Sammenligningstest: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi og Dacia Dokker Van 1.5 dCi

Men først skal vi præcisere en ting mere. Renault Kangoo er ikke det fundament, som Dacio Dokker blev bygget på, selvom det ved første øjekast ser sådan ud, har de stadig mest tilfælles, når vi løfter emhætten.

Dacio er drevet af Renaults 90-hestes turbodiesel, som naturligvis er kendt i mange år i bilindustrien og bruges til Renault-, Dacia- og Nissan-biler. Gearkassen er fem-trins og kan prale af et moderat brændstofforbrug, som i testen var 5,2 liter pr. 100 kilometer. På den anden side har Renault Kangoo en topmoderne 1.5 dCi-motor med 109 hestekræfter og en sekstrins transmission under emhætten, hvilket også er den bedste mulighed blandt lette varevogne i dette franske hus.

Mere kraft betyder mere brændstofforbrug, som i testen var 6,5 liter pr. hundrede kilometer. I betragtning af det faktum, at Kangoos bæreevne er misundelsesværdig, da den vejer 800 kg, bør man ikke glemme dens endnu større dimensioner, som hovedsageligt er ringere end gennemsnittet i længden. Mens Dacia er en klassiker inden for lette varevognstilbud, er Kangoo Maxi en bil med redundans, da den ud over et par komfortable forsæder også har en nedfældelig bænk bagpå, der kan transportere tre voksne passagerer med magt. . Bænken klappes ned på få sekunder, og kabinen forvandles til et ekstra fladbundet bagagerum, hvilket naturligvis er afgørende for varebiler.

Du vil kunne læsse et par europaller i begge, og der er adgang både gennem de bagerste dobbeltdøre og gennem en ret bred sideskydedør. Nyttelasten er minimal: Dacia kan bære op til 750 kg og Kangoo op til 800 kg. I Dokker vil du kunne stable en last på 1.901 x 1.170 mm x 1.432 mm, mens du i Kangoo vil kunne stable 2.043 mm (eller 1.145 mm sammenfoldet) x XNUMX mm, hvis det i begge tilfælde er bredden mellem de indvendige dele tager vinger i betragtning.

Og sidst men ikke mindst prisen. I grundversionen var Dacia tidligere billigere! Den kan købes for syv et halvt tusinde, og testmodellen, som også var godt udstyret, koster 13.450 euro. For en grundlæggende Kangoo Maxi med denne motorisering skal 13.420 € 21.204 fratrækkes, og en rigt udstyret testmodel kan blive din for XNUMX XNUMX €. Dette afspejles i køretøjernes indre samt i køreegenskaber og manøvredygtighed. Kangoo er bedre, mere moderne i denne henseende, bedre materialer.

Slutresultat: Dacia er uden tvivl et meget interessant valg for dem, der leder efter den laveste pris pr. kubikmeter lastrum, mens Renault er i den anden ende af skalaen. Det giver det meste, men koster bestemt meget.

Tekst: Slavko Petrovcic

Dacia Dokker Minibus 1.5 dCi 90

Master data

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.461 cm3 - maksimal effekt 66 kW (90 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt drejningsmoment 200 Nm ved 1.750 o/min.
Energioverførsel:	motordrevne forhjul - 5-trins manuel gearkasse - dæk 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact).
kapacitet:	topfart 162 km/t - 0-100 km/t acceleration 13,9 s - brændstofforbrug (ECE) 5,2/4,5/4,1 l/100 km, CO2-udledning 118 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.189 kg - tilladt totalvægt 1.959 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.365 mm – bredde 1.750 mm – højde 1.810 mm – akselafstand 2.810 mm – bagagerum 800–3.000 50 l – brændstoftank XNUMX l.

Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 - pris: + XNUMX rubler.

Master data

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.461 cm3 - maksimal effekt 80 kW (109 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 240 Nm ved 1.750 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
kapacitet:	topfart 170 km/t - 0-100 km/t acceleration 12,3 s - brændstofforbrug (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, CO2-udledning 144 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.434 kg - tilladt totalvægt 2.174 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.666 mm – bredde 1.829 mm – højde 1.802 mm – akselafstand 3.081 mm – bagagerum 1.300–3.400 60 l – brændstoftank XNUMX l.