Moderne opgraderinger af M60 Cz. 2
M60 SLEP-tanken, også kendt som M60A4S, er et fælles opgraderingsforslag til M60-familien fra Raytheon og L-3.
På grund af det faktum, at M60-kampvognene var populære blandt amerikanske allierede (nogle af dem tidligere) rundt om i verden, er M60 stadig i drift i mange lande – især de mindre velhavende, som ikke havde råd til at købe tredje generations køretøjer. Dette betyder, at selv i det 50. århundrede, mere end XNUMX år efter, at dets første modifikationer trådte i tjeneste i den amerikanske hær, overvejes forlængelse af deres levetid og efterfølgende modernisering.
Chrysler Corporation M60 Patton-tanken gik officielt i tjeneste hos den amerikanske hær i december 1960 (den blev standardiseret lidt tidligere, i marts 1959), som efterfølgeren til M48 (også Patton). Faktisk skulle det være den første hovedkampvogn i den amerikanske hær, da den også skulle erstatte de sidste amerikanske tunge kampvogne – M103. Den sovjetiske T-62 kan betragtes som dens modstykke på den anden side af jerntæppet. På det tidspunkt var det en moderne maskine, omend tung, mere end 46 tons (grundversionen af M60). Til sammenligning er det værd at nævne kampvægten af andre tanke fra den æra: M103 - 59 tons, M48 - 45 tons, T-62 - 37,5 tons, T-10M - 57,5 tons. Det var godt pansret, for i M60-versionen var skrogpansringen op til 110 mm tyk, tårnpansringen op til 178 mm, og på grund af pladernes hældning og profilering var den effektive tykkelse større. På den anden side blev fordelene ved rustning opvejet af de store dimensioner af M60A1 / A3 tankskrogene (længde uden tønde × bredde × højde: ca. 6,95 × 3,6 × 3,3 m; dimensioner af T-62 med lignende panser og bevæbning: ca. 6,7 x 3,35 x 2,4 m). Derudover var M60 godt bevæbnet (105 mm M68-kanonen er en licenseret version af den britiske L7-tankpistol, med effektive pansrede mandskabsvogne og kumulativ ammunition tilgængelig fra begyndelsen af tjenesten), hurtig nok (48 km/t, leveret af Continental AVDS-12 - 1790-cylindret motor) 2A med en effekt på 551 kW / 750 hk, der interagerer med den hydromekaniske GMC CD-850 transmission), og i hænderne på et trænet og velkoordineret mandskab, var det en formidabel modstander for enhver sovjetisk tank på den tid. Af ikke ringe betydning var observations- og sigteapparater, der var ganske gode på det tidspunkt: M105D-skyttens dagkikkertsigte med 8x forstørrelse, M17A1 (eller C) afstandsmålersigtet med et måleområde på 500 til 4400 m, M1-kommandørens sigtetårn med dets enheder (M28C og otte periskoper) og endelig det roterende periskop på M37-læsseren. I tilfælde af operationer om natten skulle chefens og skyttens hovedinstrumenter erstattes af M36 og M32 nattesynsanordninger (henholdsvis), der interagerer med AN / VSS-1 infrarød belysning.
Udvikling af M60
Efterfølgende serieudviklinger skulle sikre kampeffektivitet i mange år fremover. M60A1, som kom i drift i 1962, modtog et nyt, forbedret og forbedret pansret tårn, forstærket frontalpansring af skroget, øget kanonammunition fra 60 til 63 patroner, og en to-plans elektrohydraulisk stabilisering af hovedbevæbningen blev indført. Et årti senere, i kølvandet på beundring for raketvåben (og som svar på ældningen af M60A1), blev en version af M60A2 Starship (lit. rumskib, uofficielt kaldenavn) introduceret, udstyret med et innovativt tårn. Den indeholdt en 152 mm M162 lavtryks riflet pistol (en forkortet version af den blev brugt i M551 Sheridan luftmobil tank), som også blev brugt til at affyre MGM-51 Shillelagh-styrede missiler, som skulle give mulighed for præcist at ramme mål, herunder pansrede, på lange afstande. Konstante tekniske problemer og den høje ammunitionspris førte til, at der kun blev produceret 526 (ifølge andre kilder var der 540 eller 543) af disse kampvogne (nye tårne på det gamle M60-chassis), som hurtigt blev konverteret til Air Force-standarden. version M60A3 eller til specialudstyr. M60A3 blev skabt i 1978 som et svar på problemer med M60A2. Modifikationer til M60A1 omfattede blandt andet nye brandkontrolinstrumenter, som i virkeligheden er et simpelt brandkontrolsystem. Fra midten af 1979, i M60A3 (TTS) varianten, var disse: AN/VSG-2 TTS dag- og nat-termiske billedsigter til skytten og kommandøren, en AN/VVG-2 rubinlaserafstandsmåler med en rækkevidde på op til 5000 m og en digital ballistisk computer M21. Takket være dette er nøjagtigheden af det første skud fra M68-pistolen steget betydeligt. Derudover blev en ny koaksial 7,62 mm M240 maskinpistol introduceret, føreren modtog et AN / VVS-3A passivt periskop, seks (2 × 3) røggranatkastere og en røggenerator, et automatisk brandslukningssystem og nye spor med gummipuder blev også installeret. Den samlede produktion af M60 var 15 enheder.
Allerede i 70'erne, på den anden side af jerntæppet, dukkede flere T-64A / B, T-80 / B og T-72A køretøjer op i rækken, som besætningerne på de stadig mere forældede Pattons ikke var i stand til at kæmpe med i lige kamp. Af denne grund udviklede Teledyne Continental Motors et dybt eftermonteringsprojekt kendt som Super M70 for Patton i begyndelsen af 80'erne og 60'erne. Moderniseringspakken, der blev introduceret i 1980, skulle øge M60'ens muligheder betydeligt. Køretøjet modtog en flerlags ekstra rustning, som hovedsagelig beskyttede mod HEAT-runder, hvilket ændrede tårnets udseende markant. Derudover skulle besætningens overlevelsesevne øge det nye brandsikringssystem. Stigningen i ildkraft skulle have været påvirket af brugen af den opgraderede M68-M68A1-pistol (identisk med M1-tanken) med et lager på 63 skud, men interagerende med M60A3-optoelektronikken. En stigning i vægten til 56,3 tons krævede ændringer af affjedringen (hydropneumatiske støddæmpere blev tilføjet) og transmissionen. Den sidste i Super M60 skulle bestå af en Teledyne CR-1790-1B dieselmotor med en ydelse på 868,5 kW / 1180 hk, sammenlagt med en Renk RK 304 hydromekanisk automatgearkasse. Denne enhed skulle give en maksimal hastighed på op til 72 km/t. time Super M60 vakte dog ikke det amerikanske militærs interesse, som så fokuserede på et helt nyt design - fremtiden for M1 Abrams.
