Dubai billeder
Calidus B-350 er et 9-tons rekognoscerings- og kampfly med optoelektronisk sprænghoved og radar, bevæbnet med Paveway II og Al-Tariq guidede bomber, samt Desert Sting 16 og pp Sidewinder "pz" missiler.
Dubai Airshow 2021 er det eneste globale luftfartsshow, der har fundet sted i de sidste to år. Bare derfor var alle ivrige efter at deltage og mødes. Derudover er der tale om en udstilling, som alle kan besøge. Der er militærfly fra USA og Europa, Brasilien, Indien og Japan samt Rusland og Kina. Den sidste politiske hindring forsvandt i september 2020 med indgåelsen af Abraham-aftalen, en aftale om at normalisere forholdet mellem UAE og Israel. I 2021 deltog Israel Aerospace Industries og Elbit Systems i udstillingen i Dubai for første gang i historien.
Udstillingen i Dubai har en række fordele for besøgende. Der er ingen dage for det brede publikum, og der er færre mennesker på udstillingen end noget andet sted. De fleste af flyene på statisk display er ikke indhegnet og kan nemt nærmes og røres. Desværre er flyshowene ikke særlig attraktive: landingsbanen er ikke synlig, og flyene flyver og laver tricks på himlen langt væk og i varm luft. Fire kunstflyvningshold deltog i årets flyshow: det lokale Al-Fursan-hold fra De Forenede Arabiske Emirater på Aermacchi MB-339 NAT-fly, de russiske russiske riddere på Su-30SM jagerfly og to indiske - Suryakiran på skolefly Hawk Mk 132 og Sarang på Dhruv-helikoptere.
En Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon, en version lavet specielt til UAE, demonstrerer affyring af varmefælder under flyvningen til åbningen af udstillingen i Dubai.
Parade i starten
Den mest spektakulære del af hele udstillingen var åbningsparaden på den første dag med deltagelse af fly fra De Forenede Arabiske Emiraters (UAE) luftvåben og lokale flyselskaber. Den første der passerede var en konvoj af ni militærhelikoptere, inklusive AH-64D Apache, CH-47F Chinook og UH-60 Black Hawk.
De blev fulgt af passagerfly af lokale linjer; Denne gruppe blev åbnet af en Etihad Boeing 787 fra Abu Dhabi, eskorteret af syv MB-339'ere fra Al Fursan-gruppen. Længere i konvojen af passagerfly fløj Emirates A380-800 fly i lyse farver - grøn, pink, orange og rød. Det blev tegnet på denne måde for at promovere Dubai Expo, en begivenhed, De Forenede Arabiske Emirater er meget stolte af og løber fra oktober 2021 til marts 2022. Dubai Expo og Be Part of the Magic fandt sted på begge sider af A380-kroppen.
Militærfly lukkede kolonnen, hvoraf de mest interessante var GlobalEye-radarovervågningskøretøjet og Airbus A330 multipurpose transporttanker (MRTT), og Boeing C-17A Globemaster III tunge transportfly, der fløj til sidst, var det mest spektakulære. , som affyrede en termisk guirlande, der forstyrrede patroner.
I alt ankom mere end 160 fly og helikoptere til Dubai; Udstillingen blev besøgt af delegationer fra mere end 140 lande i verden. De mest interessante nyheder er det russiske enmotorede jagerfly af den nye generation Sukhoi Checkmate, Emirati turboprop-rekognoscerings- og kampflyet Calidus B-350 og, for første gang i udlandet, det kinesiske L-15A. En masse interessante nyheder inden for luftfartsvåben og ubemandede luftfartøjer blev vist af den lokale bedrift EDGE, dannet som et resultat af fusionen af 25 virksomheder i 2019. Boeing 777X blev den vigtigste premiere blandt civile fly.
Airbus tager flest ordrer, Boeing lancerer 777X
Udstillingen i Dubai er primært en kommerciel virksomhed; militærfly er pæne at se på, men de tjener penge på det civile marked. Airbus tjente mest efter at have modtaget ordrer på 408 biler, hvoraf 269 var "hårde" kontrakter, resten var foreløbige aftaler. Den største enkeltordre blev afgivet på den første dag af showet af Indigo Partners fra USA, som bestilte 255 fly af A321neo-familien, inklusive 29 XLR-versioner. Indigo Partners er en fond, der ejer fire lavprisflyselskaber: ungarske Wizz Air, American Frontier Airlines, mexicanske Volaris og chilenske JetSmart. Air Lease Corporation (ALC) har underskrevet en hensigtserklæring med Airbus for 111 fly, herunder 25 A220-300, 55 A321neo, 20 A321XLR, fire A330neo og syv A350 Freighters.
Boeings resultater var mere beskedne. Indiens Akasa Air afgav den største ordre på 72 737 MAX passagerfly. Derudover bestilte DHL Express ni 767-300 BCF (Boeing konverterede fragtfly), Air Tanzania bestilte to 737 MAX og en 787-8 Dreamliner og en 767-300 Freighter, Sky One bestilte tre 777-300 og Emirates bestilte to 777. Fragtskib. Russerne og kineserne underskrev ingen kontrakter for store civile fly.
Den største premiere på udstillingen tilhørte dog Boeing - 777X, som debuterede på den internationale messe i den oprindelige version af 777-9. Flyet gennemførte en 15-timers flyvning fra Seattle til Dubai, dets længste flyvning siden testen begyndte i januar 2020. Efter udstillingen fløj flyet til nabolandet Qatar, hvor Qatar Airways blev præsenteret. Boeing 777-9 vil transportere 426 passagerer (i en to-klasses konfiguration) over en afstand på 13 km; flyets listepris er US$500 millioner.
Boeing 777X-programmet blev lanceret her i Dubai i 2013 med de første ordrer på flyene fra Qatar Airways, Etihad og Lufthansa. Indtil videre er der samlet 351 ordrer på flyene, inklusive hensigtsaftaler - hvilket ikke er så meget i forhold til forventningerne. Kundetilfredshed får programmet til at fejle; leveringen af de første maskiner var oprindeligt planlagt til 2020, nu er den blevet udskudt til udgangen af 2023. Selskabets vicepræsident for salg og marketing, Ihsan Munir, sagde på en pressebriefing forud for showet, at de fire eksperimentelle 777X indtil videre har gennemført 600 flyvninger med 1700 flyvetimer og klarer sig godt. Boeing har brug for succes, fordi virksomheden i de seneste år er stødt ind i kvalitetsproblemer, der påvirker 737MAX, 787 Dreamliner og KC-46A Pegasus.
Efterspørgsel efter fragtfly
Indtil for nylig skulle den anden model i Boeing 777X-serien være den mindre 384-777 med 8 sæder. Pandemien har dog flyttet prioriteterne, hvilket har bragt lange internationale rejser næsten helt i stå og dermed efterspørgslen efter store passagerfly; i 2019 satte Boeing 777-8-projektet i bero. I en sektor af civil luftfart har pandemien dog sat skub i efterspørgslen - fragttransport, ansporet af eksponentiel vækst i e-handelsbookinger. Derfor kunne den næste model i familien efter 777-9 være 777XF (fragtskib). Ihsan Munir sagde i Dubai, at Boeing er i tidlige samtaler med flere kunder om en fragtversion af 777X.
I mellemtiden har Airbus allerede modtaget en forudbestilling fra ALC i Dubai på syv A350 Freighters, den første ordre på denne version af flyet. A350F forventes at have et lidt kortere skrog end A350-1000 (men stadig længere end A350-900) og kunne levere 109 tons last over 8700 km eller 95 tons over 11 km.
Det russiske firma Irkut, dets direktør for salg og marketing, Kirill Budaev, sagde i Dubai, da de ser den hurtigt voksende efterspørgsel, har til hensigt at fremskynde projektet med en kommerciel version af sin MS-21. Brasiliens Embraer meddelte også, at det vil beslutte sig for et program til at konvertere E190/195-regionalflyene til en fragtversion, der er i stand til at transportere 14 tons last og nå en maksimal rækkevidde på over 3700 km i løbet af de næste seks måneder. Embraer vurderer, at markedsstørrelsen er 700 fragtfly af denne størrelse over de næste 20 år.
