Medium tank MV-3 "Tamoyo"
Medium tank MV-3 "Tamoyo"
I 1984-1985 producerede det konkurrerende firma Engesa prototyper af den moderne Osorio-tank (EE-T1), som tvang Bernardini til at modernisere nogle enheder af MV-3 Tamoyo-tanken. Tårnet med våben og transmissionen undergik grundlæggende ændringer. Som et resultat af dette arbejde dukkede Tamoyo III-tanken op i 1987. Dens tårn blev fuldstændig redesignet for at installere den britiske 105 mm 17AZ kanon i den og derved eliminere en af de største ulemper, der er forbundet med den første model - lav ildkraft. Ammunition af den nye pistol bestod af 50 skud. 18 af dem var opbevaret i ammunitionsstativet i tårnet, og de resterende 32 i tankskroget. Et nyt brandkontrolsystem til Tamoyo III blev udviklet af Ferranti Falcon.
I den model, Bernardini viste i 1987, bestod kraftgruppen af den amerikanske Detroit Diesel 8U-92TA-motor, som udviklede 535 hk. Med. ved 2300 rpm, og transmission SO-850-3. Men på nuværende tidspunkt har General Electric Corporation afsluttet arbejdet med at tilpasse NMRT-500 III transmissionen til den Tamoyo, der bruges på den amerikanske BMP M2 Bradley. Nu kan NMRT-500 transmissionen installeres på tanken efter kundens ønske. I 1987-versionen udviklede Tamoyo III-tanken en hastighed på 67 km/t på motorvejen og havde en god squat: den accelererede til 7,2 km/t på 32 sekunder. Med en brændstofreserve på 700 liter kørte tanken 550 km.
På grundlag af Tamoyo-tanken planlagde Bernardini-kompagniet at skabe et pansret bjærgningskøretøj og en ZSU bevæbnet med en 40 mm Bofors 1/70 kanon. Det var dog ikke muligt at implementere dette program, ligesom det ikke var muligt at bringe basistanken til masseproduktion, som forblev på prototypestadiet. Ydeevneegenskaberne for den mellemstore tank MV-3 "Tamoyo"
Se 105 mm L7 tårn- og pistoldesign. Kilder:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skaberne af tanken forsøgte i designet af deres bil kun at bruge de komponenter og samlinger, der blev produceret i Brasilien, for ikke at afhænge af udenlandske producenters luner. Det var af denne grund, at den svenske motor 23 SAAB-Scania 031-14, produceret i Brasilien, blev installeret på bilen, som ved 2100 o/min udviklede en effekt på 368 kW. SO-850-3 transmissionen fra General Motors Corporation blev brugt som en kraftoverførsel. Tankens undervogn omfatter (om bord) 6 dobbelte vejhjul med gummidæk, et baghjul, et forreste styrehjul og tre støtteruller. Sporruller har en individuel torsionsstangophæng; desuden er den første, anden og sjette rulle udstyret med hydrauliske støddæmpere. Tankens standardudstyr inkluderer et system til beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben, et brandsikkerhedssystem, et varmelegeme og en lænsepumpe.
