Stop støj hydrauliske løftere liqui moly. Vi gør rent uden at skille ad
Indhold
Funktionsprincippet og årsagerne til banke på hydrauliske løftere
Den hydrauliske kompensator tjener til automatisk at justere mellemrummet mellem knastakselkammen og ventilstammen (skubberen). Funktionsprincippet for denne enhed er ret simpelt.
Den hydrauliske kompensator består betinget af to cylindriske dele, som er en slags stempelpar. Det vil sige, at den ene del kommer ind i den anden og skaber et forseglet hulrum inde i kompensatorens krop. I det indre hulrum er der et system af kanaler og en kugleventil. Disse kanaler og ventilen tjener til at akkumulere og holde motorolie i det indre volumen af den hydrauliske kompensator.
Den ydre del af kompensatoren passer ind i et præcist tilpasset hulrum i topstykket og kommer i kontakt med knastakselkammen med dens overdel. I cylinderhovedets hulrum er der en kanal til tilførsel af olie fra motorens centrale linje. Den indre (nederste) del af kompensatoren hviler mod ventilspindlen. Olie fylder det indvendige hulrum af den hydrauliske kompensator og skubber dens dele så langt som muligt for at skabe en direkte forbindelse mellem knastakselkammen og ventilspindelhovedet (eliminerer spillerum). Dette gør det muligt for gasfordelingsmekanismen nøjagtigt at udføre sine funktioner og åbne forbrændingskammeret strengt til den værdi, der er bestemt af bilproducenten og i den strengt tildelte tid, uanset graden af timingslid og motortemperatur.
Når driften af den hydrauliske kompensator afbrydes, opstår der mellemrum mellem tre dele: ventilstammen, knastakselknasten og den hydrauliske kompensator. Anslagsknasten virker på timingdelene. Det er det, der forårsager banket.
I langt de fleste tilfælde, i de tidlige stadier af et problem med hydrauliske løftere, er årsagen tilstopning af oliekanalerne. Hvis disse kanaler ikke renses i tide, vil kompensatorerne svigte fuldstændigt (de vil simpelthen gå i stykker eller slides med stødbelastninger uden smøring). Og dette vil ikke kun føre til motorfejl, men også til at fremskynde tidspunktet for fejl i hele timingen.
Hvordan virker den hydrauliske løfterstopstøj?
Liqui Moly introducerede for nylig et nyt produkt i sin serie af autokemikalier: stop støj hydrauliske løftere. Ifølge producenten har denne sammensætning følgende egenskaber:
- Renser skånsomt smalle kanaler på hydrauliske løftere, der er tilstoppet med slam og klumper af brugt olie. Slammet forlader kanalerne gradvist, eksfolierer ikke i stykker og skaber ikke risiko for at skabe propper andre steder i motorolieledningen.
- Øger oliens viskositet, hvilket har en positiv effekt på restaureringen af de hydrauliske løftere. En forbedring af højtemperaturviskositetsindekset har generelt en god effekt på beskyttelsen af ICE-gnidningsdele.
Stopstøjsadditiv til hydrauliske kompensatorer kan tilføjes til enhver tid, uanset motorens kilometertal. I gennemsnit observeres en positiv effekt efter 100–200 km løb. Efter udskiftning af olien bevares effekten, det vil sige, at det ikke er nødvendigt konstant at påfylde additivet. Sammensætningen er tilgængelig i beholdere med 300 ml. Det kommercielle navn er Hydro Stossel Additive. En flaske er nok til at fylde motoren med en olievolumen på op til 6 liter.
Anmeldelser af bilister
Anmeldelser om Liqui Moly Hydro Stossel Additive fra bilister, der har prøvet denne sammensætning, er for det meste positive. Oftest bemærker bilejere følgende punkter:
- hydrauliske løftere begynder virkelig at støje mindre næsten umiddelbart efter brug af sammensætningen, og i mange tilfælde forsvinder stødet helt efter de første hundrede kilometer;
- motoren som helhed er mere støjsvag efter påfyldning med Hydro Stossel Additive;
- effekten varer ved i lang tid, det vil sige, at producenten ikke forsøger at binde bilejeren til sit produkt;
- hvis tilsætningsstoffet bruges én gang, er motoren mærkbart rengjort (i det mindste under ventildækslet reduceres mængden af slamaflejringer).
Nogle chauffører taler om den fuldstændige ubrugelighed af sammensætningen. Men her er det højst sandsynligt, at det kritiske slid på hydrauliske løftere påvirker. Additivet renser kun oliekanalerne, men genopretter ikke mekaniske skader. Derfor er det tilrådeligt at bruge det umiddelbart efter udseendet af stødet på hydrauliske løftere.
