Sportsvogne - Top 6 japanske sportsikoner - Sportsvogne

Sportsbiler er opdelt i tre grupper: muskelbiler, europæiske sportsvogne og japanske sportsvogne. Japan har altid bygget solide, konkrete sportsvogne, måske ikke smukke (efter vores standarder), men charmerende, sexet og bestemt eksotisk. Biler kan lide Honda Integra, Toyota Sprinter Trueno, Lexus lfa и Mitsubishi 3000GT. En bil med tankevækkende mekanik, omhyggelig tuning og upåklagelig æstetik.

Nogle af dem var gode biler, andre blev rigtige ikoner. Her er vores liste over de bedste japanske sportsbiler nogensinde.

6 – Mitsubishi Lancer Evolution

Kun"Evo eller Mitsu, venner: Lancer er en rigtig rallydronning, såvel som en kultbil. Firehjulstræk, 2.0 turbomotor og 10 generationer på skuldrene, komplet med specialudgaver på slæb (husk den herlige Tommi Mäkinen). Evo er ikke kun et våben, der er i stand til at angribe enhver type vej på ethvert tidspunkt af året, men også et sjovt, spændende og spændende køretøj, ligesom nogle andre sportsvogne.

5 – Subaru Impreza

Tidernes svorne fjendeImpreza Det nyder det samme ry som rallykopien, men dens blå farve med guld accenter og lyden af ​​en turboladet firecylindret motor gør den virkelig unik. Det vil ikke være så skarpt eller kantet som Mitsubishi, men det har en veldefineret karakter og tilbyder uendelig sjov. Vi håber, at dette vil fortsætte i lang tid.

4 - Toyota Supra

I Italien Toyota Supra der er næsten ingen, hvis ikke sjældne, importerede eksemplarer. Denne bil er dog en rigtig myte blandt japanske sportsvogne, en myte, der er drevet af videospil (Gran Turismo fortæller dig noget?) og kultfilm som The Fast and the Furious. Baghjulstræk, 6 stk V3.0 motor og to store turbiner - det er opskriften på sejren. Motoreffekten var begrænset til "kun" 276 hk. (som med alle datidens jeps), men i betragtning af den lethed, hvormed den blev fremstillet, producerede næsten alle et par hundrede mere.

3-Honda S2000

Få biler bevarer deres udseende samtHonda S2000. Honda barchetta er meget moderne og også ret sjælden. Og her er opskriften enkel: baghjulstræk, let vægt og fremragende manuel gearkasse; men i stedet for to møller finder vi en 2.000 240cc naturligt opsuget V-tec med 9.000 hk, der er i stand til at udvikle XNUMX XNUMX omdr./min. Dette køretøj er udfordrende at køre (kort akselafstand kræver opmærksomhed), men cyklens forskydning og lave tyngdepunkt gør kørsel ekstremt givende.

2 – Nissan Skyline R 34

La nissan skyline r34 i slutningen af ​​90'erne var den på forkant: in-line seks-cylindret 2,6-liters twin-turbo-motor, der producerede 340 hk, firehjulstræk med baghjulsstyring og avanceret elektronisk trækkontrolsystem (Advanced Total Traction Engineering System for alle: elektronisk split -moment). Han har vundet alle vinderne i japanske rejsekonkurrencer og er ligesom Supra blevet berømt uden for Japan for videospil og film. Desværre findes den kun med højrekørsel ...

1- Honda NSX

Det kunne kun være hun, der honda nsx, den bedste japanske sportsvogn. Central naturlig aspireret 6-liters V3,2-motor, baghjulstræk, aluminiums chassis og racerophæng. Ikke nok med det, Ayrton Senna bidrog til at finjustere chassiset og tuning, så meget at bilens tuning var for ekstrem for mindre erfarne chauffører. I oversættelse: mærkbar overstyring, når man går ind i et hjørne.

Alt dette vakte opsigt omkring Honda -superbilen og gjorde den til en sand legende. Og det er også smukt.