Kalenderside: 7.–13. januar.

Vi inviterer dig til et overblik over begivenheder i bilindustriens historie, hvis jubilæum falder i denne uge.

7.01.1985. januar XNUMX | Saturn mærke skabt

Siden begyndelsen af ​​7'erne har General Motors ledt efter løsninger til kompakte japanske biler, der med succes har erobret det amerikanske marked. I sidste ende blev det besluttet at skabe et mærke, der ville tilbyde konkurrencedygtige små biler. Sådan blev Saturn født, registreret i januar 1985, 2,5 år gammel. Arbejdet med det varede i årevis.

Den første bil måtte vente til 1990. Den lange implementeringsperiode skyldtes tilgangen af ​​det nye brand, som udviklede alle de vigtige komponenter helt fra begyndelsen. Bilerne blev bygget på deres egen platform og brugte benzinmotorer i aluminiumsblok og Saturn-designede gearkasser.

De første biler af mærket (SC, SL, SW) var små biler efter amerikanske standarder med karrosserier: coupe, sedan og stationcar. De målte mindre end 4,5 meter, havde 1.9 liters motorer og havde et attraktivt design.

Saturn viste sig at være en succes, hvor alle tre modeller blev produceret gennem 2002 og undergik tre store opdateringer. Efter det første års implementering blev der produceret fra næsten 170 til mere end 300 tusinde enheder. eksemplarer om året. Senere blev blandt andet mærket Saturn brugt. for salget af Opel på det amerikanske marked, som endte i 2009 med produktionsstop.

8.01.1927. januar XNUMX januar | Premiere på bilen Little Marmon

Marmon er et glemt mærke, der i sin oprindelige form gik ud af drift i 1997'erne, men beholdt sit navn i andre virksomheder, hvoraf det sidste blev opløst i året. Siden XNUMX'erne har Marmon produceret lastbiler, der er mere luksuriøse end de populære mærker Kenworth eller Frieghtliner.

Traktorer blev fremstillet i små partier, efter specialbestilling, og produktionen blev udført mere håndværk end i konkurrencens tilfælde. Men før Marmon blev en producent af avanceret tungt udstyr, var profilen af ​​dens forretning bredere.

Howard Carpenter Marmont har været involveret i bilindustrien siden det tidlige 1927. århundrede, og hans resultater omfatter flere banebrydende løsninger, især inden for motorer. I '75 introducerede Marmon Little Marmon-modellen, som indeholdt brugen af ​​aluminium. Det var en moderne, lille bil, der blev en stor succes for denne uafhængige producent. Dette gjorde det muligt at nå en mindre velhavende kunde, da den var meget billigere end 1927-modellen, som var mærkets basismodel indtil for et år siden. Året efter udviklede Little Marmon sig til to separate modeller med forskellige motorer og akselafstande.

Marmon producerede biler indtil 1931, hvor det blev Marmon-Herrington, som trak sig tilbage fra personbilsproduktion på grund af en økonomisk krise, der reducerede populariteten af ​​dyrere biler. Den nye virksomhed startede produktionen af ​​erhvervskøretøjer: busser, lastbiler, busser og militærkøretøjer.

9.01.1979. januar XNUMX | Millionth Ford Fiesta

Ford Fiesta er designet til at være en alsidig bybil til de vigtigste markeder, herunder USA. Produktionen begyndte i 1976 på fire fabrikker (Spanien, Storbritannien og to fabrikker i Tyskland). Bilen var så populær, at det i begyndelsen af ​​1979 lykkedes ham at nå rekorden på en million eksemplarer.

Baby-Forden var kun tilgængelig som tredørs hatchback og som varebil. Den blev oprindeligt tilbudt med en sub-liters motor og en 1.1 motor i flere udstyrsniveauer. Først senere blev de mere kraftfulde varianter 1.3 og 1.6 inkluderet. Det var den sidste enhed, der blev installeret i sportsversionen af ​​XR2.

Den første generation af Ford Fiesta blev produceret indtil 1983 og blev forløberen for et helt dynasti af Ford subcompacts, der har solgt mere end 17 millioner enheder til dato.

10.01.2008. januar XNUMX | Debiut Taty Nano

Tata Nano skulle være rickshawen i det 10. århundrede. Den store bekymring Tata har annonceret, at dens mindste bil ikke kun vil være den billigste bil i verden, men også et fuldgyldigt køretøj. På tidspunktet for sin debut i januar 2008, 2000, kostede bilen hvad der svarer til dollars. Virksomheden meddelte, at den er parat til at ekspandere ikke kun på hjemmemarkedet, men også i Europa og USA. De følgende år viste, at Tata Nano ikke engang fangede lokalt.

I princippet var det en ganske interessant bil for et udviklingsland. En lille hatchback med en simpel to-cylindret motor og basisudstyr. Han gav ikke gode resultater, han var asketisk, ikke særlig sikker, men endnu værre - nødsituation.

Trods den attraktive pris var bilen ikke nogen stor succes. Der kom intet af det anslåede produktionsvolumen på 250 tusinde stykker. Bilen solgte op til flere titusindvis af eksemplarer. Indiske købere var ikke tilfredse med kvaliteten af ​​udførelse og lav funktionalitet, og prisen var stigende. Købere foretrak den dyrere, men gennemprøvede, solide Suzuki Maruti. Selvom det teknologisk hænger fast i 2018'erne, har det været et af ikonerne i det indiske billandskab. Produktionen af ​​Nano-modellen sluttede i maj i år, men i virkeligheden faldt efterspørgslen meget tidligere.

11.01.1956. januar 8 | Kun Chevrolet Corvette med VXNUMX

Chevrolet Corvette blev lanceret i 1953, men kun 300 blev lavet på det tidspunkt. Året efter var produktionen også lav, og ikke alle enheder blev solgt. Problemet med tidlige Corvetter var blandt andet en sekscylindret motor med utilstrækkelig kraft til bilens beskaffenhed.

I 1955 blev den 197 hk V8-motor tilføjet tilbuddet. og en volumen på 4.3 liter. 137 hk sekscylindret motor tilbudt indtil 11. januar 1956.

Produktionen af ​​den første generation fortsatte indtil 1962. Fra år til år steg salgsvolumen og nåede et maksimalt volumen på 10 69 enheder. kopier. I alt tusinde biler. Anden generation af modellen var meget mere populær.

12.01.1904/XNUMX/XNUMX | Henry Ford satte fartrekorden

Før Henry Ford grundlagde Ford Motor Company, byggede han to racerbiler i 1902. Faktisk var det et stel med en enorm, næsten 19-liters motor med ubestemt effekt (fra 70 til 100 hk). Begge eksemplarer blev solgt til fans af den nye motorsport. I 1903 styrtede en af ​​bilerne, og Henry Ford købte den, reparerede den og besluttede at deltage i højhastighedstests.

Den 12. januar 1904 i New Baltimore nåede Henry Ford og mekanikeren Ed Huff 147,05 km/t pr. mil i bil nummer 1. Dette var en hastighedsrekord, der var gældende indtil marts samme år.

Den rekordstore tur var en stor reklame for Ford Motor Company, grundlagt i 1903.

13.01.1942. januar XNUMX | Ford har patenteret en plastikbil

Begyndelsen af ​​XNUMX'erne var en tid med militære tab og mangel. Denne situation inspirerede Henry Ford til at interessere sig for plast fra vedvarende landbrugskilder.

Den 13. januar 1942 patenterede Ford en plastikbil. Dette skulle hjælpe med at bygge køretøjer til civile under krigen, hvor stål blev brugt i militærindustrien til at bygge fly, skibe, kampvogne og andet militært udstyr.

Baseret på dette patent blev der bygget en prototype køretøj kaldet Soybean eller sojabønner. Ifølge Ford er bilens krop lavet af sojabønner, hvede og majs, selvom den faktiske sammensætning aldrig er blevet bekræftet.

Bilen havde et stålbeklædning, hvortil hele karrosseriet, fremstillet af vedvarende råmaterialer, var fastgjort, hvilket gjorde designet ikke kun mindre materialekrævende under krigen, men også lettere.

Projektet blev aldrig sat i produktion. Årsagen er afslutningen på fjendtlighederne og muligheden for at vende tilbage til produktionen af ​​biler på traditionel vis.