"Splinternye elementer" vil blive bygget på Giga Berlin, Teslas tyske fabrik.

Brandenburgs økonomiminister sagde, at de helt nye elektriske celler ville blive produceret på Gigafactory nær Berlin. Oplysningerne er overraskende, for i de seneste planer stemplede Tesla den del, der var ansvarlig for produktionen af ​​elementerne, selvom dette oprindeligt blev annonceret.

Tyske Tesla vil have lithium-ion/lithium-metal hybridbatterier?

På tysk tv rbb24 sagde Jörg Steinbach, Brandenburgs økonomiminister, at de batterier, som Tesla ønsker at producere på Giga Berlin, vil "dværge alle eksisterende batterier i elektriske køretøjer." Energilagring vil bruge en "helt ny teknologi", der vil celler vil være mindre, de vil tilbyde højere energitætheder, hvilket fører til elektriske køretøjers rækkevidde. (en kilde).

Implicit: intervaller, ellers bliver de større ved bilens aktuelle vægt. For ellers forblive på det nuværende niveaumen biler bliver tyndere og lettere end forbrændingsbiler. I dag vejer den tungeste Tesla Model 3 AWD 1,85 ton, hvoraf knap 0,5 ton er batterier. Til sammenligning: Audi RS4 - 1,79 tons, Audi A4 B9 (2020) - 1,52 tons med en 40 TDI-motor.

Udtalelserne fra økonomiministeren i Brandenburg står i fuldstændig kontrast til nylige udtalelser fra Audi:

> Audi: Tesla har ikke længere fordele inden for batterier, software og autonomi - 2 år

Tilbage til teknologien: Vi forventer ikke, at det tyske anlæg producerer LFP (lithium iron phosphate) celler, da de tilbyder en lavere energitæthed end de NCA'er, der i øjeblikket bruges af Tesla. Det vil snarere være en slags NCA, NCM eller NCMA med et meget lavt koboltindhold. Vi har muligvis at gøre med lithiummetal eller hybrid lithiumion/lithiummetalceller som beskrevet i laboratoriet, der arbejder for Tesla:

> Tesla patenterer en elektrolyt til lithiummetalceller uden anode. Model 3 med en reel rækkevidde på 800 km?

Celle- og batterioplysninger skal offentliggøres på batteridagen den 22. september 2020.

Dette kan interessere dig: