Kilerem knirker - årsager, reparationer, omkostninger. Guide

Sandsynligvis havde alle chauffører et sådant problem. Dette er en knirkende motortilbehørsrem, ofte omtalt som en kilerem eller generatorrem. Hvordan kan jeg rette dette?

Et upåfaldende motortilbehørsbælte spiller en meget vigtig rolle, da det driver de enheder, der er nødvendige for driften af ​​kraftenheden, såsom en vandpumpe og en generator. Hvis den bruges forkert, vil den forårsage funktionsfejl i bilen (for eksempel dårlig batteriopladning), og dens fejl vil næsten øjeblikkeligt forhindre kørsel.

Der anvendes to typer remme i biler: Kileremme (i ældre biler) og multi-kileremme (moderne løsninger). Hver af dem slides forskelligt. Kileremmen virker kun på dens sidekanter. Hvis de er slidte, skal de udskiftes.

Multi-V-remmen støder til gengæld op til remskiverne med hele dens overflade. Det er mere effektivt og mere støjsvagt.

Men for at begge typer bælter skal fungere korrekt, skal de være korrekt spændt. – Spændingen måles halvvejs mellem remskiverne. En korrekt spændt rem skal hænge mellem 5 og 15 mm, siger Adam Kowalski, mekaniker fra Słupsk.

Fugt forstærker knirken

En løs eller slidt rem kan begynde at hvine, når motoren kører. Dette fænomen opstår oftest i den kolde årstid og om sommeren i regnvejr. Hvorfor sker dette? Fugt forværrer de friktionsegenskaber, der opstår mellem remmen og remskiven. Det gælder selvfølgelig først og fremmest slidte eller defekte mekanismer, men det kan af og til ske i enhver bil, også en ny, forklarer mekanikeren.

Se også: Overophedning af motoren i bilen - årsager og omkostninger til reparation 

Hvinet fra kileremmen stiger, jo mere belastningen på drivanordningerne, såsom generatoren, øges. Så hvis chaufføren bruger mange nuværende forbrugere på samme tid (lys, radio, vinduesviskere osv.). I ekstreme tilfælde er knirken næsten kontinuerlig og afhænger ikke af vejret.

Andre problemer

Hvin under hætten er ikke altid forårsaget af et løst eller knyttet bælte. Nogle gange er remskiverne skylden, når de allerede er meget udskridet.

For eksempel: et karakteristisk tegn på slid på servostyringens pumpeskive er et knirken, der opstår, når bilens hjul drejes hele vejen.

Nogle formår at slibe remskiverne let med fint sandpapir. Andre sprøjter dem og selve strimlen med et specielt præparat designet til at eliminere knirken. "Disse behandlinger er halve mål. Med tiden vil problemet vende tilbage. Nogle gange ikke kun i form af et knirk, men bæltet vil simpelthen knække, siger Adam Kowalski.

Se også: Udstødningssystem, katalysator - omkostninger og fejlfinding 

Han mener, at hvis knirken fortsætter efter justering af spændingen, så skal remmen udskiftes og remskiverne tjekkes. Er de glatte, skal de udskiftes med nye.

"Det er ikke en relativt stor udgift, og ved at eliminere knirken slipper vi ikke kun for støj, men frem for alt sikrer vi den korrekte drift af forskellige enheder," understreger mekanikeren.

Kilerem, der skriger, kan også komme fra båndkorn eller endda små sten, der sidder fast i rillerne. Så er det bedre at udskifte hele bæltet, fordi forurening sandsynligvis er årsagen til skaden.

At leve

Som nævnt er en korrekt spændt motortilbehørsrem afgørende for, at køretøjet fungerer korrekt og naturligvis for at forhindre hvin. De fleste multi-kileremme er udstyret med automatiske strammere for at opretholde korrekt spænding. Men strammere holder ikke evigt og skal nogle gange udskiftes.

Ved kilerem skal den korrekte spænding indstilles manuelt. Dette er ikke en svær opgave, og erfarne chauffører kan klare det på egen hånd. Men i nogle køretøjer er adgangen til selen vanskelig, og nogle gange er det nødvendigt at køre ind i en kanal eller hæve bilen.

Se også: Bilvæsker og -olier - hvordan man tjekker, og hvornår man skal skifte 

Bemærk venligst, at for meget spænding også er uønsket. I dette tilfælde vil det slides for tidligt, ligesom remskiver.