Skal du købe en elbil? Vi overvejer: Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona benzin [diagram]

Vi besluttede at sammenligne rentabiliteten ved at købe en Hyundai Kona forbrændingsmotor og en elektrisk Hyundai Kona Electric. Vi analyserede sidstnævnte model i forhold til den situation, hvor den falder inden for tilskudstærsklen, og dens startpris er derfor lavere. Konklusionerne er lidt triste og lidt spændende.

Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona – hvilken man skal vælge

indholdsfortegnelse

• Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona – hvilken man skal vælge
  • Pris for Hyundai Kona Electric 39 kWh = PLN 87 med tillæg.
  • Lektion 1: Hvis regnearksreglerne, har Kona Electric 64kWh ikke en chance
  • Finder 2 (vigtigt): Hvis tillæg træder i kraft, og Hyundai sænker priserne på 39 kWh-versionen, giver det ikke længere mening at købe forbrændingsversionen.
• Summation

Vi tog tre biler til sammenligning:

1. Hyundai Kona 1.6 T-GDI (benzinmotor) med 7-trins automatgear og forhjulstræk, 130 kW (177 hk); pris: PLN 86,
2. Hyundai Kona Electric 64 kWh, 150 kW (204 hk), faktisk rækkevidde 415 km; pris PLN 169,
3. Hyundai Kona Electric 39 kWh, 100 kW (136 hk), faktisk rækkevidde 258 km; Pris PLN 125.

> Aktuelle priser for elbiler i Polen [aug 2019]

Pris for Hyundai Kona Electric 39 kWh = PLN 87 med tillæg.

Hvis de to første muligheder er indlysende, kræver den sidste afklaring. Dette er ikke den rigtige pris på bilen.men en form for simulering. Prisen på Hyundai Kona Electric 39 kWh ifølge prislisten er PLN 165. Men vi besluttede, at da en af ​​forhandlerne kan reducere prisen fra 900 til 200 tusind PLN for 170 kWh-optionen, Hyundai kan forsøge at kæmpe om tærsklen på PLN 125 for 39 kWh varianten.

Andre producenter er allerede begyndt at tilpasse sig, selvom vi hidtil har hørt, at "mærket på elektriske køretøjer er meget lille" og "der ikke er noget manøvrerum i dem":

> Renault Zoe? Pris fra PLN 116 tusind Opel Corsa? Pris fra 119 tusind rubler. Tillæg virker, selvom de ikke er det!

Under sådanne omstændigheder vil køberen af ​​en Hyundai Kona Electric 125 kWh til en værdi af PLN 000 39 være berettiget til et maksimalt tillæg på PLN 37,5 tusind. Så prisen på bilen vil falde til PLN 87,5 tusind.! Dette er kun et gæt, men resultaterne er fantastiske.

Lektion 1: Hvis regnearksreglerne, har Kona Electric 64kWh ikke en chance

Hvis vi overvejer at købe en elbil for at spare på brændstof, så Hyundai Kona Electric ved 64 kW/t taber. Selv efter fem års (60 måneder) drift vil omkostningerne ved at køre et forbrændingskøretøj være langt under omkostningerne ved at købe en elektriker. Energi kan være gratis - det gør ingen forskel! Og her har vi antaget, at chaufføren kører ret meget, fordi han kører 1 km om måneden.

Til sammenligning: ifølge det centrale statistiske kontor (GSO) kører polske chauffører i gennemsnit 12,1 tusinde kilometer om året, det vil sige lidt mere end 1 om måneden. Men dem med billigere brændstof (diesel, LPG) kører mere, nogle gange meget mere, så 1 kilometer forekommer os rimeligt.

> Billige elbiler – Oversigt [august 2019]

Det er selvfølgelig ikke alle, der køber en bil for at spare brændstof. Den elektriske har bedre drejningsmoment, bedre acceleration og er mere støjsvag og sandsynligvis mere sikker på grund af den forstærkede batteribeholder i gulvet. Komforten og sikkerheden for dine kære kan ikke balanceres med nogen penge.

Finder 2 (vigtigt): Hvis tillæg træder i kraft, og Hyundai sænker priserne på 39 kWh-versionen, giver det ikke længere mening at købe forbrændingsversionen.

Konklusion #1 er ret mørk, og konklusion #2 virker spændende spændende for os. Nå, når tillæg starter i Polen, og Hyundai beslutter sig for at kæmpe for dem (hvilket ikke er så indlysende), at købe en forbrændingsversion vil miste al mening. Tillægget vil betyde, at Kona Electric 39kWh vil koste det samme som benzinversionen lige fra start – og mindre end diesel!

Hver efterfølgende måneds kørsel betyder yderligere besparelser. Jo mere vi kører, jo mere mærkbare vil besparelserne være:

Sammenligning af købsrentabilitet og driftsomkostninger for Hyundai Kona Electric 39 kWh (hvid, blå linje, stiplet linje), Hyundai Kona 1,6 T-GDI (blå, rød linje) og Hyundai Kona Electric 64 kWh (turkis, lyseblå linje). Muligheden på 39 kWh er en klar vinder, men for at det skal være så rentabelt et køb, skal du aktivt styre distributøren og begynde at subsidiere elbiler.

Er der nogen i sådan en situation, der bekymrer sig om, at Kona Electric har en faktisk rækkevidde på 250-260 kilometer? 🙂

Summation

Det viser beregningerne af portalen www.elektrowoz.pl Den årlige drift af Hyundai Kona-forbrændingen koster omkring PLN 10.. Nogle af dem er brændstof, nogle er obligatoriske garantiinspektioner med olieskift (vær opmærksom på de karakteristiske stadier i diagrammet). Til sammenligning: de samme omkostninger for en elbil – mindre end 2 PLN om året!

I beregningerne tog vi udgangspunkt i, at vi opkræver bilen til G12-taksten til 0,42 zł / kWh. Det bliver dyrere i G11, men når vi vælger anti-smog (G12as) eller G12 dual-zone takst og bruger gratis opladere i butikkerne, kan rejseomkostningerne blive endnu lavere.

Hyundai Kona Electric 39,2 kWh har en reel rækkevidde på 258, hvilket betyder, at vi skal bruge mindst 1 opladning for at klare de planlagte 800 kilometer. Det er svært at handle i Ikea to gange om ugen, så du skal gå ud fra, at mindst halvdelen af ​​udgifterne bliver betalt. Men selvom vi bruger den dyre Greenway, vil bilen stadig være billigere i drift end forbrændingsmotorversionen:

> Hvilken elbil skal man købe? Elbiler 2019 – et udvalg af redaktørerne af www.elektrowoz.pl

Redaktørens note www.elektrowoz.pl: Koni's brændstofforbrug og Koni Electrics energiforbrug blev hentet fra FuelEconomy.gov-portalen. Der er ikke noget resultat for 39kWh-versionen, så vi antog, at de ville være de samme som for 64kWh-versionen, hvilket ikke er sandt. Faktisk vil muligheden med et mindre batteri være en smule mere økonomisk – vi besluttede dog, at forskellene ville være så små, at vi ville ignorere dem.

Dette kan interessere dig: