Sammenligning "Goodyear" og "Yokohama": en oversigt over gummi
Der er også ulemper - købere rapporterer, at der er klager over antallet af pigge (i gennemsnit 115 stykker pr. hjul, konkurrenterne har inden for 200). Friktionsmodeller af mærket er dårligt egnede til regioner med ekstremt lave vintertemperaturer, da gummiblandingen ved -37 ° C og derunder bliver for hård.
Dæk Yokohama og Goodyear er bredt repræsenteret på hjemmemarkedet. Hvert år, med fremkomsten af vinteren, står bilister over for problemet med at vælge dæk, herunder fra produkter fra disse to producenter. Efter at have analyseret kundernes meninger, besvarede vi spørgsmålet om, hvilket gummi der er bedst: Goodyear eller Yokohama.
Oversigt over dæk "Goodyear"
Goodyear er en amerikansk virksomhed. Produktionen af dæk til Rusland er baseret i en række EU-lande, herunder Tyskland og Polen.
| Korte karakteristika (generaliseret) | |
| Hastighedsindeks | T (190 km/t) |
| typer | Nitter og velcro |
| Runflat teknologi | — |
| slidbane | Asymmetriske og symmetriske, retningsbestemte og ikke-retningsbestemte typer |
| Размеры | 175/65R14 – 255/50 R20 |
| Tilstedeværelse af et kamera | — |
For at besvare spørgsmålet om, hvilket gummi der er bedre: Yokohama eller Goodyear, skal det bemærkes de positive egenskaber ved Goodyear-modeller:
- række af størrelser, nitter og friktionsgummi;
- moderate omkostninger;
- flotation af sne;
- god retningsstabilitet på isglatte veje (købere advarer om, at modeller med nitter klarer sig bedre);
- holdbarhed af pigge, der ikke har en tendens til at flyve ud;
- lav støj (men det summer meget, når man løber ind);
- sikker opbremsning på tør iset asfalt.
Goodyear dæk
Der er også ulemper - købere rapporterer, at der er klager over antallet af pigge (i gennemsnit 115 stykker pr. hjul, konkurrenterne har inden for 200).
Yokohama dæk anmeldelse
Producenten Yokohama har japanske rødder, men de fleste dæk til Rusland er produceret af russiske dækfabrikker, nogle sorter er produceret af virksomheder i Thailand og Filippinerne.
| Korte karakteristika (generaliseret) | |
| Hastighedsindeks | T (190 km/t) |
| typer | Nitter og friktion |
| Runflat teknologi | — |
| slidbane | Asymmetriske og symmetriske, retningsbestemte og ikke-retningsbestemte typer |
| Standardstørrelser | 175/70R13 – 275/50R22 |
| Tilstedeværelse af et kamera | — |
For at finde ud af, hvilket gummi der er bedre: Goodyear eller Yokohama, lad os fokusere på de positive egenskaber ved den japanske producents produkter:
- valget af størrelser er bredere end det amerikanske mærke, der er mange muligheder for budgetbiler;
- moderate omkostninger;
- håndtering og retningsstabilitet på snedækkede sektioner af vinterveje;
- lav støj selv med nitterede modeller.
Japanske produkter har også ulemper:
- greb på klar is er dårligt;
- middelmådig håndtering i isglatte områder.
Yokohama dæk
Forårsager kritik og åbenhed på snegrød.
Funktionssammenligning
For at gøre det lettere at forstå, hvilket gummi der er bedst: Goodyear eller Yokohama, lad os sammenligne egenskaberne.
| Технические характеристики | ||
| Dæk mærke | Goodyear | Yokohama |
| Pladser i bedømmelsen af populære automagasiner ("Bag rattet", "Klaxon" osv.) | Falder sjældent under 7. position | Ligger jævnligt 5-6 i TOPPEN |
| Valutakursstabilitet | God under alle forhold | Middelmådig i isglatte områder og pakket sne |
| Fremkommelighed på snesjap | tilfredsstillende | Middelmådig |
| Afbalancerende kvalitet | Det tager normalt 10-15 g pr. disk | Nogle hjul behøver ikke vægte |
| Opførsel på banen ved en temperatur på 0 °C og derover | middelmådig | Bilen holder selvsikkert vejen, men i sving skal man passe på ikke at overskride hastigheden på 80-90 km/t |
| Blødhed af bevægelse | Friktions- og nittermodeller giver kørekomfort | Gummiet er blødt, men snoren er svær at komme ind i vejgruber - brok er sandsynligt (lav profil er meget modtagelig for dette) |
| Oprindelsesland | EU | Rusland |
Baseret på resultaterne af sammenligningen er det svært at forstå, hvilke vinterdæk der er bedre: Goodyear eller Yokohama, da deres egenskaber er ens.
Output
Som undersøgelser fra russiske biludgivere viser, ser bilisters præferencer ud som 40/60 til fordel for Yokohama. Dette betyder ikke, at "japaneren" har meget bedre tekniske egenskaber:
- mærket har lokaliseret produktion, hvilket gør det muligt at holde produktionsomkostningerne lavere end konkurrenternes (dette er især mærkbart, hvis dækdiameteren er højere end R15);
- virksomheden bruger flere penge på annoncering, hvilket gør brandet mere genkendeligt.
Så konklusionen er tvetydig - produkterne fra begge producenter ligner hinanden, hvorfor gummi ikke har nogen udtalte fordele i forhold til hinanden.
