brændstofstabilisator. Vi bekæmper aldring!
Hvordan virker en benzinstabilisator?
Benzin er på trods af sin ret stabile struktur genstand for kemiske transformationer. Under normale forhold, uden opvarmning og i fravær af katalysatorer til kemiske reaktioner, er benzin garanteret at blive opbevaret uden kritiske ændringer i sammensætningen i omkring 1 år. Det er umuligt at nævne benzinens nøjagtige holdbarhed, da denne type brændstof i sig selv er en blanding af lette kulbrintefraktioner. Og forskellene er så markante, at benzin, for eksempel klasse AI-95, rent kemisk set kan have en strukturel sammensætning, der adskiller sig med 30-50% afhængig af produktionsteknologi og formål.
Benzinstabilisatorer er brændstofhæmmere. Deres hovedformål er at bremse oxidative processer.
Faktum er, at selv under normale forhold oxideres benzin gradvist. Dette sker på grund af interaktion med luft, som indeholder ilt. Benzinoxider bliver oftest til sediment, fast ballast, som er et ubrugeligt stof. Derudover kan oxiderede kulbrinter lamme elsystemet. Overdreven mængde sediment i brændstofsystemet vil føre til afbrydelse af dets drift eller fuldstændig fejl.
En anden nyttig kvalitet af brændstofstabilisatorer er evnen til at rense karburatoren og motorens arbejdsflader (ventiler, stempler, ringformede riller osv.). Imidlertid er denne egenskab ved benzinstabilisatorer mindre udtalt.
Populære mærker
Der er mange brændstofstabilisatorer på markedet i dag fra forskellige producenter. Overvej kun nogle få af de mest almindelige sammensætninger.
- Benzin-stabilisator fra Liqui Moly. Måske det mest berømte værktøj produceret af den tyske producent af autokemikalier. Omkostningerne for 250 ml er i gennemsnit 700 rubler. Den anbefalede dosis er 25 ml pr. 5 liter brændstof. En flaske rækker til 50 liter benzin. Det hældes sammen med det næste parti benzin i brændstoftanken. Det bliver effektivt efter 10 minutters drift af udstyret, når benzin med et additiv fylder hele brændstofsystemet fuldstændigt. Tillader brændstoffet at bevare sine arbejdsegenskaber i 3 år fra datoen for brug af additivet. Den har milde rengøringsegenskaber, det vil sige med en let forurenet stempelgruppe, vil den hjælpe med at rense stempler, stearinlys og ringe fra kulstofaflejringer.
- Briggs & Stratton Fuel Fit. Et mærkevareprodukt fra en stor producent af luftkølede motorer med lille kapacitet fra USA. Fuel Fit-stabilisatoren holder benzin i 3 år fra brugsdatoen. Ligesom en lignende sammensætning fra Liquid Moli hjælper den med at fjerne ikke-kritisk sod. Eliminerer dannelsen af sediment i karburatorens svømmerkammer og brændstoffilter.
- Brændstofstabilisator fra Motul. Fransk mærke traditionelt brugt til motorcykler. Et ret almindeligt middel i vestlige lande. Anvendes af motorcyklister og ejere af sæsonbestemt udstyr (benzintrimmere, plæneklippere, motorsave) for at spare brændstof under vinterstilstanden. Kan holde benzinens arbejdsegenskaber garanteret i 2 år. En flaske blandes til 200 liter brændstof (eller 100 liter hvis øget beskyttelse er påkrævet). Men prisen på denne sammensætning er relativt høj: i gennemsnit fra 1100 til 1300 rubler pr. 250 ml.
Som praksis har vist, i de fleste tilfælde, det vil sige for sæsonopbevaring i 4-6 måneder af benzinudstyr og -værktøj, vil et hvilket som helst af de ovennævnte midler gøre.
Bilejeranmeldelser
Mange ejere af gasværktøj sætter pris på brændstofstabilisatorer. En motorsav efterladt i landet med brændstof i tanken vil kræve rensning af karburatoren efter 2 år. Brændstofstabilisatoren, med den korrekte dosering og overholdelse af andre instruktioner, giver dig mulighed for at genoplive det mølkugleudstyr med benzin tilbage i tanken uden problemer.
Der kendes dog fortilfælde, når brændstofstabilisatoren ikke virkede. Dette sker normalt, når du bruger benzin, som allerede nærmer sig slutningen af dens udløbsdato. For eksempel efter tankning ikke på en tankstation, men fra en dunk, gamle lagre, der allerede har været opbevaret i mere end et år.
Det er også vigtigt at efterlade udstyret til opbevaring i den position, som er angivet af producenten i brugsanvisningen. Ellers kan benzin komme i overskud både ind i cylinderen og fylde flyderkammeret og jetsystemet over det tilladte niveau. På moderne brugbare karburatorer sker dette normalt ikke. Men på forældet udstyr og i tilstedeværelse af eventuelle defekter er dette et meget sandsynligt scenario.
