Citroen Grand C4 Picasso 2018 anmeldelse

Du skal give æren til Citroen-fyrene for at navngive en af ​​deres biler Picasso. Bare ikke de grunde, du måske tror.

Naturligvis synes det ved første øjekast at være højdepunktet af frækhed at opkalde din flytter af mennesker efter en af ​​kunstens sande mestre. Men så ser man på Picassos værk; alt er berømt mærkeligt, uforholdsmæssigt og på en eller anden måde blandet.

Alt dette fungerer glimrende i maling, men det er næppe det, bildesignere stræber efter.

På trods af dette har den syv-sæders Citroen Grand C4 Picasso snurret rundt på det australske nybilsmarked i adskillige år, men har aldrig gjort store fremskridt på salgslisterne. Men den store Citroen fik en opfriskning sidste år, da den franske bilproducent redesignede og fornyede interiørteknologien i et forsøg på at lokke flere kunder ind i sin forældede model.

Skal en opdateret Grand C4 Picasso så være på din indkøbsliste?

Citroen Grand C4 2018: Eksklusiv Picasso Bluehdi
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.0 l turbo
Brændstoftype	Дизель
Brændstofeffektivitet	4.5l / 100km
landing	7 sæder
Pris på	$25,600

Er der noget interessant ved dens design? 8/10

Er der noget interessant ved dens design? Har du set denne ting? Pludselig begynder alle disse Picasso-ting at give mere mening. Kort sagt, det er ikke din gennemsnitlige passagertransport, og den ser en million miles væk fra de kedelige varebillignende menneskelige skiftere, du måske er vant til.

På ydersiden giver vores testbils tofarvede lakering Picasso et prangende, ungdommeligt udseende, hjulpet af store alufælge, underligt formede vinduer og LED-striber foran.

Grand Picasso er udstyret med 17-tommer alufælge. (Billedkredit: Andrew Chesterton)

Klatre indenfor, og seje teknologiske tilbud dominerer instrumentbrættet, mens du sidder under en forrude så enorm, at det er som at sidde på forreste række af en IMAX-biograf. Materialerne og det tofarvede farveskema fungerer godt indeni, og selvom nogle berøringspunkter ikke føles alt for premium, ser de alle godt ud sammen.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 9/10

Det skete bare sådan, at jeg i løbet af min Citroen-uge skulle hente en ny sovesofa. Og på trods af mistanken (men åbenbart ikke målende) ville dimensionerne overvælde Picasso'en, så gav jeg den alligevel et knæk. 

Overraskende nok bliver Grand C4 Picasso virkelig til en lille mobil varevogn, når først du folder de to bagerste sæderækker. At slippe sæderne første gang er lidt besværligt, men pladsen er super imponerende efter det. Citroen hævder 165 liter med alle tre rækker, op til 793 liter med anden række klappet ned, og hele 2181 liter i fuld minivan-tilstand.

Selvfølgelig er alle de sædvanlige ting der også, som to kopholdere foran og plads til store flasker i fordørene, og hvor en traditionel shifter ville have været udskiftet med en sindssygt dyb opbevaringsboks (i Citroen, skiftere er placeret på rattet). Bagsædechauffører får deres eget 12-volts udtag og dørventiler, samt plads i dørene til flasker.

Men det rigtige ved Citroen er de smarte små ting, som du lærer mere om undervejs. For eksempel er der en lille lommelygte i bagagerummet, som jeg brugte under Operation Sovesofa. Et dobbelt bakspejl hjælper dig med at se, hvad børnene laver på bagsædet, og passagersædet har den pop-up fodstøtte eller skammel, der ikke er en million miles væk fra en funktion, der tilbydes i de dyreste tyske præmier til kun en brøkdel af omkostningerne.

Sæderne på anden række er også individuelt justerbare, så du kan skubbe dem frem og tilbage for at tilpasse pladsen til din smag. Og som følge heraf svinger pladsen i enhver af de tre rækker et sted mellem god og stor, alt efter hvordan du styrer sæderne.

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

Med kun ét udstyrsniveau "Eksklusivt", er det et ret nemt valg folkens; benzin eller diesel. Hvis du vælger benzin, vil du få 39,450 dollars, men hvis du vælger den dieselmotor, der findes i vores testbil, springer prisen markant til 45,400 dollars.

For de penge kan du købe en femdørs, syv-sæders Grand Picasso med 17-tommer alufælge, billygter og seje forlygter, der lyser op på gangbroen, når du nærmer dig bilen. Det er også en one-touch støvle, der åbner og lukker efter behov.

Indvendigt er stofsæder, klimaanlæg med to zoner, nøglefri adgang og trykknapstart, og kabineteknologi dækket af en fantastisk 12-tommer centerskærm, der parres med et stereoanlæg med seks højttalere, samt en anden syv-tommer skærm der håndterer alle kørselsoplysninger.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 8/10

Grand C4 Picasso 2.0-liters firecylindret dieselmotor yder 110 kW ved 4000 o/min og 370 kW ved 2000 o/min og er parret med en sekstrins automatisk momentomformer, der sender kraft til forhjulene.

Dette er nok til at accelerere til 10.2 km/t på 100 sekunder, og den maksimale hastighed er 207 km/t.

Benzin- og dieselmotorer får en sekstrins automatgearkasse med momentomformer. (Billedkredit: Andrew Chesterton)

Som nævnt ovenfor kan du få en benzinmodel med en 1.6-liters firecylindret turbo med 121kW og 240Nm. Dette er en ny tilføjelse til udvalget: Pre-facelift-versionen af ​​Grand C4 Picasso fungerer kun med en dieselmotor. Benzinvarianten får også en seks-trins momentomformer, forhjulstræk og en 0-sekunders 100-km/t-tid på 10.2 km/t.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 8/10

Citroen hævder imponerende 4.5 liter pr. hundrede kilometer på den kombinerede cyklus, og emissionen er 117 g/km. Dens 55-liters tank skulle give dig en rækkevidde et godt stykke nord for 1000 km.

Påstået brændstofforbrug er 6.4 l/100 km.

Hvordan er det at køre? 8/10

Uundgåeligt, med en bil så smart som denne Citroen, vil den måde, den kører på, altid tage bagsædet til mange af de andre ting, den gør. Dens praktiske funktion og rummelige interiør, for eksempel, vil helt sikkert opveje dens vejpræstationer på listen over "grunde til at købe".

Så det er en rigtig dejlig overraskelse at springe ud i denne ting og opdage, at det faktisk er en sand fornøjelse at køre. For det første kører den ikke som en stor bil. Den føles lille og nem at styre bag rattet, styringen fungerer overraskende uden det busspil man nogle gange finder bag rattet i en stor bil.

At køre gennem Sydneys snoede veje er fantastisk, og gearkassen er forholdsvis problemfri. (Billedkredit: Andrew Chesterton)

Parkering er let, svingning er let, turen på Sydneys snoede veje er fantastisk, og gearkassen - bortset fra en lille forsinkelse i starten - er relativt jævn.

Dieselmotoren går i en behagelig og støjsvag tilstand under kørslen. Den bliver lidt højere, når du sætter foden ned, og den er ikke hurtig, men PSU'en passer virkelig til denne bils karakter - ingen køber den for at vinde trafiklys-derbyer, men der er strøm nok til at komme rundt uden den. enkelhed.

Ulemper? Mærkeligt nok til sådan en smart bil har den et af de værste bakkameraer, jeg nogensinde har set, hvilket er som at se et sløret og pixeleret tv fra 1970'erne. Der er også for meget fokus på sikkerhed for mig. Det kan se ud til, at du er med umulig mission venter bare på en af ​​de mange alarmer, der lyder, når du gør noget forkert. For eksempel, hvis du forsøger at slukke for motoren, og bilen ikke er på parkeringspladsen, begynder en sirene (bogstaveligt talt en sirene) at brage, som om du blev fanget i et indbrud i en bankboks.

Derudover er teknologien der, men den fungerer ikke så gnidningsfrit, som vi gerne ville. Stop-start-knappen, for eksempel, tager ofte et par tryk for rent faktisk at slukke for motoren, og ratstammemonterede kørevælgere er til gene i stort set alle applikationer, jeg nogensinde har set dem i, inklusive denne.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 7/10

Det ret imponerende sikkerhedstilbud starter med seks airbags (front, side og gardin - men gardinairbaggene går kun så langt som til anden række, ikke tredje - skuffende for sådan en passager-fokuseret bil), men det tilføjer noget smart teknologi som f.eks. aktiv fartpilot, vognbaneskifteadvarsel med assistance, blindvinkelovervågning med styreindgreb, automatisk nødbremse (AEB), bakkamera og et 360-graders parkeringssystem, der giver et fugleperspektiv af bilen. Den kan endda parkere bilen for dig, såvel som førertræthedsovervågning og hastighedsskiltgenkendelse.

Den modtog den højeste femstjernede ANCAP-sikkerhedsvurdering i kollisionstest i 2014.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso er dækket af en (helt ærligt skuffende) tre års garanti på 100,000 km – ja, Citroens imponerende seks års ubegrænsede kilometergaranti, som tidligere modelkøbere ville have modtaget, er nu blevet annulleret. Dette vil kræve service hver 12 måned eller 20,000 km for både diesel- og benzinmodeller.

Citroen Confidence Service Price Promise-programmet giver dig mulighed for at tjekke prisen på de første seks tjenester online, men de er ikke altid billige: i øjeblikket er prisen mellem $500 og $1400 pr.

dom

For hver bil, der er uforklarlig succesfuld, er der en, der på uforklarlig vis ikke gjorde det - og Citroen Grand C4 Picasso er solidt i den anden lejr. Dens endeløse funktionalitet, komfortable vejdynamik og stilfulde udseende burde virkelig have tiltrukket flere fans til den, og alligevel taber den i salgskapløbet.

Der er flere muligheder, der er lige så komfortable, smarte og stilfulde, men alligevel praktiske nok til at kunne rumme syv personer eller en sovesofa.

Kunne du lide Citroen Grand C4 Picasso, eller ville du foretrække et stort tilbud? Fortæl os det i kommentarfeltet.