Kan det betale sig at genopbygge alufælge?

Selvom alufælge har en ret høj modstandsdygtighed over for defekter sammenlignet med stålfælge, kan der opstå defekter og geometriske uregelmæssigheder på dem, hvis de kommer ind i et hul med høj hastighed. I nogle tilfælde kan der forekomme skår eller revner. Bilens hastighed og aflastningen af ​​vejoverfladen bestemmer direkte graden af ​​defekter i alufælge.

I langt de fleste tilfælde kan en støbt fælg ikke genoprettes, selvom reparationens succes direkte afhænger af graden af ​​defekten og reparationsmetoden. Det er vigtigt at forstå, at alufælge fremstilles ved at hælde en varm legering i en speciel form, hvorefter metallet hærdes og ældes kunstigt. Denne teknologi giver det færdige produkt dets forbrugeregenskaber.

Svejsning af støbte fælge

I dækcentre tilbydes mekaniske defekter (spåner, revner og ødelagte fragmenter) ofte at blive repareret ved hjælp af argonsvejsning. Faktisk giver dette dig mulighed for kun at genoprette fælgens udseende, men ikke dens egnethed til yderligere brug.

Efter at have gennemgået hærdningsproceduren (opvarmning af legeringen og dens hurtige afkøling), kan den støbte fælge under ingen omstændigheder længere opvarmes igen. Dette vil påvirke dets fysiske egenskaber negativt, da legeringen, hvorfra fælgen blev støbt, efter opvarmning vil miste sin struktur for evigt. Uanset hvordan dækcentrets mestre roser deres udstyr, skal du huske, at det simpelthen er umuligt at genoprette legeringens originale struktur under sådanne forhold.

For at understøtte dette er her et citat fra Association of European Wheel Manufacturers (EUWA) "Recommendations on Safety and Service for Wheels for Wheels": "enhver reparation af fælgfejl ved opvarmning, svejsning, tilføjelse eller fjernelse af materiale er strengt forbudt."

Efter varmebehandling af skiven er det meget farligt at køre på den!

Rulning (opretning) af en støbt fælg er udbredt overalt i næsten ethvert dækcenter. Rulleproceduren udføres analogt med rulning af stålfælge på det samme udstyr. Bemærk venligst, at i dette tilfælde ruller håndværkerne støbningen efter opvarmning af de deformerede komponenter af fælgen med en blæselampe eller andre metoder. Dette er strengt forbudt af ovennævnte årsager.

En relativt harmløs måde at genoprette er at prøve at "tappe" på de deforme sektioner af fælgen med en hammer og derefter rulle den "på en kold" maskine. Som regel er dette en meget tidskrævende og dyr proces. En sådan restaurering er kun mulig i tilfælde af lette defekter, når det stadig er muligt at undvære at rette. Med en mere kompleks deformation er det ikke længere muligt at "tappe" deformationen uden opvarmning.

Det er vigtigt at huske, at en opvarmet støbt fælg ikke længere er egnet til montering på din bil. Når du køber alufælge, skal du omhyggeligt undersøge deres overflade fra alle sider. Opvarmning efterlader normalt pletter på overfladen af ​​den støbte skive, som ikke kan vaskes af. Dette giver dig mulighed for at bestemme, hvor fælgen varmer op, hvis den ikke er formalet.

Maling af støbte fælge tilbydes på næsten ethvert dækcenter. Lakken kan ganske rigtigt restaureres, men dette bør udføres af fagfolk inden for netop dette område.

For at forberede disken til maling skal du helt fjerne den gamle belægning. Derudover skal disken efter maling diagnosticeres for statistisk ubalance forårsaget af ujævn påføring af maling og lak på overfladen. Denne procedure kræver specielt udstyr.

Den generelle anbefaling ved maling af støbte fælge er at finde seriøse specialister på området med gode anbefalinger, som har de nødvendige forhold og udstyr. Indgå om muligt en skriftlig kontrakt med dem, som fastsætter garantiforpligtelserne. Ellers risikerer du at få hjul, der er uegnede til din bil, ellers går deres fabriksudseende tabt for altid.