Hvor langt kan du køre på en reservedel?

Brændstofreserveindikatoren er den indikator, som chauffører ikke lider mest af. Det betyder behovet for at tanke, som bliver dyrere og dyrere.

Brændstofreserveindikatoren er den indikator, som chauffører ikke lider mest af. Det betyder behovet for at tanke, som bliver dyrere og dyrere.

Personbiler med gnisttændingsmotor er designet således, at de med et gennemsnitligt brændstofforbrug på 8 l/100 km kører fra 600 til 700 km på én tank. Biler med dieselmotorer, der forbruger omkring 6 liter pr. 100 km, under gunstige forhold, kører 900-1000 km uden at tanke.

Biltanke har en kapacitet på 40 til 70 liter, med undtagelse af luksusbiler med tanke, der kan rumme op til 90 liter brændstof. Hvis motoren bruger mere brændstof, skal tanken have en større kapacitet.

Alle personbiler er udstyret med brændstofmålere placeret på instrumentbrættet inden for førerens direkte synslinje. Indikatorer har normalt en skala bestående af fire dele og et separat reservefelt markeret med rødt. Dyrere designs har en advarselslampe for brændstofreserve. Lyser, når brændstoffet i tanken når det reserveniveau, der er indstillet af køretøjsfabrikanten. Det er meget vanskeligt klart at definere, hvad en reserve er. Det anslås, at rumfanget i de fleste biler er lig med 0,1 af tankvolumenet. I øjeblikket angiver producenter sjældent mængden af ​​reserven i deres tekniske dokumentation. Fra det gennemsnitlige brændstofforbrug og tankkapacitet for biler, der drives på vores marked, er det 5 - 8 liter. Dette reservat skal give adgang til den nærmeste station benzin, dvs. omkring 50 km.

Mange køretøjer har stadig brændstof i tanken, når brændstofmåleren viser "0". På grund af tankens vandrette position og den store flade overflade af bunden kan motoren ikke altid løbe tør for brændstof.

For at kontrollere forholdet mellem positionen af ​​viseren og den faktiske mængde brændstof i tanken, er det nødvendigt at brænde brændstoffet, indtil motoren går i stå. Sådanne forsøg medfører dog visse risici. I biler med gnisttændingsmotorer vil alle urenhederne i bunden af ​​tanken komme ind i filteret, de kan effektivt tilstoppe det, hvilket forhindrer brændstofstrømmen. I køretøjer med dieselmotorer kan der ud over de ovenfor beskrevne farer forekomme luftlåse i brændstofsystemet. Fjernelse af luftbobler fra et system kan være en arbejdskrævende og tidskrævende proces, der ofte kræver et besøg på et autoriseret servicecenter.

I dag er den såkaldte on-board computer installeret i mange typer biler. En af dens nyttige funktioner er beregningen af ​​øjeblikkeligt og gennemsnitligt brændstofforbrug. Ud fra det gennemsnitlige brændstofforbrug beregner enheden den strækning, der skal køres med det resterende brændstof i tanken. Det første akustiske signal, der informerer chaufføren om behovet for at gå til en tankstation i en Ford Focus-bil, udsendes, når der kan køres ca. 80 km, og det næste, når der kun er 50 km tilbage. Brændstofmålerens nål falder konstant ned, og den afstand, der skal tilbagelægges, vises konstant på computerskærmen. Takket være den kontinuerlige måling af mængden af ​​brændstof og korrelationen med den mulige afstand, er dette den bedste måde at informere føreren om mængden af ​​brændstofreserve.

Brændstoftankkapacitet på nogle biler

Mærke og type bil	Brændstoftankkapacitet (L)
Fiat Seisento	35
Daewoo Matiz	38
Skoda Fabia	45
Volkswagen Golf V	55
Peugeot 307	60
Ford Mondeo	60
Toyota avensis	60
Audi A 6	70
Renault laguna	70
Volvo C 60	70
Renault Espace	80
Phaeton	90