Skal jeg satse på en turboladet benzinmotor? TSI, T-Jet, EcoBoost

Bilproducenter udstyrer i stigende grad benzinmotorer med turboladere. Som følge heraf har de råd til at reducere deres forskydning uden at miste produktivitet. Hvad mener mekanikerne?

Indtil for få år siden blev turboladere hovedsageligt brugt til dieselmotorer, hvorfra det var svært at få den berygtede naturligt aspirerede brand selv ved høj effekt. Eksempel? Pålidelig og ekstremt komfortabel Mercedes W124, en tankette elsket af polske taxachauffører. I lang tid blev bilen kun tilbudt med naturligt aspirerede bylder - en to-liters 75 hk. og en tre-liters, der kun yder 110 hk. strøm.

- Og på trods af deres dårlige ydeevne var disse maskiner de mest ihærdige. Jeg har kunder, der kører på dem den dag i dag. På trods af dens betydelige alder og kilometertal, der overstiger en million kilometer, har vi endnu ikke foretaget et større eftersyn. Motorerne er bogkompression, de kræver ikke reparation, siger Stanislav Plonka, en automekaniker fra Rzeszow.

Se også: Fiat 500 TwinAir – Regiomoto test.

Meget mere besvær for sine kunder, ejere af biler med turbomotorer.

– Ofte er der tale om enheder af samme effekt og næsten samme design. Desværre arbejder de med højere hastighed og er mere belastede. De går meget hurtigere i stykker, siger mekanikeren.

Handel

Turbo næsten standard

På trods af dette er næsten alle dieselmotorer, der tilbydes i dag, turboladede enheder. I stigende grad kan kompressoren også findes under motorhjelmen på benzinblæsere. Sådan en løsning bruges blandt andet af Volkswagen, der producerer TSI-motorer, Ford, der tilbyder EcoBoost-enheder, eller Fiat, der producerer T-Jet-motorer. Italienerne satte endda en turbolader på den lille Twinair to-cylindrede enhed. Takket være dette udvikler en mindre end liters motor effekt op til 85 hk.

– Vi har EcoBoost-motorer fra 1,0 liter. For eksempel har vi i en Ford Focus med sådan en enhed 100 eller 125 hk. For 1,6-motoren øges effekten til 150 eller 182 hk. afhængig af version. Mondeo med EcoBoost-motor har effekt fra 203 til 240 hk. Motorerne er ikke svære at vedligeholde, de kræver samme pleje som turbodiesel, siger Marcin Wroblewski fra Ford Res Motors Service i Rzeszow.

Værd at læse: Alfa Romeo Giulietta 1,4 turbo – Regiomoto test

Hvordan plejer man turboladede benzinmotorer?

Først og fremmest skal du regelmæssigt kontrollere oliens tilstand. Derudover er det vigtigt at holde den korrekte temperatur på turbinen. Da denne enhed drives af udstødningsgasenergi, fungerer den ved høje temperaturer og udsættes for meget høje belastninger. Derfor er det nødvendigt at vente et par minutter på, at motoren er kølet af, før den turboladede motor slukkes. Dette er især vigtigt efter en lang rejse.

– Hvis chaufføren glemmer dette, øger han risikoen for en funktionsfejl. For eksempel slør i rotorlejet, utætheder og som følge heraf oliering af sugesystemet. Turbinen bør så udskiftes med en ny eller regenereres,” forklarer Anna Stopinska, servicekonsulent for ASO Mercedes og Subaru Zasada Group i Rzeszow.

Mere styrke og svigt

Men turboproblemer er ikke det eneste problem med kompressorbiler. Ifølge Leszek Kwolek, ejer af hjemmesiden turbo-rzeszow.pl, lider motorer også i nye biler.

- Alt sammen fordi der presses for meget strøm ud af en lille tank. Derfor tåler mange benzinmotorer ikke engang 100 tusinde kilometer. Vi har for nylig repareret en Volkswagen Golf 1,4 TSI, der havde en hoved- og turbinesvigt efter 60 miles,” siger mekanikeren.

Se også: Regiomoto test - Ford Focus EcoBoost

Efter hans mening påvirker problemet alle nye turboladede benzinmotorer.

– Jo mindre kapacitans og jo større effekt, jo større er risikoen for fejl. Disse blokke er proppet med elektronik, alle komponenter fungerer som et system af kommunikerende fartøjer. Så længe alt er i orden, er der ingen problemer. Når nogen nægter at adlyde, forårsager det en lavine af problemer, siger Kwolek.

Årsagen til problemerne er blandt andet den høje temperatur i udstødningsgasserne, som fx ved svigt af lambdasonden kan stige meget hurtigt og farligt. Så vil der være for meget luft i bilen, men ikke nok brændstof. "Jeg kender tilfælde, hvor den høje temperatur af udstødningsgasserne fik stemplerne til at brænde ud i denne situation," tilføjer Kwolek.

Problemer med injektorer, massesvinghjul og DPF-filter. Er det rentabelt at købe en moderne diesel?

Biturbo-motorer får også dårlige anmeldelser.

– I dette tilfælde understøttes oftere og oftere en af ​​kompressorerne elektronisk. Denne løsning er lige ud af rallyet og eliminerer turbo-lag-fænomenet. Men det øger samtidig risikoen for en defekt, hvis reparation er dyr, - siger L. Kwolek.

Hvor meget koster reparationen?

Komplet turbineregenerering på et professionelt værksted kan udføres for kun PLN 600-700 netto.

-  Vores reparationsomkostninger omfatter rengøring, nedlukning, udskiftning af o-ringe, tætninger, glidelejer og dynamisk afbalancering af hele systemet. Hvis det er nødvendigt at udskifte aksel og kompressionshjul, stiger prisen til omkring PLN 900 netto, siger Leszek Kwolek.

Regiomoto test – Opel Astra 1,4 Turbo

At udskifte en turbine med en ny er meget dyrere. For eksempel, for en Ford Focus, koster en ny del omkring 5 PLN. zł, og restaureret omkring 3 tusind. zloty. Op til 105. generation af Skoda Octavia med en 1,9 TDI-motor med 7 hk. en ny turbo koster 4 zł. zloty. Ved at aflevere din kompressor reducerer vi prisen til PLN 2,5. zloty. Regenerering gennem ASO XNUMXth. zloty. Det er dog ikke nok at reparere eller udskifte en turbine. Oftest er årsagen til defekten andre fejl i andre systemer, der opererer under emhætten. fjern dem derfor, før du geninstallerer turbinen og starter motoren. Mangel på ordentlig smøring er en garanti for, at turbinen smuldrer umiddelbart efter opstart.

Turbo i bilen. Typiske fejlfunktioner, reparationsomkostninger og driftsregler

Er det i sådan en situation værd at satse på en turboladet bil? Efter vores mening, jo, trods alt. Køreglæde kompenserer for de mulige problemer, som naturligt aspirerede biler ikke er fri for. De går også i stykker.

Eksempler på annoncer for salg af biler med turbobenzinmotorer og ikke kun:

Skoda - brugte TSI og naturligt aspirerede biler

Volkswagen – brugte biler – annoncer på Regiomoto.pl

Ford benzin, turboladede og naturligt aspirerede brugte annoncer til salg