Medium tank M46 "Patton" eller "General Patton"
Medium tank M46 "Patton" eller "General Patton"General Patton - til ære for general George Smith Patton, normalt forkortet til "Patton".
M46 Patton havde en kampvægt på 44 tons og var bevæbnet med en 90 mm MZA1 halvautomatisk kanon, som sammen med en maske boltet til kanonens vugge blev sat ind i tårnet og monteret på specielle tap. En udstødningsanordning var monteret på mundingen af pistolløbet for at rense boringen og patronhuset for pulvergasser efter affyring. Hovedbevæbningen blev suppleret med to 7,62 mm maskingeværer, hvoraf den ene var parret med en kanon, og den anden blev installeret i frontpanserpladen. Et 12,7 mm luftværnsmaskingevær var placeret på tårnets tag. Kanonammunitionen bestod af enhedsskud, hvoraf de fleste var placeret på bunden af kampvognsskroget under kamprummet, og resten blev taget ud af det nederste ammunitionsstativ og placeret i venstre side af tårnet og på siderne af kampafdelingen.
M46 Patton havde et klassisk layout: motoren og transmissionen var placeret bag i køretøjet, kamprummet var i midten, og kontrolrummet var placeret foran, hvor føreren og hans assistent (han var også en maskine) pistolskytte) blev lokaliseret. I kontrolrummet var enhederne placeret ganske frit, hvilket ikke kan siges om strømrummet, som var arrangeret så tæt, at man for at skylle brændstoffiltrene, justere tændingssystemet, servicere generatorer, skifte benzinpumper og andre komponenter og forsamlinger, var det nødvendigt at fjerne hele blokken af kraftværket og transmissionen .
Dette arrangement var forårsaget af behovet for at placere i kraftrummet to brændstoftanke med stor kapacitet og en betydelig 12-cylindret Continental luftkølet benzinmotor med et V-formet arrangement af cylindre, som udviklede en effekt på 810 hk. Med. og sørgede for trafik på motorvejen med en maksimal hastighed på 48 km/t. Transmissionen af "Cross-Drive"-typen fra Allison-firmaet havde hydrauliske styredrev og var en enkelt enhed, som bestod af en primær gearkasse, en integreret momentomformer, en gearkasse og en rotationsmekanisme. Gearkassen havde to hastigheder, når den bevægede sig fremad (langsom og accelereret) og en, når den bevægede sig bagud.
Gearkassen og drejemekanismen blev styret af et håndtag, som både tjente til at skifte gear og til at dreje tanken. Undervognen på M46-tanken adskilte sig fra undervognen på dens forgænger M26 ved, at der på M46 var en ekstra rulle med lille diameter installeret mellem drivhjulene og de bagerste vejhjul for at sikre konstant sporspænding og forhindre dem i at falde. Derudover blev der installeret andre støddæmpere på de forreste affjedringsenheder. Resten af chassiset på "Patton" lignede chassiset på M26. M46-tanken var tilpasset til at fungere under lave temperaturforhold og havde specielt udstyr til at overvinde vandforhindringer.
Ydeevneegenskaberne for den mellemstore tank M46 "Patton":
Kilder:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I 1946 blev M26 Pershing-tanken, som viste sig godt i kampene under Anden Verdenskrig, moderniseret, hvilket bestod i at installere en ny, kraftigere motor, ved hjælp af en stor hydromekanisk kraftoverførsel, installere en pistol af samme kaliber, men med noget forbedrede ballistiske data, nyt kontrolsystem og nye brandkontroldrev.Undervognens design blev også ændret. Som et resultat blev tanken tungere, men dens hastighed forblev den samme. I 1948 blev det moderniserede køretøj taget i brug under betegnelsen M46 "Patton" og blev indtil 1952 betragtet som den amerikanske hærs hovedtank.
