Dækskift. Hvornår bliver det farligt at køre på sommerdæk?

Selvom der ikke er sne endnu, og november er lige om hjørnet. Er det begrundelse nok til at blive ved med at tage risici med sommerdæk? Hvis du nyder at snyde dig selv, så ja. Husk dog, at temperaturgrænsen for sommerdæk er 7ºC. I bunden bliver deres slidbane stivere og giver ikke ordentligt træk, og bremselængden øges markant.

I sådan et vejr - når morgenerne allerede er kolde og det ofte regner - er gode vinter- eller helårsdæk med vintergodkendelse grundlaget for sikker kørsel.

Så hvis i den 10. C på tør vej ved opbremsning vil sommerdæk give en fordel på 20-30 cm i forhold til vinterdæk - hvis denne vej er våd ved hjemkomst om aftenen! Og så bliver sommerdæk farlige. Forskellen i bremsning er større end længden på din bil... Undersøgelser og test12 efterlader ingen tvivl om, at en bil udstyret med vinterdæk vil stoppe tidligere end en bil udstyret med vinterdæk ved temperaturer over henholdsvis 2ºC og 6ºC sammenlignet med sommerdæk . Hvor lange er dine biler? Og hvor bliver kabinen med længere bremselængde?

I slutfasen af ​​opbremsningen, på de sidste meter, mister bilen størst fart - desværre vil bilen med sommerdæk køre ind i en forhindring, foran hvilken bilen med vinterdæk stopper med stor sikkerhedsmargin. denne forhindring kan være en fodgænger, hvis chancer for at overleve i dette tilfælde er meget små. Eller en lastbil. Og så vil dit helbred og liv kun være statistisk sandsynligt. Fysikkens love er absolutte – jo lavere temperatur, jo dårligere vejgreb på sommerdæk og jo længere bremselængde.

— Hvert år venter mange bilister, til den første sne falder, før den første sne falder – det er en fuldstændig ulogisk beslutning, for da var vi allerede forsinket. Vi kan ikke regne med på en eller anden måde at komme til servicen i tide i god behold på hårde sommerdæk. Jeg forsikrer dig om, at selvom temperaturen stiger til 10-15ºC et øjeblik - vil anstændige dæk med et snefnugsymbol mod et bjerg stadig være et mere sikkert valg. Moderne vinterdæk giver sikkerhed ikke kun i frost og sne. Dette er en stor ændring fra tyggegummi for et par år siden. Selv ved sådanne temperaturer som nu - selv på tørre veje - vil de ikke sænke farten værre end sommer. Når vejret bliver værre – og det sker så ofte, fordi det er efterårets og vinterens natur – vil vinterdæk have en stor fordel i forhold til sommerdæk for vores sikkerhed,” understreger Piotr Sarniecki, administrerende direktør for Polish Tire Industry Association (PZPO). ).

Hvorfor har vinterdæk bedre vejgreb i koldt vejr?

Særlige gummiblandinger indeholdende silica, harpiks og polymerer, der bruges til fremstilling af vinterdæk og et mere aggressivt slidbanemønster, giver dem en fordel i forhold til sommerdæk i efterår-vinterperioden. Sådan gummi hærder ikke i kulde. Det betyder, at vinterdæk ikke mister deres fleksibilitet og har bedre vejgreb ved lave temperaturer – selv på tørre veje, i regnvejr og især på sne. Sommerdæks slidbane skal være hårdt for at modstå høje sommertemperaturer. Men når temperaturen falder til under 7-10ºC, bliver de for stive til sikker kørsel. Hvis vi ikke har tid til at installere vinter- eller all-weather dæk nu, så vil sommerdæk i kulden have næsten hårdheden af ​​plastik. Og det øger bremselængden markant. Derudover har slidbanen på vinterdæk adskillige udskæringer og riller designet til vanskeligere vejforhold, bidende sne og effektiv fjernelse af vand og sjap under hjulene.

Hvad skal man huske, når man køber nye vinterdæk?

Hvis du har kørt på dine nuværende vinter- eller helårsdæk i flere år, så tjek med et anstændigt servicecenter, om de stadig vil være egnede til din sikkerhed på vejen. Venter du med at købe, så husk at godkendte vinter- og helårsdæk er dæk med det såkaldte alpesymbol – altså et snefnug mod tre bjergtoppe. Kun de vil fungere under vinterforhold og er blevet grundigt testet i denne henseende. Den selvskabte M+S-mærkning uden Alpine-symbolet betyder, at sådan et dæk hverken er vinter- eller helårs - fordi det ikke har fået vintergodkendelse.

Vi vil heller ikke eksperimentere med størrelser. Det er bedst, at vinterdæk har samme størrelse som sommerdæk. Takket være dette vil kørsel om vinteren være lige så behagelig som på sommerdæk. Bilproducenten har trods alt brugt meget tid og penge på at vælge den rigtige dækstørrelse, der fungerer bedst til affjedring og vægt.

- Hvis du beslutter dig for at købe helårsdæk - husk at intet sæt dæk af denne type kan sammenlignes med hensyn til ydeevne med vinterdæk om vinteren og sommerdæk om sommeren, dette er et produkt med kompromisegenskaber. Velegnet til chauffører, der hovedsageligt kører i byen, i en mindre bil, kører stille og roligt og har mindre end 10K miles. kilometer om året. Det er også umagen værd, at nye gummier af denne type som minimum er i mellemprissegmentet - prisen afspejler fremskridtene i de teknologier, der bruges til fremstilling af dæk og kvaliteten af ​​materialerne, og ikke alle producenter er i stand til at skabe blandinger af alle - Sæsonbestemt gummi, tilføjer Sarnecki.

Jeg har et 4x4-drev - skal jeg bruge vinterdæk?

4x4 og SUV'er er tungere og har et højere tyngdepunkt end konventionelle personbiler. Det er så meget desto vigtigere at bruge sæsondæk af god kvalitet. 4x4-drevet giver dig kun en fordel, når du starter, men opbremsning eller sving - med øget vægt - kræver mere trækkraft end i en konventionel personbil. Selv biler udstyret med alle mulige sikkerhedssystemer har brug for dæk, der garanterer god trækkraft. Trods alt modtager sensorerne det meste af informationen fra hjulene ...

1 belgisk Pneuband-organisation i 2009

2 Auto Express til RAC https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI