Dækskift. Bruger værkstedet slagnøgler ved tilspænding af hjul? Hvad truer det?
Vidste du, at hjul ikke kan spændes med slagnøgler? Dette kan beskadige eller fjerne boltene og i bedste fald gøre dem svære at fjerne med en skruenøgle.
En pneumatisk eller elektrisk slagnøgle bruges til at spænde boltene let - fuld tilspænding kan kun udføres med en momentnøgle og til det moment, som er angivet af køretøjsfabrikanten. Men uprofessionel service spænder hjulboltene med fuld kraft, hvilket endda fører til skader på fælgen eller afisolering af gevindene i hjulboltene.
Efter maksimal tilspænding vil brug af en momentnøgle ikke tilføje noget - skruemomentværdien vil være meget højere end det tilsvarende niveau på momentnøglen, så værktøjet vil ikke være i stand til at stramme den yderligere. Desværre er momentnøgler ikke immune over for dumhed – de kan kun virke, hvis skruen er for løs. Sker det, at vi skal skifte hjul på vejen, er det måske ikke muligt at skrue de skruer, der sidder for stramme ud.
Se også: Vidste du, at...? Før Anden Verdenskrig var der biler, der kørte på ... trægas.
Enhver specialist, der arbejder i et godt dækværksted, bør kende denne grundlæggende viden. Desværre kan de færreste bilister stå i hallen og se på mekanikernes hænder.
Bemærk venligst, at ved udskiftning af dæk skal servicen:
- Pas på ikke at beskadige ventilerne og lufttrykssensorerne, når hjulet monteres korrekt på dækskifteren
- adskil forsigtigt og forsigtigt dækket for ikke at beskadige dets indre lag
- Brug værktøj med plastdæksler og tilbehør på dækskifteren for at undgå at ridse fælgen eller få den til at korrodere eller ikke får god kontakt med dækket.
- rengør fælgen grundigt, men forsigtigt, hvor de gamle vægte er blevet fjernet for at sikre nøjagtigheden af den nye afbalancering
- Rengør navet og fælgen, hvor de kommer i kontakt med navet for at sikre perfekt indgreb med hinanden efter tilspænding
- foreslå udskiftning af ventiler, der er udsat for meget høje centrifugalkræfter og dårlige vejrforhold inden for seks måneder efter kørsel
Der er næsten 12 tusinde af dem i Polen. dækservice. Desværre varierer serviceniveauet og den tekniske kultur meget. Der er heller ikke noget samlet træningssystem. Alt for mange butikker udskifter dæk på en fuldstændig uacceptabel måde, ofte med magt. Dette får dækkets indre lag til at strække og rive, og endda rive perlerne - de dele, der overfører kræfter fra dækket til fælgen. Det er grunden til, at den polske dækindustriforening indfører et system til vurdering og belønning af professionelle ydelser baseret på en uafhængig revision af udstyr og kvalifikationer. Dækcertificering hjælper værksteder med at forbedre kvaliteten, hvilket er afgørende for sikkerheden, forbedrer konkurrenceevnen og giver kunderne tillid til, at servicen vil blive udført af veluddannede teknikere.
Som et resultat af indgreb fra den polske dækindustriforening, den polske sammenslutning af bilindustrien og sammenslutningen af bilforhandlere godkendte sundhedsministeriet udskiftning af vinterdæk med sommerdæk for folk, der bruger biler til at pendle til arbejde og opfylde deres behov. daglige behov. For chauffører, der ikke kører deres biler i denne periode, og for dem, der er i obligatorisk karantæne, er der ingen hastværk - de kan stadig vente på et besøg i garagen. PZPO har udarbejdet en vejledning til dækbutikker om, hvordan de skal handle for at forblive sikre under epidemien. Ved at følge dem vil bilister være mindre tilbøjelige til at blive smittet med coronavirus, mens de er på tjenesten, end før en kollision eller ulykke, når de kører på uegnede dæk.
Se også: Test af Skoda Kamiq - den mindste Skoda SUV
