Startere til at starte!
Enhver type motor kræver initiering af ekstern energi. For at udføre denne opgave er det nødvendigt at bruge en ekstra enhed, der pålideligt vil starte selv den største drivenhed hver gang. I biler udføres denne funktion af en starter, som er en jævnstrømsmotor. Den er desuden udstyret med gear og styresystemer.
Hvordan fungerer det?
Starteren er en forholdsvis lille, men genial anordning, der overvinder akslens modstand, når den startes med et relativt lavt moment. Startanordningen er udstyret med et lille tandhjul (det såkaldte gear), som, når motoren "startes", interagerer med et specielt net rundt om svinghjulets eller momentomformerens omkreds. Takket være den høje starthastighed omdannet til moment, kan krumtapakslen drejes og motoren startes.
Elektrisk til Mekanisk
Det vigtigste element i starteren er en jævnstrømsmotor, som består af en rotor og en stator med viklinger samt en kommutator og kulbørster. Statorviklingerne skaber et magnetfelt. Efter at viklingerne er drevet af jævnstrøm fra batteriet, ledes strømmen til kommutatoren gennem kulbørsterne. Derefter flyder strømmen til rotorviklingerne og skaber et magnetfelt. Statorens og rotorens modsatte magnetfelter får sidstnævnte til at rotere. Startere adskiller sig fra hinanden med hensyn til kraft og startmuligheder for drev af forskellige størrelser. Laveffektenheder designet til små biler og motorcykler bruger permanente magneter i statorviklingerne og i tilfælde af større startere elektromagneter.
Med enkelt gearkasse
Så motoren kører allerede. Et vigtigt spørgsmål mangler dog at blive løst: hvordan beskytter man nu starteren mod konstant acceleration af et allerede kørende drev? Det førnævnte startgear (gear) drives af det såkaldte frihjul, i daglig tale kendt som en bendix. Den udfører en beskyttende funktion mod overhastighed, så du kan tænde og slukke for startgearet med indgreb langs svinghjulets omkreds. Hvordan det virker? Efter at tændingen er slået til, flyttes gearet af en speciel T-stang for at gå i indgreb rundt om svinghjulets omkreds. Til gengæld slukkes strømmen efter start af motoren. Ringen vender tilbage til sin oprindelige position og frigør gearet fra indgreb.
Relæ, dvs. elektromagnetisk kontakthed
Og endelig et par ord om, hvordan man bringer strøm til starteren, eller rettere til dens vigtigste viklinger. Når den er tændt, strømmer strømmen til relæet og derefter til to viklinger: tilbagetrækning og fastholdelse. Ved hjælp af en elektromagnet aktiveres en T-stråle, som går i indgreb med et gear med indgreb langs svinghjulets omkreds. Kernen i relæmagneten presses mod kontakterne, og som følge heraf startes startmotoren. Strømforsyningen til pull-in viklingen er nu slukket (gearet er allerede "forbundet" til at gå i indgreb rundt om svinghjulets omkreds), og strømmen fortsætter med at strømme gennem holdeviklingen, indtil bilmotoren starter. I øjeblikket af dens drift og i denne vikling stopper strømmen med at flyde, og Taurus vender tilbage til sin oprindelige position.
