Hvor meget elektronik er der i en driftbil?
Elektronik i en driftbil er meget omfattende. Inde i bilen kan vi finde op til 300 meter kabler, der kan veje op til 10 kilo.
Hjertet i hele det elektroniske system er Link Xtreme-controlleren. Han er ansvarlig for driften af motoren, styrer turboladerens ladetryk, brændstofpumper og blæsere. Overvåger og registrerer parametre såsom olietryk, væsketemperatur og ladetryk. "I tilfælde af en fejl, kan data bruges til at genskabe bevægelsens forløb og kontrollere de nødvendige registreringer, hvilket giver dig mulighed for hurtigt at løse problemet," siger Grzegorz Chmielowiec, driftbildesigner.
Den såkaldte ECU (elektronisk kontrolenhed) er en universel enhed. Den skal eftermonteres individuelt og tunes til din motor og tilbehør. Takket være dette kan føreren kun fokusere på kørslen, og motorstyringsenheden tager sig af alt andet. Dette er en ret dyr enhed. Det koster omkring otte tusind PLN, og du skal købe yderligere sensorer.
Elektrisk brandslukningsanlæg. Den startes af en knap placeret inde i bilen. "Afbryderen er placeret sådan, at føreren nemt kan nå den, spændt med sikkerhedsseler og for eksempel liggende med bilen på taget," tilføjer designeren. – Der er også en anden knap, der aktiverer dette system. Den er placeret på ydersiden af bilen, ved siden af forruden, sammen med strømafbryderen. Takket være dette kan processen med at slukke bilen startes af en person uden for køretøjet, i tilfælde af at føreren for eksempel sidder fast i bilen. Systemet består af seks dyser, hvorfra slukningsmidlet strømmer ud - tre i kabinen og tre i motorrummet.
Også i bilen er der indikatorer, takket være hvilke du kan overvåge hovedparametrene, såsom olietryk og temperatur, boosttryk eller kølevæsketemperatur. Der er to sæt - et analogt og et digitalt. Den første består af fire sensorer og fire analoge sensorer. Det andet sæt består også af fire sensorer, og alle aflæsninger vises på det multifunktionelle display på instrumentbrættet. - Det er det, dobbelte pointere er til for, så i tilfælde af fejllæsning af parametrene præsenteret på det ene sæt, kan de sammenlignes med dem på det andet. Nogle gange er der situationer, hvor indikatorerne viser nogle usædvanlige værdier, og takket være dobbeltopkaldet kan vi hurtigt tjekke disse data og ikke spilde tid på unødvendig adskillelse af bilen,” forklarer driftbildesigneren.
Enhver, der så populære film med biler i hovedrollerne eller spillede i de såkaldte "Cars", må være stødt på nitro. Der var ordningen enkel - da vi ville have vores bil til at køre hurtigere, trykkede vi på den "magiske" knap, og bilen forvandlede sig fra hurtig, som en greyhound, til en gepard, der skyndte sig frem, uden at være opmærksom på nogen forhindringer. Den faktiske levering af lattergas til forbrændingskammeret er en ganske anden. For at nitro kan virke, skal tre grundlæggende betingelser være opfyldt. Samtidig skal motoren køre med en vis hastighed, med gasspjældet helt åben og turbotrykket ikke over den forventede værdi, forklarer Grzegorz Chmielowiec. Lyssystemet er det enkleste i en driftbil. Der er ingen parkeringspladser, tågelygter og vejlys, kun nærlys og en udrykningsbande.
