Opladningshastighed: MG ZS EV vs. Renault Zoe ZE 50 vs. Hyundai Ioniq Electric 38 kWh

Bjørn Nyland sammenlignede opladningshastighederne for den kinesiske MG ZS EV, den nye Renault Zoe ZE 50 og Hyundai Ioniq Electric. Til en lille overraskelse kunne sikkert alle prale af en MG-bils højeste ladekraft.

Downloadhastighed: forskellige segmenter, samme modtager

indholdsfortegnelse

• Downloadhastighed: forskellige segmenter, samme modtager
  • Energiopfyldning efter 30 og 40 minutter
  • Ladeeffekt og rækkevidde øget: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Disse biler tilhører forskellige segmenter: MG ZS EV er C-SUV, Renault Zoe er B, og Hyundai Ioniq Electric er C. Sammenligningen giver dog meget mening, fordi bilerne konkurrerer om den samme køber, som ville være enig. Jeg vil gerne have en elbil med fornuftige parametre til en god pris. Måske er det kun Ioniq Electric (2020) der er lidt anderledes her end Zoe/ZS EV-parret...

For at sammenligningen skal give mening, skal opladningen foregå i en ladestation, der understøtter op til 50kW strøm, men Hyundai Ioniq Electric er forbundet til en kraftigere (ultrahurtig) oplader. Med en konventionel 50 kW ladestation ville resultatet blive dårligere.

Det første billede af videoen viser, at alle biler starter med en batteriopladning på 10 %, hvilket betyder følgende energireserve:

• for MG ZS EV - 4,5 kWh (øverste venstre hjørne),
• til Renault Zoe ZE 50 - omkring 4,5-5,2 kWh (nederste venstre hjørne),
• til Hyundai Ioniq Electric - cirka 3,8 kWh (nederste højre hjørne).

Energiopfyldning efter 30 og 40 minutter

Efter 30 minutter tilføjet til elbiler:

1. MG ZSEV - 56 procent batteri, hvilket betyder 24,9 kWh forbrugt energi,
2. Renault Zoe ZE 50 - 41 procent batteri, hvilket betyder 22,45 kWh forbrugt energi,
3. Hyundai Ioniq Electric - 48 procent batteri, hvilket betyder 18,4 kWh forbrugt energi.

MG ZS EV holder en effekt på omkring 49-47-48 kW i lang tid takket være en spænding på mere end 400 volt. Selv ved 67 procent batteriopladning (ca. 31 minutter med oplader) er den stadig i stand til at levere op til 44kW. På det tidspunkt var Hyundai Ioniq Electric allerede nået op på 35 kW, mens ladeeffekten i Renault Zoe stadig langsomt vokser – nu er den på 45 kW.

> Renault Zoe ZE 50 – Bjorn Nyland række test [YouTube]

Om 40 minutter:

1. MG ZS EV har et 81 procent batteri (+31,5 kWh), og dens opladningskapacitet er lige faldet,
2. Renault Zoe-batteriet er 63 procent opladet (+29,5 kWh), og dets ladekapacitet er gradvist aftagende.
3. Hyundai Ioniq Electric-batteriet er opladet til 71 procent (+23,4 kWh), og dets ladekapacitet er faldet for anden gang.

Ladeeffekt og rækkevidde øget: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Ovenstående værdier svarer nogenlunde til:

1. Renault Zoe: + 140-150 km på 30 minutter, + 190-200 km på 40 minutter,
2. MG ZS EV: + 120-130 km på 30 minutter, + 150-160 km på 40 minutter,
3. Hyundai Ioniq Electric: mindre end +120 km på 30 minutter, mindre end +150 km på 40 minutter.

Renault Zoe viser de bedste resultater takket være sit minimale energiforbrug. På andenpladsen kommer MG ZS EV, efterfulgt af Hyundai Ioniq Electric.

> MG ZS EV: Nayland anmeldelse [video]. Stor og billig for en elbil – ideel til polakker?

I ovenstående beregninger skal der dog nævnes to vigtige forbehold: MG ZS EV-opladninger i Thailand og ikke i Europa, hvilket kan påvirke hastigheden af ​​energigenopfyldning på grund af højere temperaturer. Derudover er energiforbruget for hvert køretøj bestemt af forskellige tests, og kun for Ioniq Electric har vi en officiel værdi (EPA).

Derfor bør værdierne betragtes som vejledende, men godt afspejler bilernes muligheder.

> Hyundai Ioniq Electric væltede. Tesla Model 3 (2020) mest økonomiske i verden

Værd at se:

Alle billeder: (c) Bjørn Nyland / YouTube

Dette kan interessere dig: