Udgifterne til turen kan reduceres (lidt).
Er der andet du kan gøre? Det er muligt og nødvendigt, især hvis du skal rejse med en bil, der har udløbet garantiperiode. Under en lang rejse er brændstof som regel den største bidragyder til omkostningerne. Man skal jo komme til stedet, og så udforske det så meget som muligt. En generel turistrute i Europa kan være flere tusinde kilometer tyk, så selv nogle få procents besparelser vil tælle. Hvordan opnår man dette?
De fleste af os bruger en bil hver dag, forudsat at bilen, inklusive dens motor, stadig er fuldt funktionsdygtig. 
i forretningens måde, i det almindelige arbejde. Men nogle gange er det ikke sådan. Især kan man snyde sig selv, når det drejer sig om moderne, i forvejen højelektroniske biler, som i tilfælde af fejl i styresystemet, en af de mange sensorer osv. nemt bliver til en såkaldt. nødtilstand og kør næsten som altid, kun for normal drift skal du trykke gaspedalen lidt dybere. Dette er naturligvis forbundet med mere end optimalt brændstofforbrug.
Den nemmeste måde at diagnosticere en drivenhed - dette gælder både benzin og moderne turbodiesel - er at kontrollere den ved hjælp af en diagnosecomputer. Selv hvis motoren virkelig ikke viser svagheder under drift, men ikke er blevet serviceret for nylig, før en sådan diagnostik, bør der udføres en forebyggende udskiftning af luftfilteret, brændstoffilteret (dette gælder for biler med en kilometertal på flere titusinder af kilometer Og i dieselmotorer, for en sikkerheds skyld, en gang om året, og i benzin - tændrør.Dertil kommer, at i små benzinbiler (med gas - hvert år) bør tændingskablerne kontrolleres meget omhyggeligt, på udkig efter punkteringer eller kun revner i isoleringen.I tvivlstilfælde skifter vi kablerne.Hvis der generelt foretages sådanne justeringer i vores motor, ville det være godt i det mindste at tjekke ventilafstandene.
Omkostningerne ved ovenstående forebyggende udskiftning af komponenter og justeringer vil som regel være relativt små, og hvis hovedelementerne er i god stand, vil computerdiagnostik (herunder analyse af sammensætningen af udstødningsgasser) være enklere og mere effektiv. Denne service koster lidt, men moderne biler (og diagnosesystemer) er så smarte i denne henseende, at alle mulige og umulige fejl i motorstyringen og nogle gange gearkassen, for ikke at nævne resten af elektronikken, straks vil blive opdaget og identificeret. Når alt er godt, skal du bare glæde dig, og hvis noget stadig viser sig at være galt, så er det bedre at ordne det, hvilket normalt betyder at udskifte sensoren. Det kan vise sig, at det er derfor, vi kommer til at spare meget brændstof under turen.
Der vil naturligvis være behov for en lidt anden procedure, hvis der er tale om rigtig gamle biler, der ikke har fuldgyldig elektronik, og tænding og karburatorjustering sker manuelt. Her har du brug for en rigtig erfaren specialist i stedet for en computertester. Der er dog færre og færre sådanne tilfælde, fordi ikke-elektroniske biler (karburerede eller brændstofindsprøjtede af de tidligste generationer) er mere en klassiker og sjældent bruges til lange ture.
Når vi er sikre på, at alle bilens komponenter, inklusive motoren, fungerer optimalt, og vores dæktryk er i god stand, bør vi overveje at forberede os til selve turen. Det er vigtigt at tage ... så lidt bagage og anden last som muligt. Forudført solid teknisk klargøring af bilen vil give os mulighed for at nægte reservedele. Nå, bortset fra et par pærer og - hvis vores bil har en - den førnævnte kølerblæsersensor. Vi vil ikke tage en masse værktøjer, kun dem, som vi virkelig kan bruge på vejen (hvis det er nødvendigt). Glem ikke reservedækket (korrekt oppustet!) og den fungerende donkraft. Her er en bemærkning mere - hvis vi har en bil af en forholdsvis ny generation, har vi måske slet ikke et reservehjul, kun et tvivlsomt reparationssæt! Tilsyneladende fanger man ifølge statistikker i Europa en "sneaker" for hver 200 km, men inden en lang tur er det måske bedre at få mindst et såkaldt hjul. adgangsvej?
Går tilbage til belastningsbegrænsning, bør du sigte efter at gøre en tagbøjler overflødig, for det betyder ganske enkelt en stigning på mindst ti procent i brændstofforbruget. Desuden øger hvert kilogram, der er pakket ind i bilen, selv når den ikke er overlæsset, brændstofforbruget under kørsel. Så med bagage - det er rimeligt. Lad os også tjekke viskerbladene, få fat i en lommelygte, handsker og noget at vaske hænder med.
Nu kan vi sætte familien i bilen og tage til kanten af Europa.
