzin med det ovenfor beskrevne resultat. Ofte manifesterer et sådant sammenbrud sig, når forbrændingsmotoren skifter fra tomgang til øget, eller med en kraftig stigning i hastigheden (acceleration). du skal tjekke dysernes tilstand og om nødvendigt rense dem.

Luft/brændstof forhold	beskrivelse	Kommentar
6/1 — 7/1	Ekstremt rig blanding. Tændingsafbrydelser.	Rig blanding. Lang brændende, lav temperatur.
7/1 — 12/1	Genberiget blanding.
12/1 — 13/1	Rig blanding. Maksimal effekt.
13/1 — 14,7/1	Svag blanding.	Normal blanding.
14,7/1	Kemisk perfekt forhold.
14,7/1 — 16/1	Svag mager blanding.
16/1 — 18/1	Dårlig blanding. Maksimal økonomi.	Dårlig blanding. Hurtig forbrænding, høj temperatur.
18/1 — 20/1	Re-mager blanding.
20/1 — 22/1	Ekstremt mager blanding. Tændingsafbrydelser.

Defekt tændingssystem

En af grundene til, at brændstoffet ikke brænder helt, og at der kan høres spring fra udstødningsrøret, kan være en forkert indstillet tænding. nemlig hvis tændingen er forsinket, så popper lydpotten i tomgang og høje hastigheder er uundgåelige. Dette faktum er meget let at forklare. En situation opstår, når en gnist opstår i et øjeblik, hvor forsyningsventilen allerede er helt åbnet, som et resultat af hvilken en del af brændstoffet ikke når at brænde ud, men siver ind i manifolden. MEN hvis tændingen er "tidlig", så vil den "skyde" mod luftfilteret.

Sen tænding kan forårsage ikke kun spring i lyddæmperen, men også udbrænding af indsugningsventilen over tid. Spænd derfor ikke for meget med tændingsjusteringen.

Kontrol af tændrør

også en svag gnist kan være årsagen til ufuldstændig forbrænding af brændstoffet. Til gengæld er dette en konsekvens af en af ​​kendsgerningerne:

• Dårlige kontakter på højspændingsledninger. de skal gennemgås og renses om nødvendigt. du bør også kontrollere fraværet af penetration til "massen".
• nedbrud i distributørens arbejde. Det er også tilrådeligt at tjekke hans arbejde.
• Delvist ude af drift tændrør. Hvis mindst en af ​​dem har opbrugt sin ressource, påvirker dette kraften af ​​den gnist, den afgiver. På grund af dette brænder heller ikke alt brændstof ud. Tjek og udskift tændrør om nødvendigt.

Brug stearinlys med den korrekte lysstyrke. Dette vil give den nødvendige og tilstrækkelige gnistkraft til at forbrænde alt brændstoffet.

Forkert termisk spalte

Termisk spalte - dette er den afstand, hvormed de enkelte dele af forbrændingsmotoren øges i volumen ved opvarmning. det er nemlig mellem ventilløfterne og knastaksellapperne. en forkert indstillet termisk spalte er en af ​​de mulige årsager til, at den skyder mod lyddæmperen.

Indirekte bevis på en stigning i termisk afstand kan være øget støj under driften af ​​forbrændingsmotoren samt et fald i dens effekt. Hvis mellemrummet reduceres, kan det føre til, at gasserne skyder ind i udstødningsrøret. Det skyldes, at en ventil, der ikke er helt lukket, tillader benzin at passere ind i manifolden, hvorfra den så kommer ind i udstødningssystemet.

Den termiske spillerum på cylinderhovedventilerne kan justeres. Derfor, for at eliminere dette problem, er det nok at justere ventilerne. Denne procedure udføres altid på en kold motor.

Defekt timing

nedbrud i driften af ​​gasfordelingsmekanismen svarer generelt til tændingsproblemer. nemlig udstødningsventilen åbner i det øjeblik, hvor benzinen heller ikke er brændt ud. Følgelig kommer den ind i udstødningssystemet, hvilket fører til de allerede velkendte knald i lyddæmperen.

Gasfordelingsmekanisme

Der er flere årsager til funktionsfejl i timingsystemet:

• Slid på tandrem. Et tegn på denne sammenbrud er udseendet af yderligere metalliske knald eller lyde, når forbrændingsmotoren kører ved lave hastigheder. I dette tilfælde skal du revidere bæltet og om nødvendigt stramme eller udskifte det. Du kan læse, hvordan du gør det i det tilhørende materiale.
• Slid på tandhjul. I dette tilfælde skal du udskifte det.
• Delvis ventilfejl. Over tid bliver de dækket af sod (især når du tanker en bil med benzin af lav kvalitet), hvilket fører til en forringelse af mekanismens funktion. Og på grund af ventilfjedrenes ophængning overophedes forbrændingsmotoren. Derfor er det værd at tjekke ventilerne. Hvis du finder små ruheder eller bøjninger på deres overflade, er slibning i dette tilfælde en obligatorisk procedure. Hvis ridserne er betydelige, skal de poleres eller ventilerne udskiftes.

Normalt, med en defekt timing, høres pops i lyddæmperen når forbrændingsmotoren er varmet op. Hvis forbrændingsmotoren er "kold", så er de det ikke. Dette er også et indirekte bevis på timingens skyld. For en præcis afklaring er der dog behov for yderligere diagnostik.

Problemer med indsprøjtede biler

Ifølge statistikker står problemet med skud i lyddæmperen oftere over for ejere af karburatorbiler. Det kan dog også forekomme med en indsprøjtningsbil. Årsagerne til at klappe er dog forskellige.

I sådanne maskiner styrer ECU'en driften af ​​forbrændingsmotoren baseret på information fra adskillige sensorer. Og hvis nogen af ​​dem giver falske oplysninger, fører det til forkert motorstyring. For eksempel, hvis luftindsugningssensoren er defekt, vil dette føre til forkert dannelse af brændstofblandingen. Du bør også tjekke krumtapakslens positionssensor. Hvis den giver oplysninger om pleje af en tand, vil dette også føre til forkert drift af systemet. Gashåndtagets positionssensor, Hall-sensor og andre elementer kan "fejle".

Den allerførste handling, du skal tage, er udføre computerdiagnostik din bil. Det vil vise hvilken sensor eller ICE-element der har problemer. Når den skyder mod lyddæmperen, er det også tilrådeligt at kontrollere injektoren ved hjælp af computerdiagnostik.

Yderligere grunde

Der er også en række årsager til, at udstødningsrøret skyder. Disse omfatter:

• Klappe ved tomgangsmotoromdrejningstal er mulige af to årsager - en krænkelse af tætheden af ​​indsugningsmanifolden samt et tilstoppet tomgangssystem.
• Dårlig kvalitet benzin eller lavoktanbenzin. Prøv at tanke brændstof på pålidelige tankstationer, og brug brændstof, der anbefales af din bilproducent.
• Skiftet tændrørskabler. Hvis du, når du udskiftede eller tjekkede stearinlys, blandede ledningerne forbundet til dem, vil dette også være en sandsynlig årsag til spring. I dette tilfælde starter bilen muligvis ikke og "skyder" ind i lydpotten.
• Hvis din bil har økonomizer - tjek hans arbejde. Ofte er nedbrydningen af ​​denne node også årsagen til "skud".
• nedbrud på arbejdet luftspjæld. Kontroller dette punkt og juster om nødvendigt.
• En af grundene til, at han skyder lyddæmperen når man slipper gas, ligger i, at lydpottens udstødningsrør ("bukser") ikke er korrekt boltet til udstødningsmanifolden. Kontroller tilslutningens tæthed, forsegl den om nødvendigt.
• også en sandsynlig årsag til pops er høj ydeevne brændstofinjektorer ("flyde"). De leverer for meget brændstof, som ikke når at brænde helt ud, hvilket fører til udseendet af "skud". Der er en nem måde at tjekke. du skal prøve at starte ved høje motorhastigheder (med gaspedalen trykket ned) (den såkaldte rensetilstand). Hvis dukker op på dette tidspunkt, betyder det, at mindst én dyse er utæt.
• I indsprøjtningsmaskiner kan forsinket tænding og som følge heraf spring, være forårsaget af "træthed" bankesensor. Det kan også reagere på uvedkommende støj, der opstår i forbrændingsmotoren. Funktionen af ​​sensoren skal kontrolleres ved hjælp af computerdiagnostik.
• Hvis når du slipper gassen, skyder den mod lyddæmperen, så er en af ​​de mest almindelige årsager til dette "afbrændingen" af udstødningsventilerne. pops kan også dukke op, når du går ned af et bjerg i gear. Tjek dem ud og rens dem op.
• Hvis din bil bruger et kontakttændingssystem, skal du tjekke det hul på dens kontakter. Tændingsproblemer, som beskrevet ovenfor, kan være årsagen til, at ikke al benzin forbrændes.
• Lækage af gasudstødningssystemet. I dette tilfælde opstår der normalt enkelte knald, når gassen slippes ud. Først og fremmest skal du kontrollere pakningerne ved rørforbindelserne (katalysator, resonator, lyddæmper).

Når der opstår skydning, og trækkraften forringes, anbefales det også at kontrollere brændstoftrykket i systemet samt kompression (lækagetæthed af cylindrene) og revidere tændspolen.

lyddæmper kondensat

Hovedårsagen til dannelsen af ​​kondens i lyddæmperen er temperaturforskellen mellem den omgivende luft og lydpotten. Dens dannelse i en bil med en fungerende katalysator er et naturligt fænomen. Det er værre, hvis det ikke er der, men for meget kan forårsage korrosion. Der er en Læs mere

 

Som du kan se, er der mange grunde til, at en lyddæmper skyder. Derfor råder vi dig til at begynde at diagnosticere med Lækage test udstødningssystemer. Foretag en revision af de boltede forbindelser og pakninger mellem de enkelte elementer. Dette vil spare dig tid og penge. Dette gælder især, hvis popperne er fordelt når man slipper gas eller når man går ned af et bjerg i gear (når man bremser motoren).

Hvis revisionen ikke gav positive resultater, skal du kontrollere funktionen af ​​karburatoren, ventilerne og andre dele beskrevet ovenfor. Denne kontrol er nyttig, hvis den skyder mod lyddæmperen. når du trykker på gassen.

Klapper til biler med LPG

Desværre er dette problem ikke gået uden om bilen, der bruger flydende gas som brændstof. Ifølge statistikker står det oftest over for ejere af biler med brændstofindsprøjtede forbrændingsmotorer og tredje generation af HBO.

Pops on gas kan fordeles både i indsugningsmanifolden og i udstødningssystemet (nemlig i lyddæmperen). Der er to hovedårsager til dette:

• Ingen stabil og tilstrækkelig gasforsyning. Dette skyldes forkert indstilling af gasreduktionen eller tilstopning af luftfilteret. I indsprøjtningsbiler kan masseluftstrømssensoren (MAF) være synderen. "Fejl" i hans arbejde fører til forkert drift af elektronik. Det vil sige, at vi får en udtømt eller beriget gasblanding, som et resultat af, at der opstår pops.
• Forkert tændingsvinkel. I dette tilfælde ligner situationen den ovenfor beskrevne. Hvis tændingen er forsinket, "slår lydpotten", hvis det er tidligt, indsugningsmanifolden eller filteret.

Overvåg status for din HBO og dens indstillinger. Forsøm ikke forekomsten af ​​problemer. Ellers kan du ikke kun stå over for dyre reparationer, men også spontan forbrænding af bilens kraftenhed.

Output

Popping fra udstødningsrøret - tegn ukritisk, men en ganske ubehagelig "lidelse". Ud over ydre manifestationer forringes forbrændingsmotoren og udstødningssystemet, såvel som et overdrevent brændstofforbrug, hvilket fører til unødvendigt spild af penge for bilejeren. også, hvis problemet ignoreres i lang tid, kan ventilen, udstødningsrøret, resonatoren eller lyddæmperen brænde ud. Generelt med sådan en opdeling maskinen kan brugesdet anbefales dog, at reparationer udføres så hurtigt som muligt. Hvis du ikke kan eller ønsker at gøre dem selv, skal du kontakte servicestationen for at få hjælp.