Kan Toyota og Subaru overgå Hyundai i EV-ydelse? Søskende Solterra og bZ4X får deres respektive STI- og GR Sport-modifikationer, der antyder en sporty elektrisk fremtid.
Er dette fremtiden for højtydende modeller fra Toyota og Subaru?
Subaru og Toyota har afsløret præstationsfokuserede koncepter baseret på deres respektive Solterra- og bZ4X-elbiler, som deler fælles grundlag udviklet i fællesskab af mærkerne.
Mens begge versioner har opdateret kofangerdesign, skræddersyede farver og større hjul, forbliver de kun koncepter indtil videre, uden detaljer om, hvordan mærkerne planlægger at give hver elbils produktionsydelse.
Subaru siger om sit Solterra STI-koncept: "Med sin tagspoiler, kirsebærrøde farve under spoilerne og andre specielle udvendige detaljer inspirerer modellen Subarus overlegne køredynamik." Mens Toyotas salgsfremmende video blot lyder: "bZ4X GR Sport Concept leverer forbedrede niveauer af miljøpræstationer og køreglæde."
Specifikationer, der er tilgængelige på det japanske Toyota Gazoo Racing-websted, bekræfter, at konceptet ikke har nogen præstationsopgraderinger i forhold til de almindelige bZ4X-specifikationer, men stadig med den samme tomotorede opsætning med en samlet effekt på 160 kW i firehjulstræk. Den firehjulstrukne version vil accelerere til 0 km/t på 100 sekunder, og rækkevidden vil være "omkring 7.7 km".
Siden bekræfter, at konceptet har lidt lavere frihøjde og større hjul, men ellers forbliver det samme som standardbilen, svarende til den nyligt udgivne Toyota C-HR GR Sport-variant.
Begge mærker understregede, at hvert køretøj kun var et koncept, så følg med, når vi kommer tættere på den lokale ankomst af standard elektriske køretøjer i Australien. Subaru Solterra er ikke engang blevet ordentligt bekræftet til det australske marked endnu, mens bZ4X kan komme så tidligt som i slutningen af 2022 eller begyndelsen af 2023, hvis mærkets lokale division får sin vilje.
Solterra STI Concept blev fremvist med de samme æstetiske opgraderinger som Toyota GR Sport-søskende.
Vil det være hurtigt nok til at udfordre en tilsvarende størrelse Hyundai Ioniq 5? Ikke alene kan det koreanske mærke ikke bygge nok af sit første dedikerede elektriske køretøj til at imødekomme efterspørgslen, men det har også antydet en fuld N-variant, ikke kun en hjul- og klistermærkepakke, der vil dukke op i horisonten mere end én gang.
Vil Toyota eller Subaru hæve niveauet for at matche det? Vi vil holde et vågent øje med alle tre modeller i de kommende måneder.
