Skoda Roomster - intercity. Sommerhus
Anden testdag. Kilometertal i vores test: 350 km. Jeg har to ture planlagt for de næste par dage, så jeg holder mig til mit første indtryk indtil videre. Og for i dag: en kuriosum fra Roomster's samlebånd.
Ved du, hvad Roomster har til fælles med nogle BMW'er, Mercedes eller endda Spykers? Van Scodi efterlader også 4 fodspor. Og det er ikke resultatet af en forglemmelse af designerne eller det faktum, at vores testkøretøj efter en alvorlig ulykke blot er et bagspor, der er 64 millimeter større end forakslen.
Og hvordan er disse biler forskellige? Det faktum, at forskellen i numrene i andre mærker blev givet i første omgang, men i Roomster ... ja ... det skete bare sådan. Og sådan var det.
Fedt projekt
Roomster dukkede først op på papir i en ret bizar form. En simpel, næsten barnlig skitse viste et hus med et flycockpit knyttet til det. Ideen var både futuristisk og logisk: Passageren skulle føle sig hjemme i Roomsteren, og chaufføren skulle føle sig som en pilot. Futurismen satte sit præg på formen på hoveddøren og taget over cockpittet, mange år senere minder de stadig om den første skitse af cockpittet.
Skitsen blev til i 2003 som en konceptbil. Skydedøre bag, en enorm akselafstand, et dristigt formet tag, et iøjnefaldende soltag og en fancy glasbagklap. De dristige beslutninger stoppede dog ikke offentligheden, som virkelig kunne lide dette første skridt af Skoda i minivan-segmentet. Tjekkerne begyndte at forberede Roomster til produktion.
Konceptskæring, modelleringsserie
Hver konceptbil har sin del af ekstravagance, men kun få biler har råd til det i masseproduktion. Tjekkerne tog stadig en risiko og efterlod de karakteristiske træk ved flykabinen, men resten af bilen skulle glattes ud til et udseende acceptabelt for den brede offentlighed. Hvor bred? Markedsundersøgelser gav svaret: Roomster kunne sælge omkring 30-40 biler om året.
Det er meget, men ikke nok til at gøre det umagen værd at designe en ny gulvplatform specifikt til denne model. Så da VW-hovedkvarteret endelig godkendte arbejdet med produktionsversionen af Roomster, begyndte eftersøgningen for alvor. Fabia platform? For lille. Octavia platform? For stor! Og så blev der taget en enkel og original beslutning: baseret på disse to modeller vil der blive bygget et hus med et cockpit.
Og siden da, på Skoda-fabrikken i Kvasiny, Tjekkiet, og siden i år på den mindre fabrik i Vrchlabi, er "næsen" på Fabia-gulvplatformen forbundet med "halen" af den første generation af Octavia gennem et specielt stik . Konsekvenser? To-værelses sommerhus, bestående af forhjulsophæng, styretøj og Fabia-motorer, og baghjulsophæng med torsionsbjælke fra Octavia. Og derfor "blev det ud", så sporet på bagakslen er større end foran.
Jeg lovede, at jeg ville kalde Roomster et nyt navn i hver episode. Jeg synes, at denne gang fortjente han et legende kælenavn ... Cottage. I næste nummer vil jeg introducere vores testmaskine mere detaljeret og fortælle om detaljerne i dens ekstra udstyr.
