Rygterne om udforskning af rummet er stærkt overdrevne.

Da det russiske Progress M-5M transportkøretøj med succes lagde til ved en knude på Den Internationale Rumstation (28) den 1. juli og forsynede besætningen med vitale forsyninger, oplevede de, der var bekymrede for dets skæbne, et fald i pulsen. Angsten for rumforskningens fremtidige skæbne forblev dog - det viser sig, at vi har problemer med tilsyneladende "rutinemæssige" flyvninger i kredsløb.

1. Skibet "Progress" fortøjede til ISS

Der var mere end 3 tons last om bord på Progress. Skibet tog blandt andet 520 kg drivmiddel for at ændre stationens kredsløb, 420 kg vand, 48 kg ilt og luft og yderligere 1393 kg tørlast, inklusive mad, udstyr, batterier, forbrugsstoffer (inklusive medicin). ) og reservedele. Lasten glædede besætningen, da stemningen efter nedstyrtningen af ​​Falcon 9-raketten med Dragon-kapslen fyldt med last (2) var ret dyster.

Disse typer missioner har været rutine i mange år. I mellemtiden betød nedstyrtningen af ​​en privat Falcon 9-raket og tidligere problemer med en russisk kapsel, at spørgsmålet om forsyning til International rum Station (ISS) blev pludselig dramatisk. Progress-missionen blev endda kaldt kritisk, da en række fejl i forsyningsekspeditioner tvang astronauterne til at flygte.

Der var ikke mere end tre eller fire måneder om bord på ISS, før det russiske madskib nærmede sig. I tilfælde af en russisk transportfejl skulle H-16B-missilet efter planen lette med det japanske HTV-2 transportskib den 5. august, men dette skulle være den sidste flyvning i den nærmeste fremtid. Flyvninger til ISS forventes ikke at blive genoptaget i december Svane kapsel.

2Falcon 9 Missile Crash

Efter den vellykkede levering af varer fra det russiske fremskridt - forudsat at varerne blev leveret til tiden i august af det japanske skib HTV-5 - skulle tilstedeværelsen af ​​mennesker på stationen være sikret ved udgangen af ​​dette år. Påtrængende spørgsmål forsvinder dog ikke. Hvad skete der med vores rumteknologi? Menneskeheden, der fløj til månen for næsten et halvt århundrede siden, mister nu evnen til at sende almindelig last i kredsløb?!

Musk: Vi ved ikke, hvad der skete endnu

I maj 2015 mistede russerne kontakten med M-27M, der fløj til ISS, som styrtede ned til Jorden få dage senere. I dette tilfælde startede problemerne højt over Jorden. Det var umuligt at tage kontrol over skibet. Mest sandsynligt var ulykken forårsaget af en kollision med tredje fase af sin egen raket, selvom Roscosmos endnu ikke har givet detaljerede oplysninger om årsagerne. Det er dog kendt, at præorbitalen var utilstrækkelig, og fremskridtet begyndte ved frigivelsen at rotere uden at genvinde kontrollen, højst sandsynligt på grund af en kollision med denne tredje fase af raketten. Sidstnævnte kendsgerning ville blive indikeret af en sky af affald, omkring 40 elementer, nær skibet.

3. Antares raketstyrt i oktober 2014.

En række fejl i leveringen af ​​forsyninger til ISS-stationerne begyndte dog endnu tidligere, i slutningen af ​​oktober 2014. Øjeblikke efter lanceringen af ​​CRS-3/OrB-3-missionen med det private skib Cygnus eksploderede motorerne i første fase. Raketter Antares (3). Indtil videre er den præcise årsag til ulykken ikke fastlagt.

På et tidspunkt, hvor den skæbnesvangre Progress M-27M endte sit liv i Jordens atmosfære i lav kredsløb om Jorden i begyndelsen af ​​maj, var den ganske vellykkede CRS-6/SpX-6 logistikmission ledet af SpaceX i gang. på ISS-stationen. At levere tiltrængt last til ISS-stationen i juni på en anden SpaceX-mission, CRS-7/SpX-7, blev set som en prioritet. SpaceX - Dragon - blev allerede betragtet som en "pålidelig" og troværdig løsning, i modsætning til den tvivlsomme pålidelighed af russiske skibe (hvis deltagelse i missioner til ISS er stadig mere politisk uattraktiv).

Derfor var det, der skete den 28. juni, da Dragon's Falcon 9-raketten eksploderede i det tredje minuts flyvning, et slag for amerikanerne og Vesten, der satte mange i nederlagsstemning. De første hypoteser efter ulykken antydede, at denne situation var forårsaget af en pludselig stigning i trykket i andet trins LOX-tank. Denne 63 meter lange raket har tidligere foretaget atten succesfulde flyvninger siden dens debut i 2010.

Elon Musk (4), SpaceX CEO, i et interview med medierne et par dage efter styrtet indrømmede han, at de indsamlede data er svære at fortolke, og årsagen virker kompleks: "Uanset hvad der skete der, var intet indlysende og enkelt. (...) Der er stadig ingen konsekvent teori til at forklare alle dataene." Ingeniører begynder at undersøge muligheden for, at nogle af dataene simpelthen ikke er sande: "Afgør, om nogen af ​​dataene indeholder en fejl, eller kan vi på en eller anden måde forklare det sammenhængende."

Nederlag på baggrund af politik

Det ville være bedre for SpaceX og hele det amerikanske rumprogram, hvis årsagerne til ulykken blev fundet så hurtigt som muligt. Private virksomheder er et meget vigtigt element i NASAs rumplaner. I 2017 skulle transporten af ​​mennesker til den internationale rumstation være fuldt overtaget af dem, nemlig SpaceX og Boeing. NASA-kontrakter til en værdi af næsten 7 milliarder USD skal erstatte rumfærger, der blev nedlagt i 2011.

Valget af SpaceX af Elon Musk, et firma, der har leveret raketter og fragtskibe til stationen siden 2012, kom ikke som nogen overraskelse. Hendes design af DragonX V2 (5) bemandede kapsel, designet til at rumme op til syv personer, er ret berømt. Tests og den første bemandede flyvning var planlagt frem til 2017. Men det meste af de 6,8 milliarder dollar vil gå til Boeing (SpaceX forventes "kun" at modtage 2,6 milliarder dollars), som samarbejder med det Amazon-stiftede raketfirma Blue Origin LLC. chef Jeff Bezos. Boeing udviklingskapsel – (CST)-100 – vil også tage op til syv personer. Boeing kunne bruge Blue Origins BE-3 raketter eller SpaceX's Falcons.

5. Bemandet kapsel DragonX V2

Selvfølgelig er der en stærk politisk konnotation i hele denne historie, eftersom amerikanerne ønsker at frigøre sig fra afhængighed af russisk fremskridt og Soyuz i orbitale logistikmissioner, det vil sige i levering af mennesker og gods til ISS. Det vil russerne til gengæld gerne fortsætte med, ikke kun af økonomiske årsager. De har dog selv registreret en del rumfejl i de seneste år, og det seneste tab af Progress M-27M er ikke engang den mest spektakulære fejl.

Sidste sommer, kort efter opsendelsen fra Baikonur Cosmodrome, styrtede en russisk Proton-M(150) løfteraket omkring 6 km over Jorden, hvis opgave var at sende Express-AM4R telekommunikationssatellitten i kredsløb. Problemet opstod efter ni minutters flyvning under opsendelsen af ​​rakettens tredje fase. Højdesystemet kollapsede, og dets fragmenter faldt i Sibirien, Fjernøsten og Stillehavet. Rocket "Proton-M" fejlede endnu en gang.

Tidligere, i juli 2013, styrtede denne model også ned, som et resultat af, at russerne mistede så mange som tre navigationssatellitter til en værdi af omkring 200 millioner amerikanske dollars. Kasakhstan indførte derefter et midlertidigt forbud mod Proton-M fra sit territorium. Endnu tidligere, i 2011, blev den russiske mission til en bragende fiasko. Phobos-Grunt sonde på en af ​​Mars måner.

6. Faldende fragmenter af raketten "Proton-M"

Privat rumvirksomhed ramt hårdt

"Velkommen i klubben!" - sådan kunne det private rumfirma Orbital Sciences, både det amerikanske NASA med en lang historie med katastrofer og fiaskoer og russiske rumbureauer sige. Den tidligere nævnte eksplosion af Antares-raketten med Cygnus-transportkapslen om bord var den første så spektakulære begivenhed, der påvirkede den private rumvirksomhed (den anden var tilfældet med Falcon 9 og Dragon i juni i år). Ifølge oplysninger, der dukkede op senere, blev raketten sprængt i luften af ​​besætningen, da de indså, at den var i fare for en alvorlig fejl. Idéen var at minimere området med mulig skade på jordens overflade.

I tilfældet med Antares døde ingen, og ingen kom til skade. Raketten skulle levere Cygnus-rumfartøjet med to tons forsyninger til den internationale rumstation. NASA sagde, at så snart årsagerne til denne begivenhed er etableret, vil samarbejdet med Orbital Sciences fortsætte. Det har tidligere underskrevet en kontrakt på 1,9 milliarder dollar med NASA om otte leverancer til ISS, med den næste mission planlagt til december 2015.

Et par dage efter eksplosionen af ​​Antares styrtede Virgin Galactic SpaceShipTwo (7) turistrumflyet ned. Ifølge de første oplysninger skete ulykken ikke på grund af motorfejl, men på grund af en funktionsfejl i det aileron-system, der var ansvarlig for nedstigningen til Jorden. Det udviklede sig for tidligt, før bilen bremsede ned til designet Mach 1,4. Denne gang døde en af ​​piloterne dog. Det andet offer blev bragt til hospitalet.

Lederen af ​​Virgin Galactic, Richard Branson, sagde, at hans firma ikke vil stoppe med at arbejde på suborbitale turistflyvninger. Men folk, der tidligere havde købt billetter, begyndte at nægte at booke fly i lav kredsløb. Nogle bad om refusion.

Private virksomheder havde store planer. Inden dens ISS-forsyningsraket eksploderede, ønskede Space X at tage den til næste niveau. Han forsøgte at returnere en værdifuld raket, som efter opsendelse i kredsløb skulle lande sikkert på en offshore platform bufferet af specielle drev. Ingen af ​​disse forsøg lykkedes, men hver gang, ifølge officielle rapporter, "var det tæt på."

Nu står den begyndende rum-"virksomhed" over for de barske realiteter af rumrejser. Efterfølgende tilbageslag kan føre til spørgsmål, der hidtil er stillet "stille" om, hvorvidt det er muligt at rejse i rummet så billigt, som visionære som Musk eller Branson forestillede sig at tage fart.

Indtil videre regner private virksomheder kun med materielle tab. Med en enkelt undtagelse kender de ikke smerten forbundet med mange menneskers død under rumflyvninger, som opleves af statslige organer som NASA eller russiske (sovjetiske) rumudforskningsinstitutioner. Og må de aldrig kende ham.