Er det værd at købe en bil under First Car og Family Car-programmerne?

I juli sidste år blev målrettede statslige programmer med præferencebillån "First Car" og "Family Car" lanceret i Rusland. “Wow, rabat!” udbrød borgerne og skyndte sig at storme bilforhandlerne, for i de fleste tilfælde at efterlade dem uden salt slubren. Hvorfor det viste sig ikke at være så rentabelt at købe biler med støtte fra staten, fandt AvtoVzglyad-portalen ud af.

Russiske folk elsker "gratis" - dette er en indiskutabel kendsgerning. Og hvis køb af en ny bil til 1 rubler virker som en uoverkommelig luksus for mange, så ser prisskiltet på 400 rubler ud til at løse deres hænder og tegnebøger. Forblindet af myndighedernes hidtil usete generøsitet har bilister travlt med at snuppe deres rabat og glemmer fuldstændig, at gratis ost kun findes i en musefælde. Men selv statsstøtteprogrammer har flere faldgruber, som købere bør være opmærksomme på.

Men først ting først. I henhold til vilkårene for statslige programmer ydes fordele for de "første" og "familiebiler" til dem, der køber en bil for første gang, såvel som familier, der opdrager mindst to mindreårige børn. Du kan med andre ord regne med 10 % rabat, hvis du ikke tidligere har fået registreret en bil til dig, eller hvis du opdrager to eller flere børn, hvis alder ikke overstiger 18 år.

Ak, den nye Jaguar XJ, hvis prismærke overstiger lidt over 6 millioner rubler, vil ikke blive smidt af 600. Modeller til en værdi af ikke mere end 000 "træ" falder strengt ind under programmerne. Derudover skal maskinen være produceret i Rusland. Så det vil også mislykkes at spare penge på for eksempel en Mazda1 leveret til vores land fra udlandet. Og husk også, at udover prislisten og stedet for "tilmelding" er udgivelsesdatoen også vigtig - kun 450. Jeg synes, det er unødvendigt at minde om, at fordele udelukkende gives til nye biler.

“Her er den, min chance for at købe den eftertragtede KIA Rio til en super lav pris!” tænker du. Men hvad skal man så gøre? Det er enkelt: Når du har sikret dig, at bilen opfylder alle kriterierne, skal du finde ud af, om producenten deltager i disse programmer. Du kan ringe til hotline for det russiske repræsentationskontor for mærket eller enhver specifik forhandler. Bedre - straks til forhandleren.

Efter at have besluttet sig for en bestemt bil, efter at have lært af sælgeren dens endelige pris med alle forhandlerrabatter og ekstraudstyr, skal du kontakte forsikrings- og kreditafdelingen. Fortæl de søde piger, at du vil bruge programmet "Første bil" eller "Familiebil". For det meste er de bekendt med betingelserne for ydelse af tilskud, og derfor vil det ikke være svært for dem at beregne, hvor meget, under hensyntagen til fordelene, køretøjet vil koste dig.

Og nu opmærksomhed! Ja, faktisk indebærer sådanne attraktive statslige programmer en rabat på 10 % på bilens samlede pris. Men det opnås ikke ved direkte at "skære" i prisskiltet, men ved kreditlettelse. Kredit! Under alle omstændigheder skal du låne et vist beløb. Hvor meget præcist - tjek med den meget smukke medarbejder i afdelingen. Hver forhandler eller bank har forskellige betingelser - en bilforhandler kræver, at du låner 150 rubler, den anden - alle 000.

Hovedproblemet er, at når de ansøger om et billån, pålægger forhandlere kunderne et udvidet CASCO, der næsten beskytter mod invasion af udlændinge, samt forsikring mod utilsigtet død, jobtab og en brækket tå. Det vil sige, at de føjer tusindvis mere til din check, som hundrede. Det viser sig, at det tilskud, som staten ærligt tildeler, ikke går til at tilbagebetale hovedgælden, men til yderligere og helt unødvendige ydelser for nogen.

Så før du tilmelder dig et "tungt" billån, krydret med søde "First Car"- eller "Family Car"-saucer, skal du regne det hele rigtigt ud og mere end én gang. Allerede beregnet? Gøre det igen! Generelt, hvis du ikke har nok et par hundrede tusinde til den ønskede bil, er det mere rentabelt ikke at tage et billån i forhandlerens salon, men et lån til personlige behov i banken - sidstnævntes interesse er meget mere human.

Men hvis du er kommet til den konklusion, at statslige programmer stadig vil spare din tegnebog, på trods af gebyrer i form af yderligere tjenester, så skynd dig! Sidste år ophørte kvoterne, før bilisterne vidste om eksistensen af ​​tilskud – der blev uddelt ti procents rabat i kun to-tre måneder. Og i betragtning af sidste års erfaringer, kan vi antage, at den nuværende "First Car" og "Family Car" næppe vil "leve" selv indtil sommer.