Sammenligningsanmeldelse af Kia Sorento og Toyota Kluger - vi tester to af de bedste syv-sæders familie SUV'er i Australien
Kluger og Sorento er robuste SUV'er, men Toyota forekommer mig forholdsvis enkel og konservativ, nærmest statsejet. Kia er meget mere ekstravagant og moderne i sin stil både inde og ude.
Lad os først se nærmere på Kluger.
Kluger er omtrent lige så smuk som sit navn, hvilket ikke er kønt. Men selvom den ikke har Kia Sorento'ens futuristiske ansigt, ser den hård og seriøs ud.
Efter at have brugt noget tid på at køre i forstæderne, hvor offroad hersker, kan jeg fortælle dig, at det aftvang en smule respekt, selvom jeg lukkede hele gaden med mine elleve sving.
Kluger ligner en større version af RAV4 med overskægsgitter og forlygter. Kluger er ikke så kantet som sin mellemstore søskende, og du kan se kurverne i bagskærmene, der strækker sig til bagklappen.
Kluger er omtrent lige så smuk som sit navn, hvilket ikke er kønt.
GX er indgangsklassen, og GXL ovenfor er, at de har 18" alufælge, men kun topklassen Grande har 20" fælge, og de kommer med kromeffektmaling, som kan være OTT for nogle.
Cockpittet er funktionelt snarere end moderigtigt, med et instrumentbræt domineret af, hvad der ser ud til at være en af de store pizzascoops, der rummer en multimedieskærm og klimakontrolskiver.
GX har sorte stofsæder med læderrat og skifter, GXL har syntetiske lædersæder, og Grande har ægte læderindtræk.
Der er bløde overflader med syninger, men alle klasser har stadig en overflod af hård plast og stil, der mangler premium-looket fra nogle konkurrenter.
Dimensionerne på Kluger er 4966 mm lang, 1930 mm bred og 1755 mm høj.
Ni malingsfarver at vælge imellem: Graphite Metallic, Atomic Rush Mica Red, Licorice Brown Mica, Saturn Blue Metallic, Galena Blue Metallic, Crystal Pearl, Silver Storm Metallic og Eclipse Black".
De overordnede mål på Kluger er 4966 mm lang, 1930 mm bred og 1755 mm høj.
Sorento er omkring 150 mm kortere ved 4810 mm lang, 30 mm smallere ved 1900 mm bred og 55 mm kortere ved 1700 mm høj.
Og selvom den nye Kluger minder meget om den gamle version, er den nye generation af Sorento intet som den forrige ... slet ikke den sidste.
Nå, bortset fra den bagerste siderude, som har samme vinkel, som er et bevidst nik til den tidligere model.
Detaljeringsgraden, omtanken og stilen i Sorento er tydelig.
Den udgående version var premium og venlig, men dens proportioner virker oppustede sammenlignet med den kødfulde, kantede nye generation Sorento.
Det ser ud til, at holdningerne også har ændret sig. Det er selvfølgelig en familie-SUV, men den har muskelbil-flair, fra forlygter i Camaro-stil, der indrammer grillen til baglygter i Mustang-stil, og alt derimellem er fyldt med skarpe kanter.
Kabinen er endnu mere iøjnefaldende med sin ostejernsstruktur på instrumentbrættet og dørene, den store midterkonsol med krombeklædning og jog dial.
Den 10.25-tommer medieskærm, standard i Sport-klassen og derover, er den mest interessante, jeg har set på nogen bil, jeg har testet.
Det detaljeniveau, omtanke og stil, der gik ind i det, er tydeligt med dets neonfolk, skrifttyper og ikoner, old-school pæreeffekt til radiofrekvenser og endda en spændende "gadelys"-tilstand til navigation. Samtidig er det også et af de nemmeste systemer at bruge, som jeg er stødt på.
Mens den nye Kluger minder meget om den gamle version, er den nye generation af Sorento intet som den forrige.
Top-of-the-line GT-Line fuldender premium-looket med et fuldt digitalt instrumentpanel og Nappa-lædersæder.
Materialerne føles af høj kvalitet, og pasformen og finishen er fremragende.
Der er syv farver at vælge imellem, men "Clear White" alene kræver ikke $695-prisen for de andre, inklusive "Silky Silver", "Steel Grey", "Mineral Blue", "Aurora Black", "Gravity Blue". ' og 'Snehvide perle'.
Score ud af 5
