Batteriets holdbarhed før brug

Arbejdet med alle typer batterier er baseret på redoxreaktioner, så batteriet kan oplades og aflades gentagne gange. Akkumulatorer (akkumulatorer) lades tørre og fyldes med elektrolyt. Batteritypen bestemmer, hvor længe batteriet kan opbevares før brug, og hvordan det opbevares. Et tøropladet batteri sælges uden elektrolyt, men allerede opladet, og opladede batterier fyldes med elektrolyt og oplades straks på fabrikken.

Generel teknisk information AB

Et mærke påføres flasken og AB-overliggeren, der angiver fremstillingsdatoen, den klasse og det materiale, som AB-elementerne er lavet af, og producentens logo. Typen af ​​battericeller bestemmes af:

• ved antallet af elementer (3−6);
• ved nominel spænding (6-12V);
• ved nominel effekt;
• efter aftale.

For at angive typen af ​​AB og afstandsstykker bruges bogstaverne i de materialer, som elementlegemet og selve pakningerne er lavet af.

Det vigtigste kendetegn ved enhver AB er dens kraft. Det er hende, der bestemmer battericellens potentiale. Batterikapaciteten afhænger af det materiale, som separatorerne og elektroderne er lavet af, såvel som elektrolyttens tæthed, temperaturen og ladetilstanden af ​​UPS'en.

I det øjeblik, hvor elektrolyttens tæthed øges, øges batterikapaciteten til visse grænser, men med en for stor stigning i densiteten ødelægges elektroderne, og batteriets levetid reduceres. Hvis tætheden af ​​elektrolytten er kritisk lav, ved minusgrader, vil elektrolytten fryse, og batteriet vil svigte.

Brug af batterier i en bil

Elektrokemiske energikilder har fundet deres anvendelse i forskellige transportformer og mange andre industrier. I en bil er et batteri nødvendigt til visse formål:

1. motorstart;
2. forsyning af elektricitet til operativsystemer med slukket motor;
3. bruges som en hjælp til generatoren.

Bilbatterier er opdelt i 4 kategorier: lavt antimonindhold, calcium, gel og hybrid. Når man vælger en AB, skal man ikke kun tage hensyn til prisen, men også dens funktionalitet:

• Et batteri med et lavt antimonindhold er et konventionelt bly-syre batteri uden at tilføje yderligere komponenter til sammensætningen af ​​pladerne.
• Calcium: I dette batteri er alle pladerne lavet af calcium.
• Gel - fyldt med gel-lignende indhold, der erstatter den sædvanlige elektrolyt.
• Hybridbatteriet inkluderer plader af forskellige materialer: den positive plade er lav i antimon, og den negative plade er blandet med sølv.

Batterier med et lavt indhold af antimon er mere modtagelige for vand, der koger ud af elektrolytten end andre og mister opladningen hurtigere end andre. Men samtidig er de let opladede og er ikke bange for dyb udladning. En diametralt modsat situation udvikler sig med calciumbatterier.

Hvis et sådant batteri er dybt afladet flere gange i træk, vil det ikke være muligt at genoprette det. Den bedste mulighed ville være et hybridbatteri. Gelbatterier er praktiske ved, at der er en gel indeni, som ikke siver ud i en omvendt position og ikke kan fordampe.

De er i stand til at levere maksimal startstrøm, indtil de er helt afladet og har evnen til at genoprette ved slutningen af ​​opladningscyklussen. En væsentlig ulempe ved denne type batteri er dens høje omkostninger.

For nye udenlandske biler med elektrisk belysning af høj kvalitet anbefales det at installere calciumbatterier, og for gamle modeller af den indenlandske bilindustri vil battericeller med et lavt antimonindhold være det bedste valg.

Opbevaringsforhold

En tøropladet battericelle skal opbevares i sin originale emballage i et godt ventileret område ved en temperatur på ikke lavere end 00°C og ikke højere end 35°C. Undgå udsættelse for direkte UV-stråler og fugt. Det er kontraindiceret at placere battericeller oven på hinanden i flere niveauer, så de forbliver frit tilgængelige.

Tørre batterier skal ikke oplades under opbevaring. Der er en manual på batteripakken, der fortæller dig, hvor længe batteriet kan opbevares på lageret. Ifølge anbefalingerne fra eksperter bør denne periode ikke overstige et år. I virkeligheden opbevares sådanne batterier længere, men batteriopladningscyklussen vil være meget længere.

Batteriets levetid med elektrolyt er halvandet år ved en temperatur på 0C~20C. Hvis temperaturen overstiger 20°C, reduceres batterilevetiden til 9 måneder.

Hvis batteriet opbevares derhjemme, bør det oplades mindst en gang i kvartalet for at forlænge batteriets levetid. For at overvåge batteriets tilstand er det nødvendigt at have en ladeudgang i garagen for at bestemme batteriladningen og et hydrometer til at kontrollere tætheden af ​​elektrolytten.