Medium tank "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
Medium tank "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
Kommandørens og førerens funktioner på Saint-Chamond kampvognen var adskilt (i modsætning til Schneider CA 1 kampvognen), og foran til venstre var føreren, som kunne bruge panserhætten og observationsspalten til observation. En pistol er installeret langs tankens akse; skytten var placeret til venstre for pistolen. Maskinpistolens plads er til højre for pistolen. I agterstavnen og i siderne var yderligere fire maskingeværere, hvoraf den ene fungerede som mekaniker. Da ideen om en "pansret shuttle" med to kontrolposter var populær på det tidspunkt, var der en anden kontrolpost i agterenden af Saint-Chamon tanken fra Første Verdenskrig. Døre i siderne foran den franske kampvogn tjente til landing og ilandsætning af besætningen.
De første 165 Saint-Chamon kampvogne var udstyret med en specialdesignet 75 mm TR kanon, men senere brugte de den oscillerende del af 75 mm feltkanon model 1897, med en løbslængde på 36,3 kalibre og en kranbolt. Franskmændene anså denne "hurtigskydende" kanon for at være universel indtil Første Verdenskrig. Ilden blev udført af almindelige enhedsskud. 529 m / s - starthastigheden af et fragmenteringsprojektil, som havde en masse på 7,25 kg.
Den store længde af skrogets stævn skyldtes pistolens relativt lange rekyl. Horisontstyring var begrænset til 8°. Ild kunne affyres i en smal sektor lige ud, ildoverførslen blev ledsaget af en drejning af hele tanken. Den lodrette pegevinkel er fra -4 til + 10°. Rækkevidden af tilsigtet ild var ikke mere end 1500 m, selvom denne grænse på grund af utilfredsstillende skudforhold ikke var opnåelig).
Tank "Saint-Chamon", oktober 1917 Skroget var en pansret kasse med skrånende stævn- og hækpinde og fladt tag, samlet med nitning på en ramme og monteret på en ramme. På prototypen var der kommandant- og førerens cylindriske tårne foran, på serielle prøver blev de erstattet med ovale hætter. Først nåede panserpladerne på siderne, der dækkede undervognen, jorden, men efter de første test i midten af 1916 blev dette opgivet, på grund af at en sådan beskyttelse forværrede den i forvejen dårlige langrendsevne. Udsigtsåbninger og vinduer var udstyret med skodder.
De franske tanke "Saint-Chamon" installerede benzinmotorer fra firmaet "Panar" med fire separate cylindre. Cylinderdiameter - 125 mm, stempelslag - 150 mm. Ved 1350 rpm udviklede motoren en effekt på 80-85 hk, ved 1450 rpm - 90 hk. Starten blev lavet af en starter eller et håndsving. To pansrede brændstoftanke var fastgjort til rammen i venstre side, en til højre. Brændstofforsyningen er under tryk.
Tilbage – Frem >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Da han var engageret i skabelsen af tanken, tog oberst Rimallo, chefdesigneren for FAMH, komponenterne i Holt-traktorens chassis som grundlag, men fordoblede chassiset. Siden på grund af mere kraftfulde våben er massen af tanken steget. Et andet originalt træk ved den franske Saint-Chamond tank var Crochet-Colardo elektriske transmission. På det tidspunkt blev elektrisk transmission brugt på tunge transportkøretøjer. Kontrolposten og den 75 mm langløbede kanon var strategisk placeret i det store forreste fremspring af skroget, balanceret af den agterste niche, og transmissionen og motoren var i den midterste del.
