Skal du købe en brugt elbil?
Indhold
Skal du købe en brugt elbil? Historien om mange opfindelser er fuld af paradokser. Det omfatter elektriske køretøjer, som i de senere år har indtaget en førende position på salgsranglisten både i vores land og i EU og associerede lande (Norge er i spidsen). Interessant nok anses den første elbil, der kan kaldes en bil, for at være et fransk design i 1881, designet af Gustave Trouves. Begyndelsen af det 20. århundrede var også præget af elbilernes popularitet – det er værd at bemærke, at mange af de daværende London-taxaer blev drevet af elektricitet. De næste årtier vil være et skift væk fra elektricitet i forbindelse med massemotorisering.
Historien er ikke så fjern
1970'erne, tiden for brændstofkrisen, var endnu et vendepunkt i populariseringen af elektriske køretøjer. Set fra dagens synspunkt ikke særlig vellykket, som salgsstatistikken viser. På det gamle kontinent var det muligt at købe elektriske versioner af populære forbrændingsmotorbiler som Volkswagen Golf I eller Renault 12 (i Polen kendt hovedsageligt som den licenserede Dacia 1300/1310). Andre virksomheder i 70'erne og 80'erne i forrige århundrede forsøgte også at tilbyde elektriske modeller, ofte begrænset til prototyper eller i bedste fald korte serier.
i dag
I de senere år er der dukket flere og flere nye designs af elbiler op. Nogle, som alle Tesla- eller Nissan Leaf-modeller, var designet som elektriske fra starten, mens andre (som Peugeot 208, Fiat Panda eller Renault Kangoo) er ekstraudstyr. Ikke overraskende er e-biler begyndt at dukke op på eftermarkedet og er blevet et stadig mere interessant alternativ til klassiske biler, herunder hybrider.
Ladestationer til elbiler
Hvad skal du kigge efter, når du køber en brugt elektriker
Selvfølgelig, udover at kontrollere tilstanden af bilens karrosseri (det vil sige at kontrollere historikken for mulige ulykker) og dokumentation (det kan ske, at en brugt bil, ikke kun en elektrisk, ikke kan omregistreres, fordi et forsikringsselskab i Canada eller USA indrømmede et totalt tab), er det vigtigste element batterier. I tilfælde af en funktionsfejl er det nødvendigt at tage højde for enten et fald i rækkevidden eller behovet for at købe en ny (hvilket kan betyde udgifter på flere titusinder af zł - nu er der reparationsværksteder og deres antal bør stige hvert år). Et andet punkt at tjekke er ladestikket - der er tre hovedtyper i elektriske køretøjer - Type 1, Type 2 og CHAdeMO. Bremsesystemet bliver muligvis ikke slidt så meget på grund af de særlige forhold ved driften af den elektriske motor,
Kære fælde
Som med forbrændingskøretøjer kan tidligere oversvømmelser vise sig at være den største trussel mod en købers portefølje. Der er stadig uærlige forhandlere, der bringer oversvømmede biler og derefter tilbyder dem til intetanende købere. Resterende snavset vand og slam er særligt farlige for komponenterne i et elektrisk køretøjssystem, så du skal være særlig forsigtig med gode tilbud.
Populære eftermarkedsmodeller
En brugt elbil er et interessant alternativ, især anbefalet til byen og som køretøj til kortere ture. Selvom det er svært at regne med ædelstene som VW Golf I, Renault 12 eller elektriske Opel Kadett, er rækken af modeller udviklet i de senere år ganske interessant. Selvfølgelig bør velhavende samlere anbefale en 40-50 år gammel elbil, men de bliver næppe købt i Polen.
De mest populære brugte elbiler på de vigtigste reklameportaler er: Nissan Leaf, Renault Zoe, BMW i3, Tesla Model 3, Peugeot iON og Mitsubishi i-MiEV.
Så er det værd at købe en brugt elbil?
Ja, hvis du ikke har brug for en bil til lange og hyppige ture, så absolut. Infrastrukturen til opladning af elbiler vokser og vil fortsætte med at vokse hvert år. Boligejere med have kan blive fristet til at købe en bolighurtiglader. Fordelene er også lave brændstof- og vedligeholdelsesomkostninger. Elkraftindustrien har ikke et stort antal dyre og potentielt defekte dele, hvilket ikke kan siges om moderne diesel- og benzinbiler.
