Spark EV - en hyldest til moderniteten
Нужны ли нам электродвигатели для чего-либо? Конечно, некоторые люди не представляют жизни без электрической зубной щетки. Но это еще ничего. Как еще можно постирать футболку после двухчасовой пробежки? Да, это можно сделать своими руками, но давайте держать форму – ведь век продолжается. Автомобили тоже тяжело обходятся без этого неприметного изобретения?
Biler behøver ikke elektriske motorer. Men hvem har lyst til at forlade huset i kulden med et dystert ansigt nu, gå hen til deres egen bil, sæt jernhåndtaget ind i stikkontakten og vrid det i hænderne så meget som muligt og råber: "Jeg hader biler!" Og endelig, fyr den af? Nemlig. Og så drejer vi bare nøglen i tændingen og bilen starter næsten af sig selv. Desuden har mange modeller en iøjnefaldende knap i stedet for tændingskontakten. Dette er dog kun begyndelsen på isbjerget. Åbne vinduer med et håndtag? Hun begynder langsomt at fremkalde lignende følelser med håndtaget, der starter motoren – irriterende. Elruder er i høj kurs lige nu. Men små elektriske motorer kan findes mange andre steder - stænkskærme, sæder, forlygter, lås ... Men Chevy besluttede sig alligevel for at gå længere.
Hvad kan man sige om Spark-modellen? At dette er en af de mest gennemtænkte modeller i sin klasse. Chevrolet ser ud til at have fyret alle sine designere under 3 og kun ansat unge visionære i stedet. Effekt? Gnisten er ikke en maskine. Dette er en indviklet skulptur. Men stadig ikke uden praktisk. Ved første øjekast har bilen 3 døre - men dette er kun et udseende. Håndtagene på et ekstra par er skjult i stativerne, så passagererne ikke behøver at bande, mens de tager plads bagerst. Og det er så mange som tre passagerer, fordi så mange af dem vil passe der. Udseende og praktisk er dog ikke alt. Denne lille bil har hele seks airbags og ISOFIX-beslag er standard. Dette gør Spark til et af de sikreste køretøjer i sin klasse og opnåede den højeste score for at beskytte en XNUMX-årig. Chevrolet ledte efter mere.
Spark drives typisk af en lille 1.0 eller 1.2 liters benzinmotor. Men ikke Spark EV. GM fokuserede på at udvikle permanentmagnetmotorer og induktionsmotorer, og til sidst producerede en 114 hk elektrisk motor. Præcis den, der vil blive installeret på Spark EV i 2013. Interessant nok vil denne lille bil ikke være en hybrid, da der ikke vil være nogen forbrændingsmotor installeret om bord, og dens strømkilde vil være nanophosphat lithium-ion-batterier fremstillet af A123 Systems. Hvordan ved du, at sådan en maskine overhovedet eksisterer? Og her har GM et es i ærmet.
Concern GM lancerede for nogen tid siden et program med demonstrationsprøvekørsler. Ideen i sig selv er et puslespil, der ligner det, der var med den amerikanske base 51, og det må indrømmes, at det i praksis ligner det. Deltagerne blev udvalgt fra hele verden til at teste Chevrolet elbiler i Shanghai, Korea og Indien. Ingen kender dem, ingen har set dem, men de er derude et sted. Takket være dem samlede Chevrolet en masse værdifulde meninger, som de blandt andet brugte til produktionen af Spark EV. Hvem er denne bil til? Det er ubestrideligt, at det på grund af sin størrelse vil være det bedste sted i byen, og det vil det på sigt forblive. Det er meningen, at den skal hjælpe folk, for eksempel i daglige ture over korte afstande. Det er fuldt elektrisk, så omkostningerne ved dens drift vil være ubetydelige. Hvordan fik GM i øvrigt erfaring med at fremstille elektriske motorer i stor skala?
I modsætning til tilsyneladende er det meget enkelt - takket være en pilotafdeling i Wixom i forstaden til Detroit. Det er her alt det mystiske arbejde med denne strømkilde finder sted, selvom produktionen i sidste ende vil flytte til GM's amerikanske fabrik i White Marsh. I løbet af de sidste par år har forskere i hvide kitler forbedret ydeevnen af batterier, som vil spille en afgørende rolle i virksomhedens nye udviklinger. Okay, men da Spark har en elektrisk udgave, sker der måske det samme med den større og mere praktiske Aveo?
Det er muligt, men hvis du ser nærmere på denne model, er det ikke nødvendigt endnu. Elbiler er som regel designet til at være brændstoføkonomiske, og det er lige tilfældigt, at Aveo for nylig fik en ny motor – en lillebitte 1.3-liters diesel. Dette er den første dieselmotor i en Chevrolet urban model. Derudover vil den være tilgængelig i to versioner - 95- og 75-hestekræfter. Men dette er ikke enden. Takket være det bliver sedanen den mest økonomiske bil af denne type på vores kontinent, på grund af det faktum, at den i gennemsnit forbrænder omkring 3.8 liter brændstof for hver 100 km. Det er interessant, om et sådant resultat vil være opnåeligt i hænderne på en almindelig bruger, men under alle omstændigheder har producenten noget at være stolt af. Og glade miljøforkæmpere også - motoren udleder kun 99 g kuldioxid pr. kilometer.
Ligesom Spark optræder Aveo inkl. i hatchback-udgaven, som har 5 døre, selvom dette ikke ses ved første øjekast - bagdørens håndtag er skjult i søjlerne. Desuden blev den også designet efter udgivelsen af designere under tres år og ligner en indviklet skulptur. Men det er lidt mere. Indre? Aveo er måske ikke så teknologisk avanceret som den elektriske Spark EV, men dens kabine antyder det overhovedet ikke. Den ligner Boeing Dreamliner og harmonerer godt med kroppen. Der er heller ingen grund til at bekymre sig om sikkerheden, for producenten tilføjer allerede 6 airbags, ABS og et ESC-stabiliseringssystem som standard. Kombineret med diesel, som er æret af miljøforkæmpere, er tilbuddet virkelig fristende.
GM sælger i øjeblikket hele 9 modeller, hvor elmotoren er en vigtig del af drivsystemet. Chevrolet tilbyder tre af disse køretøjer, hvor Buick, GMC og Cadillac sælger de andre. Den helelektriske Spark EV vil snart slutte sig til denne store gruppe, men desværre vil dens antal være begrænset. Prisen er heller ikke kendt endnu. Indtil videre repræsenterer de almindelige Spark og Aveo et godt tilbud – de er trods alt stadig et af de mest interessante tilbud på markedet. Der findes mange forskellige elmotorer og så videre.
