Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM Sportline er en motorvejscruiser

Du behøver ikke altid være på toppen. Søger vi en hurtig bil, vil vores fokus være på de stærkeste og dyreste versioner først. Men i deres skygge er der ofte biler, der tilbyder en lignende oplevelse, men til en meget lavere pris.

En af disse biler Skoda Superb med 2.0 TSI motor med 220 hk.. Ved siden af ​​i prislisten vil vi se en 280-hestes version. Firehjulstræk taler også til fordel for et stærkere, da det giver dig mulighed for at bruge kræfter under næsten alle forhold.

Men forskellen i prisen på disse modeller er så meget som 18 tusind. zloty. Til basisprisen på Skoda Superb, som bliver den "bedre", kan du købe en mere udstyret version - kun med en svagere 60 hk motor. Kunne sådan en version overbevise os?

Med Sportline-pakke

Inden vi går videre, lad os tage et kig på versionen sports linje Det har vi ikke været i stand til før.

Sportline pakke forvandler limousinen til en bil med en mere sporty karakter. Dette er primært en stylingpakke, der omformer kofangerne, bevarer den mørke grillstil og giver forlygterne et mørkt interiør. Det mest interessante element her er dog 19-tommer Vega-hjulene. Dette er en ny, ret effektiv ordning.

Ændringerne gælder også interiøret. Først og fremmest vil vi i Sportline se et sportsrat og sæder med integrerede nakkestøtter, som minder en del om dem i Octavia RS. Interiøret får også dekorative dørkarme, røde og kulfiber-accenter og aluminiumspedalhætter.

Blandt de funktionelle additiver er HMI Sport-systemet, som giver dig mulighed for at overvåge temperaturen på olien, kølevæsken og kontrollere niveauet af overbelastninger.

Og hvad angår udseendet, er det det. Sportline-versionerne i prislisten er placeret mellem Style og Laurin & Klement udstyrsniveauerne.

Er denne version værd at prøve?

2.0-hestes 220 TSI-motoren er ret dårligt stillet. På den ene side har vi en "stjerne" - en 280-hestes udgave. Til gengæld er der dog en billigere 1.8 TSI, der går op til 180 hk. Denne 220-hestes version er dog værd at tage fat på. Hvorfor?

Den største forskel mellem den mest kraftfulde Superb og den 220-hestekræfter er tilstedeværelsen af ​​et mere kraftfuldt firehjulstræk. Som følge heraf er forskellen i accelerationstid hele 1,3 sekunder til fordel for den første bil. Dette er 5,8 sekunder mod 7,1 sekunder.

Begge maskiner har dog samme moment på 350 Nm. I den kraftigere Skoda fås den 1600 o/min bredere. rækkevidde, hvilket også vil påvirke trækkraften ved højere hastigheder. Men hvis vi kørte - men med en løbende start - ville forskellen i accelerationstid til 100 eller 120 km/t ikke være så stor.

220 hk, der kun rammer forakslen, er stadig meget for dæk - på glatte veje skal traction control-systemet gribe oftere ind. I sådanne situationer kunne firehjulstræk allerede være nyttigt, men vi taler om ekstremsport - i regnvejr forhindrer intet dig i at køre denne bil hurtigt.

Og næsten den hurtigste Superb kan være hurtig. I sving fornemmes XDS+-systemet med det samme, som ved hjælp af bremser simulerer arbejdet med et skridsikkert differentiale. Det indvendige hjul er bremset, og vi mærker effekten af ​​at trække fronten af ​​bilen ind i svinget. Dette øger køretilliden og gør Superba overraskende adræt, selv på meget snoede veje. Han havde ingen problemer med de berømte "pander" i Khabovka (ruten fra Krakow til Nowy Targ).

Det kan dog ikke benægtes, at Skoda Superb er en krydsertraktor i hundredvis af kilometer – og ikke en ballademager, der altid skal bevise, at han er den hurtigste. Sportline-sæderne er behagelige til lange ture, og affjedringen i Comfort-tilstand kan klare ujævnheder ret godt - selvom den bliver for hoppende dengang - kun god til by- og motorvejsbrug.

Den utvivlsomme fordel ved en lidt svagere motor vil være lavere brændstofforbrug. Det vil ifølge producenten i gennemsnit spare 1 l/100 km ved et gennemsnitligt forbrug på 6,3 l/100 km. I praksis ligner dette meget, selvom vi normalt opererer med store mængder. Testmodellen på motorvejen krævede omkring 9-10 l / 100 km, og i byen fra 11 til 12 l / 100 km. Det er cirka en liter mindre end 280-hestes versionen har brug for.

Gemme?

Skoda Superb er først og fremmest en limousine. Selv for den mest kraftfulde version bliver banen ikke et andet hjem. Dette er en bil, der skal følge føreren over lange afstande. Her 220 hk vil være så godt som 280 hk. Hvilken version vi vælger vil afhænge direkte af vores budget såvel som vores egne præferencer. Nogen vil virkelig køre i en bil, der accelererer til "hundredevis" på mindre end 6 sekunder. Endnu en anden forskel generer dig ikke.

Vi får begge motorer i den mest basale Superba-variant, Active. Priserne for 2.0 TSI 220 KM starter ved PLN 114 og for 650 TSI 2.0 KM fra PLN 280. Dette er en interessant procedure fra Skodas side - at tilbyde top-end versioner med ikke nødvendigvis top-end udstyr.

Sportline koster dog PLN 141 for 550 hk versionen. Selvfølgelig er dens udstyr bedre end Active-niveauets, men stylingpakken spiller en stor rolle her. Hvis vi vil have vores Skoda til at se "hurtigere ud", er det den eneste måde.