Kalenderside: 21.–27. januar.

Vi inviterer dig til et overblik over begivenheder i bilindustriens historie, hvis jubilæum falder i denne uge.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Adam Opel stifter virksomheden

Før verden kendte til Daimler-bilen, grundlagde Adam Opel virksomheden i Rüsselsheim. Det var 156 år siden, den 21. januar 1862, for at være helt præcis.

Selvfølgelig var Opel ikke en pioner i bilindustrien. Han startede med at lave symaskiner, og producerede i 1886 den første cykel med et stort forhjul. Maskinproduktionen fortsatte.

22.01.1971. januar 125 | Første start på den polske Fiat XNUMXp i Monte Carlo Rally

Fabryka Samochodow Osobowych har aldrig produceret biler med et sporty flair, men har ikke veget sig for at deltage i motorsport. Det var god omtale, der skulle til for at sælge biler på valutamarkederne. Da produktionen af ​​Fiat 125p begyndte, blev der besluttet at etablere FSO Motorsport Center.

En polsk Fiat 125p i rallyspecifikation startede den 22. januar 1971 i det prestigefyldte Monte Carlo Rally. Fire mandskaber var forberedt til konkurrencen, hvoraf ingen afsluttede rallyet. Mere blev opnået året efter, da Robert Mucha sammen med Lekh Yavorovich indtog førstepladsen i klassen op til 1600 cm3.

23.01.1960. januar XNUMX | Sirene ved Monte Carlo Rally

Syrena er formentlig den sidste polsk fremstillede bil, der kan forbindes med den dynamik eller pålidelighed, der kræves i motorsport. På trods af dette besluttede FSO at sætte deres bil på prøve i det svære Monte Carlo vinterrally.

Syrena blev ikke tilbudt uden for Polen, men deltagelse i udenlandske stævner var en test for at forbedre produktionsversionen, som havde adskillige defekter. Rallyet begyndte den 19. januar 1960 og sluttede den 23. januar. To besætninger på Syrena 101 var forberedt til konkurrencen, det var Marek Varisella og Marian Repeta, samt Marian Zaton og Stanislav Wiežba. Det første hold sluttede rallyet på en 99. plads, det andet hold nåede ikke i mål.

Sirena optrådte ved Monte Carlo Rally i 1962 og 1964. Selvfølgelig uden held.

24.01.1860 | Patent på den første forbrændingsmotor

Ideen om forbrændingsmotoren er ældre, end mange måske forventer. Det blev udviklet i 1860. århundrede af den franske ingeniør Philippe Lebon, men idéen tog flere årtier at realisere, før Etienne Lenoir blev interesseret i emnet, som byggede den første fungerende forbrændingsmotor i 21. januar fik han patent på dette design.

Hans motor havde en cylinder og fungerede i et totaktssystem. Den blev monteret på en flodhest bygget af Étienne Lenoir i 1863. Det var en lille åben vogn med et stort drivhjul og et lille forhjul til at bestemme kørselsretningen. Bilen blev testet på vejen: den tilbagelagde afstanden fra Paris til den moderne forstad til hovedstaden, Joinville-le-Pont. Han blev styret af en designer og tilbagelagde en distance på 9 km på mindre end 3 timer.

25.01.1950 | Polsk-sovjetisk aftale om produktion af Warszawa

Da beslutningen blev truffet om at bygge et automobilanlæg efter Anden Verdenskrig, skulle der sikres udenlandsk støtte. I første omgang blev de henvist til Fiat, som vi havde en fælles førkrigshistorie med.

I 1948 begyndte opførelsen af ​​et anlæg i Warszawa Zheran ifølge italienske planer. Det var planlagt at begynde produktionen af ​​Fiat, men i slutningen af ​​20'erne og 25'erne skiftede samarbejdspartneren. I stedet for Fiat begyndte FSO at producere GAZ M1950 under navnet Pobeda. Kontrakten blev underskrevet i januar 1951, 1973. Klargøring af anlægget til produktion fortsatte indtil november i år. På dette tidspunkt forlod den første FSO i Warszawa anlægget. Produktionen af ​​denne forældede bil varede op til et år.

26.01.1906. januar XNUMX | Landhastighedsrekord

I denne uge fejrer vi årsdagen for en exceptionel hastighedsrekord, der har været ubesejret i 103 år, hvilket er helt unikt. I Daytona Beach accelererede Fred Marriott til 205 km/t i en Stanley Rocket. På det tidspunkt var dette en hastighedsrekord, som en dampmaskine først brød i 2009.

Stanley Rocket var en dampbilfabrikant, der var aktiv fra 1902 til 1924. Virksomheden skiftede aldrig til produktion af biler med forbrændingsmotorer, så dens skæbne sluttede hurtigt nok. Før dette producerede Stanley flere hundrede biler om året.

27.01.1965 | Mustang Shelby GT350 debuterer

Da Carroll Shelby nåede til enighed med Ford om at bygge den første højtydende Mustang, havde han en Cobra, allerede en legendarisk sportsvogn, der udmærkede sig i racerløb. Ford ønskede at bruge Carroll Shelbys færdigheder til at kunne konkurrere i SCCA-cyklussen.

Arbejdet med den første Mustang med hans navn begyndte i august 1964, hvor den første prioritet var at øge kraften i den 4.7-liters V8-motor. Gennem brugen af ​​blandt andet en ny indsugningsmanifold og karburator gjorde det muligt at øge effekten fra 274 til 310 hk. Det var selvfølgelig ikke de eneste ændringer.

Shelby GT350 modtog en fire-trins manuel gearkasse, de blev malet hvide og brugte dekorative elementer i blåt, og den bagerste bænk blev afmonteret indeni. Produktionsversionen blev introduceret den 27. januar 1965.

Shelby GT350 blev bygget i 562 enheder, mens dens højtydende race-only version (GT350R) blev bygget i 37 enheder. Således begyndte historien om de hotteste versioner af Mustang.