Solid "svindel": hvorfor luftaffjedringen i en bil svigter før tid
Luftaffjedring kan med sjældne undtagelser findes i dyre premiumbiler. Men det avancerede design af en sådan suspension er ikke kun kendetegnet ved brugskomforten, høj pris, men også ved det faktum, at det kan fejle før tid. AvtoVzglyad-portalen har fundet ud af hovedårsagerne til for tidlige sammenbrud af pneumaen.
Det kan ikke nægtes, at luftaffjedringen er en yderst praktisk ting, der giver dig mulighed for at justere frigangen afhængigt af vejoverfladen. Desuden kan systemet i nogle avancerede biler gøre dette både automatisk og i manuel tilstand. Det er sandt, at reparation af pneumatik koster en pæn krone, og den går helt sikkert i stykker oftere end fjedre.
Der er fire hovedsvagheder i luftaffjedringssystemet. Sandt nok er det værd at nævne her, at med korrekt drift og ordentlig pleje vil "pneumaen" leve længe nok. Selvom der er tidspunkter, hvor en fancy affjedring går i stykker af årsager uden for ejerens kontrol - simpelthen på grund af bilens designtræk.
Svigt af luftfjederen
Snavs kommer ind i luftbælgen efter "pokatushek" på rigtig terræn, på trods af støvknapperne. Som følge heraf slides ballonens vægge før tid og kan lække. Is kan også bryde gennem slidte cylindre. Hvordan kommer han dertil?
Så enkelt er det: Vand, der siver ind i systemet under vask om vinteren, eller kommer hertil fra vandpytter under overgangstemperaturer, fryser.
For at undgå sådanne skader, eller i det mindste reducere muligheden for deres forekomst, efter at have kørt gennem mudder fra vand og mudder, er det værd at stoppe ved "autobahn" eller gå gennem ophængselementerne fra en højtryksrenser på egen hånd. Hvis bilen blev vasket om vinteren, er det bedre at bede om at blæse cylindrene med luft under tryk. Og ved nul, prøv ikke at efterlade affjedringen i ekstreme positioner.
Kompressorfejl
Hovedårsagen til kompressorfejl er den utidige udskiftning af dets filter, som ikke falder sammen med producentens anbefalinger. Filteret bliver tilstoppet og holder op med at rense den luft, der kommer ind i systemet fuldstændigt. På grund af dette kommer snavs og sand ind i selve kompressoren og fungerer som et slibemiddel. Det slider stempelgruppen. Dette fører igen til en stigning i belastningen på enheden, som til sidst fejler. Her er løsningen enkel: skift filteret i tide.
Motorvejsproblemet
Rørene på den pneumatiske enhed slides aktivt på grund af det aggressive ydre miljø. Med andre ord, på grund af reagenserne hældt i kilotons og hældt ud på de snedækkede russiske gader. Det er kemiske løsninger designet til at befri bilister for iskolde forhold, der forkorter levetiden for nogle bilkomponenter - herunder accelererer nedbrydningen af "pneumaen".
For at undgå ovenstående problemer ville det være værd at erstatte det kaustiske middel i kampen mod is på asfalt med noget mere humant. Men her bestemmer chaufførerne ikke noget. Derfor er det bedre at vaske bilen oftere. Og pust ballonerne ud, selvfølgelig.
"Glitches" i elektronik
Oftest opstår problemer med elektronik, der påvirker driften af luftaffjedringen, i aldersrelaterede SUV'er af et velkendt britisk mærke. For eksempel, når en lille ledning rådner, leverer strøm til bremsepedalens positionssensor.
På grund af denne defekt går affjedringssystemet i nødtilstand, og bilen "falder på maven." Der er ingen måde at forhindre problemet her. Det ligger udelukkende i bilens designfunktioner.
