Skal jeg skifte min motorolie inden vinteren?
Single-grade motorolier hører fortiden til. Hvis det var anderledes, ville autoværksteder med den første sne være under belejring, ikke kun på grund af dækskift, men også på grund af behovet for at skifte motorolie til vinter. I øjeblikket anbefaler bilproducenter at skifte motorolie efter et vist antal kilometer eller mindst en gang om året. Betyder det anbefalede "en gang om året", at det altid er værd at udskifte inden vinteren?
Garanteret let start og sikker kørsel om vinteren - sådan annoncerede olieproducenten i 30'erne 
Mobil Mobiloil Arctic, som blev tilbudt chauffører på det tidspunkt, var en single-grade olie, der skulle skiftes efterhånden som sæsonen skiftede. Som du kan læse i bilarkiverne, var denne olie specielt tilpasset til motorens ekstremt vanskelige driftsforhold om vinteren. Dens fordel i forhold til konkurrenterne var, at den på trods af sin vinterspecifikation skulle give fremragende beskyttelse til en varm motor. Fuldstændig beskyttelse selv ved temperaturer på 400 grader Fahrenheit (ca. 200 °C), rapporterede New York-aviser i 1933. I dag skal motorolier, der bruges i sportsmotorer, modstå temperaturer på op til 300 °C - en tilstand, der ligner Mobil 1-olierne i Vodafone McLaren Mercedes-teambilerne.
Valget af motorolie af passende kvalitet har en betydelig indflydelse på bilens drift om vinteren. I denne henseende overgår syntetiske olier klart halvsyntetiske og mineralske olier. For de to sidstnævnte kan det være en klog beslutning at skifte olie inden vinteren. Motorolie mister sine parametre for hver kørt kilometer. Det udsættes for høje temperaturer og oxiderer. Resultatet er en ændring i fysisk-kemiske egenskaber. Dette gælder også for lavtemperaturegenskaber, som vores bils glatte drift om vinteren afhænger af; med syntetiske olier sker disse ændringer langsommere, og olien bevarer sin effektivitet længere.
Betyder mørkfarvning af olien, at den mister sine egenskaber?
Vurdering af egnetheden af en motorolie er ledsaget af mindst to myter. For det første, hvis din motorolie er mørk, er det tid til at overveje en ændring. Den anden myte, der er almindelig blandt bilister, er, at motorolie ikke ældes i en ubrugt bil. Desværre ændrer adgangen til luft (ilt) og kondensering af vanddamp væsentligt egenskaberne af den olie, der er tilbage i en tomgangsmotor. Faktisk skifter olier farve flere titusinder af kilometer efter skiftet. Dette skyldes forurening, der ikke blev fjernet af den gamle olie, samt forurening skabt under forbrændingsprocessen, forklarer Przemyslaw Szczepaniak, ExxonMobils specialist i smøremidler til biler.
Hvorfor vælge syntetisk olie?
Hvis anbefalingerne fra køretøjsproducenten tillader det, er det værd at bruge syntetiske olier, som bedst beskytter motoren om vinteren. Moderne syntetiske olier når hurtigt stempelkronen, keglejernslejer og andre fjernsmørepunkter, efter at køretøjet er startet. Synthetic er den ubestridte leder, og dens konkurrent er mineralolie; ved lave temperaturer har den endda brug for et par sekunder for at beskytte alle motorkomponenter. Utilstrækkelig smøring kan forårsage alvorlige skader, der ikke altid er umiddelbart synlige, men som viser sig over tid i form af for eksempel for stort motorolieforbrug, lavt kompressionstryk og tab af motoreffekt. Uden olieflow kan metal-til-metal-friktion i lejerne beskadige motoren under opstart.
Vedligeholdelse af oliefluiditet ved lave temperaturer gør det lettere at starte motoren og giver bedre varmeafledning. Derfor, hvis vi bekymrer os om god motorbeskyttelse om vinteren, er det værd at bruge syntetiske olier og frem for alt at overholde de anbefalede serviceændringer. Dermed vil vi være sikre på, at olien bevarer sine egenskaber, hvilket er særligt vigtigt under vanskelige driftsforhold. Og det vil vi være dømt til i vintermånederne.
