Elektrisk kørsel omkostninger

Hvor meget koster el-kørsel? Svaret på dette aktuelle spørgsmål vil blive givet i denne artikel. Der vil blive lagt særlig vægt på de forskellige opladningsmuligheder og tilknyttede omkostninger. Omkostningerne pr. kilometer vil også blive sammenlignet med prisen på benzin. I artiklen om prisen på et elektrisk køretøj diskuterer vi overordnet omkostningsregning.

En lille reservation på forhånd, muligvis unødvendig: de viste priser kan ændres. Så tjek den respektive parts hjemmeside for at sikre dig, at du har aktuelle priser.

Husbetalingsomkostninger

Du kan blot tilslutte din elbil derhjemme. Fra et prismæssigt synspunkt er dette den mest forståelige mulighed: du betaler bare din almindelige eltakst. Det præcise beløb for betaling afhænger af leverandøren, men i gennemsnit er det ca 0,22 € pr. kWh (kilowatt time). Hvis du oplader så meget som muligt derhjemme, har du de laveste omkostninger ved opladning af et el-køretøj.

Dette er ikke den hurtigste opladningsmetode, men du kan ændre den ved at købe din egen ladestation eller vægboks. Opladning derhjemme kan være endnu billigere, hvis du genererer din egen strøm ved hjælp af solpaneler. I denne situation har du den største økonomiske fordel ved el-kørsel.

Pris for egen ladestation

Hvor meget du betaler for din egen ladestander afhænger af forskellige faktorer: Udbyderen, typen af ​​tilslutning og mængden af ​​energi ladestationen kan levere. Det har også betydning, om du vælger en "smart ladestation" eller ej. En simpel ladestation starter ved 200 euro. En avanceret smart trefaset ladestation med dobbeltforbindelse kan koste € 2.500 eller mere. Så priserne kan variere meget. Udover udgifterne til selve ladestationen, kan der også være ekstra omkostninger til opsætning og opsætning derhjemme. Det kan du læse mere om i artiklen om køb af din egen ladestation.

Udgifterne til offentlige ladestandere

Tingene bliver komplicerede på offentlige ladestandere. Der findes forskellige typer ladestandere og forskellige udbydere. Prisen kan variere afhængigt af sted og tidspunkt. Ud over beløbet pr. kWh betaler du nogle gange også abonnementsprisen og/eller startprisen pr. session.

Priser på offentlige ladestandere afhænger for det meste af to parter:

• ladestationsmanager, også kendt som Charching Point Operator eller CPO; og:
• tjenesteudbyder, også kendt som mobiltjenesteudbyder eller MSP.

Den første er ansvarlig for installation og korrekt funktion af ladestationen. Den anden er ansvarlig for det betalingskort, som du skal bruge for at bruge ladepunktet. Der kan skelnes mellem konventionelle ladestationer og de dyrere hurtigladere.

Konventionelle ladestandere

Allego er en af ​​de største operatører af offentlige ladestandere i Holland. De opkræver et standardgebyr på 0,37 € pr. kWh på de fleste almindelige ladepunkter. I nogle kommuner er dette tal lavere. Med NewMotion (en del af Shell) betaler du €0,34 pr. kWh på de fleste ladepunkter. Nogle har en lav sats - 0,25 euro pr kW / t. Prisen er ca 0,36 € pr. kWh ret almindeligt ved almindelige offentlige ladestandere.

Prisen afhænger også af dit betalingskort. Ofte betaler du blot CPO'en (manager's rate) for eksempel med et ANWB betalingskort. Dog tillægges der i nogle tilfælde et ekstra beløb. Plug-surfing tilføjer for eksempel 10 % til dette. Nogle udbydere opkræver også startpriser. For eksempel opkræver ANWB €0,28 pr. session, mens Eneco opkræver €0,61.

At ansøge om betalingskort er gratis for mange parter. Hos Plugsurfing betaler du € 9,95 én gang og € 6,95 hos Elbizz. Mange udbydere som Newmotion, Vattenfall og ANWB opkræver heller ingen abonnementsgebyrer. For de parter, der gør dette, er det normalt mellem tre og fire euro om måneden, selvom der er op- og nedadgående variationer.

Nogle gange vil der også blive opkrævet en bøde. Denne straf har til formål at forhindre den såkaldte "ladestationsstop". Står du for længe efter, at din bil er blevet opkrævet, vil der blive opkrævet en bøde. For eksempel er det i Vattenfall 0,20 € i timen, hvis der købes mindre end 1 kWh i timen. Arnhem kommune opkræver € 1,20 i timen. Dette starter 120 minutter efter, at bilen er opladet.

hurtige opladere

Udover konventionelle ladestationer findes der også hurtigopladere. De oplader betydeligt hurtigere end konventionelle ladestationer. En bil med et 50 kWh batteri kan lades op til 80 % på femten minutter. Det skal du selvfølgelig også betale mere for.

Fastned er den største hurtigladeroperatør i Holland. de opkræver 0,59 € pr. kWh... Med et Gold-medlemskab til € 11,99 om måneden betaler du € 0,35 per kWh Allego tilbyder også hurtigopladere udover almindelige ladestationer. De tager betalt for det 0,69 € pr. kWh.

Så kommer Ionity, som er et samarbejde mellem blandt andet Mercedes, BMW, Volkswagen, Ford og Hyundai. De opkrævede oprindeligt en fast takst på € 8 pr. opladningssession. Hurtig opladning er dog nu meget dyrere i Ionity, med hastigheden 0,79 € pr. kWh... Det er billigere med et abonnement. For eksempel kan Audi-ejere opkræve et månedligt gebyr på € 17,95 til en sats på € 0,33 pr. kWh.

Tesla er en anden sag, fordi de har deres egne eksklusive hurtigopladningsenheder: Tesla Supercharger. Opladning er væsentligt billigere end med andre hurtigopladningsenheder, fordi det allerede kan lade sig gøre 0,25 € pr. kWh... Tesla har med egne ord ikke til hensigt at tjene penge her og kan derfor anvende så lav en sats.

Indtil 2017 inklusive var opladning i Superchargers endda ubegrænset og gratis for alle Tesla-chauffører. Herefter fik ejerne et gratis lån på 400 kWh i nogen tid. Fra 2019 er ubegrænset gratis opladning tilbage. Dette gælder dog kun for Model S eller Model X og kun for første ejere. Som for alle modeller kan du få 1.500 km gratis tillæg gennem henvisningsprogrammet. Dette program betyder, at Tesla-ejere modtager en kode ved køb og kan dele den med andre. De, der køber en bil med din kode, vil modtage en gratis Supercharge-kredit.

Usikkerhed

Der er stor usikkerhed omkring taksterne. Det gør det svært at forstå de præcise omkostninger ved el-kørsel. Ladestationer viser ofte ikke hastighed, som det er tilfældet med en benzinpumpe. Hvad du ender med at betale for et opladet batteri afhænger af mange faktorer: typen af ​​ladestation, placeringen af ​​ladestationen, hvor travlt den er, udbyderen, typen af ​​abonnement osv. kaotisk situation.

Betalingsudgifter i udlandet

Hvad med omkostningerne ved at oplade en elbil i udlandet? Til at begynde med kan du også bruge mange betalingskort i andre europæiske lande. Newmotion / Shell Recharge betalingskort er de mest almindelige i Europa. Mange andre betalingskort understøttes også i de fleste europæiske lande med undtagelse af Østeuropa. Bare fordi et land accepterer betalingskort, betyder det ikke, at det har god dækning. MoveMove betalingskortet er kun gyldigt i Holland, mens Justplugin betalingskortet kun er gyldigt i Holland og Belgien.

Det er svært at sige noget om priser. Der er heller ingen klare takster i udlandet. Priserne kan være højere eller lavere end i Holland. Hvis det i vores land næsten altid beregnes pr. kWh, beregnes det i Tyskland og nogle andre lande ofte pr. minut. Så kan priserne stige dramatisk for biler, der ikke lader så hurtigt.

Det er tilrådeligt at vide på forhånd, hvor meget det koster at oplade et bestemt sted for at undgå (ubehagelige) overraskelser. Forberedelse er generelt vigtig for at køre lange afstande i et elektrisk køretøj.

forbrug

Omkostningerne ved elektrisk kørsel afhænger også af køretøjets brændstofforbrug. Sammenlignet med en motor med fossilt brændstof er en elmotor per definition meget mere effektiv. Dermed kan elbiler køre væsentligt længere med samme mængde energi.

Strømningshastigheden angivet af producenten måles ved hjælp af WLTP-metoden. NEDC-metoden plejede at være standarden, men den blev erstattet, fordi den var for urealistisk. Du kan læse mere om forskellen på disse to metoder i artiklen om et elbils rækkevidde. Selvom WLTP-målinger er mere realistiske end NEDC-målinger, er forbruget i praksis ofte lidt højere. Dette er dog den bedste måde at sammenligne elbiler på, da det er en standardiseret metode.

Ifølge WLTP-målinger forbruger den gennemsnitlige elbil i øjeblikket omkring 15,5 kWh pr. 100 km. Ikke overraskende er der en sammenhæng mellem maskinvægt og forbrug. Trioen af ​​Volkswagen e-Up, Skoda Citigo E og Seat Mii Electric er blandt de mest økonomiske elbiler med et forbrug på 12,7 kWh pr. 100 km. Det er dog ikke kun små bybiler, der er meget økonomiske. 3 Standard Range Plus klarer sig også meget godt med 12,0 kWh pr. 100 km.

I den anden ende af spektret er store SUV'er. Eksempelvis forbruger Audi e-Tron 22,4 kWh pr. 100 km, mens Jaguar I-Pace forbruger 21,2. Porsche Taycan Turbo S - 26,9 kWh pr. 100 km.

Elomkostninger kontra benzinomkostninger

Det er rart at vide, hvor meget el koster pr. kilowatt-time, men hvordan er disse priser sammenlignet med benzinpriserne? For at estimere omkostningerne ved elektrisk kørsel sammenligner vi omkostningerne til el og benzin. Til denne sammenligning, lad os antage, at prisen på benzin er 1,65 € pr. liter for 95 €. Hvis bilen kører 1 ud af 15, betyder det, at du betaler € 0,11 per kilometer.

Hvor meget betaler du for den gennemsnitlige elbil per kilometer el? Vi antager, at strømforbruget er 15,5 kWh pr. 100 km. Det er 0,155 kWh per kilometer. Hvis du oplader derhjemme, betaler du omkring 0,22 € pr. kWh, så du får 0,034 € pr. Dette er betydeligt billigere end prisen på benzin pr. kilometer for en gennemsnitlig bil.

Ikke alle har deres egen ladestation, og ikke alle har mulighed for at lade den op derhjemme. På en offentlig ladestander betaler du normalt € 0,36 pr. kWh, som nævnt tidligere i denne artikel. Med et energiforbrug på 15,5 kWh pr. 100 km bliver omkostningerne 0,056 euro. Det er stadig halv pris af benzin.

Hurtig opladning er meget dyrere. Forudsat at taksten er € 0,69 per kWh, får du en pris på € 0,11 per kilometer. Det sætter dig på niveau med en benzinbil. Hyppigheden af ​​hurtigopladning afhænger blandt andet af, hvilke opladningsmuligheder der findes derhjemme, og hvor mange kilometer du kører på en dag. Der er elbilister, der kun skal bruge den fra tid til anden, men der er også elbilister, der lader hurtigt op næsten hver dag.

Eksempel: golf vs e-golf

Lad os også tage et specifikt eksempel på to sammenlignelige køretøjer: Volkswagen e-Golf og Golf 1.5 TSI. E-golfen har 136 hestekræfter. 1.5 TSI med 130 hk er den nærmeste benzinmulighed med hensyn til egenskaber. Ifølge producenten kører denne Golf 1 ud af 20. Med en benzinpris på 1,65 euro er det 0,083 euro per kilometer.

Elektronisk golf forbruger 13,2 kWh per kilometer. Hvis man antager, at en hjemmeafgift er 0,22 € pr. kWh, er elprisen 0,029 € pr. kilometer. Så det er væsentligt billigere. Hvis du kun oplader gennem offentlige ladestandere til 0,36 € pr. kWh, er omkostningerne pr. kilometer 0,048 €, hvilket stadig er næsten halvdelen af ​​benzinomkostningerne pr. kilometer.

Hvor meget er den ultimative omkostningsfordel ved el-kørsel afhænger af flere faktorer, især forbrug, lademetode og antal kørte kilometer.

Andre udgifter

Med hensyn til elomkostninger er et elektrisk køretøj således økonomisk attraktivt. Elbiler har en række andre økonomiske fordele såvel som ulemper. Til sidst vil vi tage et hurtigt kig på dem. En udvidet version af dette kan findes i artiklen om prisen på et elektrisk køretøj.

Pris

En kendt ulempe ved elbiler er, at de er dyre i indkøb. Dette skyldes primært batteriet og de dyre råvarer, der kræves til produktionen. Elbiler bliver billigere og flere og flere modeller dukker op i det lavere segment. Købsprisen er dog stadig væsentligt højere end for en sammenlignelig benzin- eller dieselbil.

service

Med hensyn til vedligeholdelsesomkostninger har elbiler igen en fordel. En elektrisk drivlinje er meget mindre kompleks og tilbøjelig til at blive slidt end en forbrændingsmotor. Dæk kan slides lidt hurtigere på grund af den højere vægt og drejningsmoment. Elbilbremser ruster stadig, men slides ellers meget mindre. Det skyldes, at et elektrisk køretøj ofte kan bremse på elmotoren.

vejskat

Elbilejere skal ikke betale vejskat. Dette gælder som minimum indtil 2024. I 2025 skal der betales en fjerdedel af vejafgiften, og fra 2026 det fulde beløb. Men selvom dette stadig kan tælles blandt fordelene ved en elbil.

amortisering

Restværdien af ​​både el- og benzinbiler er stadig usikker. Forventningerne til elbiler er positive. For en bil i C-segmentet vil restværdien om fem år stadig være mellem 40 % og 47,5 % af nyværdien, ifølge ING-undersøgelser. Et benzinkøretøj fra samme segment vil beholde 35% til 42% af sin nye værdi.

forsikring

På grund af forsikring er omkostningerne ved at køre på elektrisk træk igen lidt højere. Generelt er det dyrere at forsikre en elbil. Dette skyldes primært det simple faktum, at de er dyrere. Derudover er reparationsomkostningerne højere. Dette afspejles i omkostningerne til forsikring.

Artiklen om prisen på et elektrisk køretøj diskuterer ovenstående punkter mere detaljeret. Det vil også blive beregnet ud fra flere eksempler, om en elbil er værd under stregen.

Konklusion

Mens vi kort har berørt andre EV-omkostninger, har denne artikel fokuseret på opladningsomkostninger. Der er mange ting, der skal sammensættes til dette. Derfor er det umuligt at give et entydigt svar på spørgsmålet: hvor meget koster en elbil? Du kan selvfølgelig se gennemsnitspriserne. Oplader du hovedsageligt derhjemme, er omkostningerne mest oplagte. Det er også den billigste løsning: elektricitet koster omkring € 0,22 pr. kWh. Hvis du har en indkørsel, så sørg for at have din egen ladestation.

Opladning på offentlige ladestandere er dyrere, i gennemsnit omkring 0,36 € pr. kWh. Uanset hvad får du også markant mindre per kilometer end en sammenlignelig benzinbil. Således er elbiler af interesse, især hvis du kører mange kilometer, selvom hurtigopladning stadig skal bruges oftere. Med hurtig opladning er omkostningerne per kilometer tæt på benzin.

I praksis vil det dog være en kombination af opladning derhjemme, opladning på en offentlig ladestation og opladning med hurtiglader. Hvor meget du vinder afhænger af proportionerne i denne blanding. Men det faktum, at prisen på elektricitet vil være meget lavere end prisen på benzin, kan siges med sikkerhed.