Vinduesregulator: elementer og funktionsprincip

For ikke at ødelægge mekanismen, må du ikke samtidig skifte kontrolknapperne i modsatte retninger og ikke forhindre glasset i at bevæge sig opad.

Ruderne i bilen åbnes og lukkes af elruder (SP), drevet af et håndtag (også kaldet en "åre") eller fra en knap. Den første, mekaniske mulighed, passer ikke til mange bilejere (GAZelle, Niva, UAZ), hvor manuelle joint ventures installeres regelmæssigt. Det er ikke svært at ændre en forældet mekanisme til en komfortabel trykknap, hvis du kender princippet om drift og enheden af ​​en bilrudeløfter.

El-rude elementer

Vinduesregulatoren i bilen er en mekanisme skjult under dørkortet til at flytte og holde i den nederste, øvre eller enhver mellemliggende position af bilens sideglas. Enheden er fastgjort til døren eller installeret på en speciel båre under huden. JV'et består af tre hovedkomponenter.

Styreenhed

CU er en boks med en pakke af kontakter til central styring af de skydevindueslifte. I tilfældet med et stik til tilslutning er der et bord, en nøglemekanisme og LED'er til baggrundsbelysning.

Styreenheden bidrager til forsyningen af ​​elektricitet til joint venturets drev: for dette skal du blot trykke på en knap.

Elrude styreenhed

Der er også en bilruderegulator, hvor styreenheden sørger for automatisk hævning eller sænkning af glasset til en vis højde. Electric joint ventures er:

• impuls - når du skal trykke én gang på knappen for at handlingen skal finde sted;
• og ikke-impulsiv - hold nøglen nede, mens glasset er sænket eller hævet.

Elruder kan forbedres ved at installere lukkere, der automatisk lukker ruderne, når du sætter bilen på alarm.

SP-enheden er også nem at kombinere med et sikkerhedssystem eller alarm. Sådanne "intelligente" mekanismer virker gennem fjernbetjeningen.

Styreenheden er placeret mellem den elektriske motor, der sørger for bevægelse af vinduerne og knapperne.

Drive enhed

Vinduesregulatoren i bilen er en mekanisme, der fungerer ved hjælp af et kraftdrev, der skaber det nødvendige drejningsmoment.

JV'er er udstyret med to typer drev:

• Mekanisk - når håndens kraft på håndtaget øges med et par cylindriske tandhjul og overføres til drivrullen.
• Elektrisk – i dette tilfælde er bilens vinduesløfter drevet af en elmotor. Det er nok at trykke på kontakten, og så vil elektronikken gøre alt for dig og sende et signal til den reversible motor med et snekkegear. I dette øjeblik begynder glassets bevægelse langs skinnen.

El-rudedrev

Uanset typen af ​​aktuator, omfatter designet af joint venturet styrer, der repræsenterer en rille eller skinner.

Vigtige elementer i enheden:

• nuværende kontrol relæ;
• regulator (tavle med taster til at styre processen med at hæve og sænke vinduer af chaufføren).

Yderligere dele: skruer, tætninger, gear, ledninger til impulstransmission.

løftemekanisme

Bilruderegulatormekanismer - manuelle eller elektriske - afhængigt af driftsprincippet, præsenteres i flere versioner:

• Reb. På hovedkomponenten - drivtromlen - vikles et fleksibelt kabel, hvorefter det strækkes mellem 3-4 ruller. I nogle konfigurationer udføres strammerens rolle af fjedre. Tromlen roterer, den ene ende af det fleksible element (det kan også være en kæde eller et bælte) vikles af, den anden er viklet, hvilket giver translationsbevægelse.
• Problemerne med en sådan løftemekanisme er slid på kablet og plastikstyrene, overophedning af gearkassen. Men hver del individuelt kan nemt udskiftes med en ny.
• Rack. Disse mekanismer bevæger sig hurtigt og lydløst. I det øjeblik du trykker på knappen eller drejer håndtaget, går gearet på drivrullen i indgreb med en lodret skinne, i forhold til hvilken glasset hæves eller sænkes ved hjælp af styrepladen.
• Enkelt håndtag. Sådan en bilrudeløfter kommer fra fabrikken på Daewoo Nexia, budgetmodifikationer af Toyota. Designet inkluderer: et tandhjul, et håndtag og en plade fastgjort til glasset, der bevæger vinduet op eller ned.
• Dobbelt håndtag. Ud over hovedelementerne har de et håndtag mere, som aktiveres af et kabel eller en reversibel motor.

Vinduesløftemekanisme

Rack joint ventures betragtes som pålidelige og holdbare. De mest populære producenter af enheder af denne type er Granat og Forward.

Diagram over princippet om drift

Det elektriske kredsløb til aktivering af ESP er lagt på computerkortet og er også knyttet til instruktionerne til mekanismen.

Generelt er princippet om tilslutning af en elrude som følger:

1. Det er nødvendigt at tilslutte JV-elektromotoren til en strømkilde.
2. For at gøre dette er ledningerne fra standard-elvinduet snoet: den ene ende af selen er forbundet til monteringsblokken (i kabinen, i sikringsboksen), den anden til ESP-elektrisk drev.
3. Ledningerne føres gennem teknologiske huller i døre og karrosseristolper.

Strøm kan også tages fra cigarettænderen eller almindelige ledninger.

Skema for princippet om drift af maskinens vinduesløfter:

Se også: Ekstra varmelegeme i bilen: hvad er det, hvorfor er det nødvendigt, enheden, hvordan det fungerer

Ordning, princip for drift

Anbefalinger til brug

Vinduesregulatoren holder længe, ​​hvis du følger rådene til driften af ​​joint venturet:

1. En gang hvert 1-2 år skal du fjerne dørkortet, smøre gnidningsdelene: gear, skydere, stativer.
2. Tryk ikke på knapperne med mellemrum, hold dem ikke for længe.
3. Brug ikke de elektriske ruder 30 sekunder efter, at tændingen er slået fra.
4. Tjek tilstanden af ​​gummipakningerne. Skift dem, så snart du bemærker revner og delamineringer.

For ikke at ødelægge mekanismen, må du ikke samtidig skifte kontrolknapperne i modsatte retninger og ikke forhindre glasset i at bevæge sig opad.

Sådan fungerer vinduesløftere. Fejl, reparationer.