Citroen C3 Aircross 2019 anmeldelse

Citroen har påbegyndt endnu en genstart i Australien, ledet af dens indtræden i et af de mest populære nye bilsegmenter: små SUV'er.

Henvender sig til konkurrenter som Honda HR-V, Mazda CX-3 og Hyundai Kona, C3 Aircross tager, hvad vi ved om mærket, som klassisk stil og kombinerer det med faktisk praktisk for at skabe en af ​​de mest velafrundede små SUV'er på markedet.

Den har været tilgængelig i Europa i flere år og er baseret på PSA 'PF1' platformen, der også understøtter Peugeot 2008, og er tilgængelig i Australien med kun én modeltype/motor indtil videre.

Citroen C3 2020: Aircross Shine 1.2 P/Tech 82
Sikkerhedsvurdering
motortype	1.2 l turbo
Brændstoftype	Almindelig blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	6.6l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$26,600

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10

Som en del af en omstrukturering af sit sortiment tilbyder Citroen i øjeblikket kun én C3 Aircross-model i Australien. Dens pris varierer fra $32,990 plus rejseudgifter, hvilket betyder, at du får omkring $37,000, når den forlader showroomet.

Dens pris er fra $32,990 plus rejseudgifter.

Standardudstyret er smart, med AEB City Speed, Blind Spot Monitoring, Lane Departure Warning, Auto High Beams, Speed ​​​​Sign Recognition, Driver Attention Advarsel, Parkeringshjælp for og bag med bakkamera og hukommelsesbaseret surroundkamera, 7.0" infotainment system med Apple CarPlay og Android Auto, indbygget satellitnavigation, 17" alufælge, automatiske forlygter og vinduesviskere, LED-kørelys, klimaanlæg og fartpilot med fartbegrænser. 

Udstyret i C3 Aircross mangler lidt. Men masser af tilgængelige interiørfarvekombinationer, et glidende og tilbagelænet bagsæde og et europæisk Aircross panoramaglastag ville være rart. LED-forlygter, adaptiv fartpilot, alarm for krydstrafik bagtil og automatisk bagbremsning er slet ikke tilgængelige, men, hvad der er vigtigere, er tilgængelige fra rivalerne.

C3 Aircross er udstyret med et 7.0 tommer infotainmentsystem med Apple CarPlay og Android Auto.

Sammenligner man C3 Aircross med $33,000 Hyundai Kona Elite AWD, leverer Hyundai mere kraft og drejningsmoment, mens Citroen tilbyder unikt standardudstyr som automatisk fjernlys og et head-up display.

C3 Aircross er også mere rummelig og mere praktisk end Kona. 

Ligesom med den mindre C3 og den kommende C5 Aircross (på grund af en lancering her senere i år), vil der ikke være andre muligheder tilgængelige for C3 Aircross end et farvevalg på $590 (som også kommer med kontrasterende udvendige nuancer). Hvid med orange highlights er den eneste gratis farvemulighed. 

For tidlige brugere tilbyder Citroen C3 Aircross Launch Edition med panoramaglassoltag, unikt rødt og gråt interiør med instrumentbræt i stof og rød karrosserimaling til den samme pris på $32,990 som den almindelige model.

Er der noget interessant ved dens design? 8/10

Jeg kan virkelig godt lide den måde, C3 Aircross ser ud på. Mens andre små SUV'er - ser på dig Nissan Juke, Hyundai Kona og den kommende Skoda Kamiq - har det samme fascia-layout, synes jeg, at Aircross fungerer bedre takket være køretøjets overordnede dimensioner og den måde, kørelyset passer ind i gitteret. og Citroen-skilt.

Jeg kan virkelig godt lide den måde, C3 Aircross ser ud på.

Jeg kan også rigtig godt lide de farvede "striber" på den bagerste trekvartrude, som giver bilen lidt et retro-look - farven varierer alt efter hvilken karrosserifarve du vælger.

Det er højere end mange af konkurrenterne, hvilket giver stil til stil, og der er endeløse "sprøjter" for dig at se på. Hvis du havde den, ville du aldrig blive træt af dens stil, fordi der er en uendelig mængde af detaljer at se på, som ændrer sig afhængigt af betragtningsvinklen.  

Citroen tilbyder kun én farvekombination uden ekstra omkostninger - alle de andre vil spare dig for en ekstra $590.

Men at vælge en anden farve resulterer også i en anden farve til tagræling, spejlkapper, baglygter, forlygteomkring og hjulcenterkapper.

Valg af en anden farve resulterer også i forskellige farver til tagræling, spejlhuse og baglygter.

Citroen opfordrer dig til at tænke på det som et farvekoncept. Ved at vælge et blåt ydre får du hvide detaljer. Vælg hvid eller sand, og du ender med orange stykker. Du modtager et billede. 

Sammenlignet med Honda HR-V er C3 Aircross 194 mm kortere ved 4154 mm lang, men stadig 34 mm bredere (1756 mm) og 32 mm højere (1637 mm). Den vejer over 100 kg mindre end Hondaen (1203 kg).

Hvor praktisk er det indvendige rum? 7/10

Små SUV'er købes, fordi de byder på ekstra højde og interiør praktisk i forhold til de små biler, de er baseret på. Sammenlign Mazda CX-3 med Mazda2, den er baseret på, og du vil se, hvad jeg mener.

Det er dog stadig ikke de mest rummelige biler. Du kan gøre det bedre for udbudsprisen, og det samme gælder for C3 Aircross.

Bagagerummet har en god størrelse til segmentet - 410 liter.

Lastrum er en god størrelse for segmentet: 410 liter - Mazda CX-3 byder på kun 264 liter - mens sammenklapning af sæderne giver adgang til 1289 liter og giver dig mulighed for at transportere genstande op til 2.4 meter lange.

Selve bagagerummet har et hævet gulv med et reservehjul under, samt flere taskekroge. Bagagerumsstativet kan opbevares bag bagsædet, hvis du skal medbringe højere genstande.

Rimelig intern plads. Faktisk er hovedhøjden fantastisk til et segment med god benplads til min 183 cm (seks fod) person, der sidder bag mig, selvom Honda HR-V stadig er kongen af ​​praktisk i dette segment med endnu mere benplads og mere luftig følelse indeni. . Der er fire flaskeholdere i hver af C3 Aircross-dørene.

Med sæderne lagt ned bliver bagagerumsvolumen på 1289 liter.

ISOFIX-punkterne på de to yderste bagsæder er let tilgængelige for dem, der installerer barnestole/babypuder.

Det er en skam, at den europæiske models tilbagetrækkelige og tilbagelænede bagsæde (med midterste armlæn og kopholdere) ikke nåede Australien, fordi vores drakoniske regler for barnesædedesign ville have gjort bilen til en firepersoners. 

Der er heller ingen ventilationsåbninger på bagsædet, så husk det, hvis det er vigtigt for dig.

Hovedhøjden er fantastisk til et segment med god benplads.

Går man videre til forsædet, er kabinen markant mere fransk end den bagerste - Australiens standardoplader til trådløse telefoner betyder, at der ikke er nogen kopholdere foran.

Der er heller ingen indendørs opbevaring, armlænet fås desværre ikke på dette marked, og ét sted at opbevare en pung osv. gemmes væk, når håndbremsen er nede.

Dørboksene er rimelig store, selvom det typisk franske lille handskerum (takket være at sikringsboksen ikke er ordentligt ombygget fra venstrestyret) stadig står tilbage.

Interiøret er bestemt mere fransk end det bageste.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10

Den eneste C3 Aircross-model, der er tilgængelig i Australien, er drevet af den samme 81kW/205Nm 1.2-liters trecylindrede turboladede benzinmotor som C3 lette hatchback.

Ligesom C3 er den parret med en sekstrins automatgearkasse som standard. 

C3 Aircross drives af en 81-liters turboladet trecylindret benzinmotor med 205 kW/1.2 Nm.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Citroen hævder, at C3 Aircross bruger 6.6 l/100 km af mindst 95 oktan premium brændstof, og vi nåede 7.5 l/100 km, da vi startede bilen efter en dags hård kørsel på by- og landeveje.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 8/10

C3 Aircross er veludstyret med aktive sikkerhedsfunktioner. Du får seks airbags, lavhastigheds-AEB, overvågning af blinde vinkler, advarsel om vognbaneskift, automatisk fjernlys, parkeringssensorer foran og bagpå og et bakkamera, der forsøger at kopiere et surround-kamera.

I Euro NCAP-testen i 2017 modtog C3 Aircross den højeste femstjernede sikkerhedsvurdering. Men takket være nye regler betyder den manglende registrering af cyklister - AEB, at den får fire stjerner lokalt.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 6/10

Citroen har ikke det bedste ry for pålidelighed, selvom dets nyere produkter ser ud til at være bedre, end de var i årtier tidligere.

Garantidækningen er fem år/ubegrænset kilometertal, inklusive fem års vejhjælp, som plejede at være foran mængden, men de fleste store mærker lever nu op til det.

Garantidækningen er fem år/ubegrænset kilometertal.

Vedligeholdelse er planlagt årligt eller hver 15,000 km, alt efter hvad der kommer først. Begrænset prisservice er tilgængelig for C3 Aircross-ejere og koster $2727.39 i fem år/75,000km.

Dette svarer til en gennemsnitlig pris pr. service på $545.47, hvilket er højt for dette segment. Det er bedre, når man tænker på, at Mazda CX-3 koster 2623 $ med service på samme afstand med kortere 10,000 km-intervaller. Til sammenligning koster Toyota C-HR 925 dollars for samme periode.

Hvordan er det at køre? 8/10

C3 Aircross skiller sig ud i segmentet for små SUV'er, som er fyldt med hårdtkørende biler, der ikke rigtig tilfører værdi. På grund af mærkets nye vægt på komfort, kører C3 Aircross meget blødere end mange konkurrenter, og det er den kørekvalitet, der giver den et unikt forspring i segmentet. 

På grund af mærkets nye vægt på komfort, kører C3 Aircross meget blødere end mange af sine konkurrenter.

Men tro ikke, at dens blødhed betyder dårlig kropskontrol. Kørslen er blød, men bilen er godt disciplineret. Det betyder, at den ikke håndterer så godt som CX-3, og dens kropsrullning er mere mærkbar. Men det er en lille SUV, hvem bekymrer sig? 

Jeg er også en transmissionsfreak. Selvom 81kW ikke er en stor effekt i dette segment, skal det maksimale drejningsmoment på 205Nm tages i betragtning, da det giver fremragende håndtering.

Især sammenlignet med Honda HR-V, med sin gamle 1.8-liters firecylindrede motor og forfærdelige automatiske C3, handler CXNUMX Aircross om drejningsmoment, raffinement og køreglæde. 

C3 Aircross leverer drejningsmoment, raffinement og køreglæde.

Vi har bemærket, at motoren ved højere hastigheder har en tendens til at løbe tør for damp, og den kan føles langsom, når den overhaler, men som et rent urbant forslag (som mange små SUV'er) har C3 Aircross ingen større ulemper.

At køre med Aircross'ens højere hastigheder er også fremragende, og bortset fra manglen på brokken er den velegnet til motorvejshastigheder.

C3 Aircross har ikke Peugeots søstermærke "i-Cockpit" digitale urskiver, men interiøret er stadig ret moderne.

Standard head-up display er mere æstetisk end det forældede digitale speedometer.

Standard head-up display er mere æstetisk end det forældede digitale dash-monterede speedometer, der virkelig trænger til en opdatering.

Udsynet hele vejen rundt er fremragende, med store ruder og god rækkevidde af rækkevidde/tilt styring og førersæde (selvom det ville være rart med elektrisk justering i denne prisklasse). 

dom

Citroen C3 Aircross er absolut en af ​​de bedste muligheder i det lille SUV-segment. Det er ikke uden fejl - ejerskabsomkostningerne er for høje, værdien for pengene er ikke genial, og flere grynten ville være velkomne. Men det er en charmerende lille bil, der løser mange af Citroens seneste fejl.

Den er mere praktisk end mange konkurrenter, og som mange tidligere Citroen-modeller byder den på charme, som dens konkurrenter ikke gør. Hvis du leder efter en lille SUV, og C3 Aircross-stilen og prisen passer til dig, ville du være vild med ikke at tjekke den ud.

Er C3 Aircross dit valg i segmentet for små SUV'er? Fortæl os dine tanker i kommentarfeltet nedenfor.

CarsGuide deltog i denne begivenhed som gæst hos producenten og sørgede for transport og måltider.