Citroen Grand C4 Picasso 2016 anmeldelse

Richard Berry vejtest og anmeldelser af 2016 Citroen grand C4 Picasso med ydeevne, brændstofforbrug og dom.

People movers er joggingbukserne i bilverdenen. Et sted, hvor funktionalitet og komfort går forud for stil. Selvfølgelig er der nogle ret skæve numre, men når det kommer til stykket, er de, hvad de er. Selv hvis Ferrari byggede en hvinende V12 til at transportere mennesker, ville den kun sige "vi kan lide at komme rigtig hurtigt i kirke." Så det er næsten, som om Citroen har set denne virkelighed i øjnene og omfavnet den ved at introducere en Grand C4 Picasso med funktioner så bizarre, at den er faretruende tæt på at være cool.

Denne anden generation af Grand C4 Picasso debuterede på Geneve Motor Show i 2013 og ankom her i begyndelsen af ​​2014. I Australien er den kun tilgængelig i én trim - Exclusive - og leveres med en dieselmotor til $44,990.

Den opdaterede version er for nylig dukket op i Europa, men vi vil næppe se den her før udgangen af ​​2017.

design

Google Translate siger, at det franske ord for bizar er "excentrique". Hvis det er tilfældet, er Grand C4 Picasso ret forbandet excentrisk. Se på den med en enorm forrude og gennemsigtige A-stolper, en opadvendt næse med lavt indstillede forlygter og højt monterede skelede lysdioder.

Indeni bliver tingene endnu mere excentriske. Der er en turkis-størrelse skifter på ratstammen, en håndbremse på instrumentbrættet, og bakspejlet er ledsaget af en miniature-dobbelt, så du kan se børnene bagi.

Disse gennemsigtige søjler ser ubrugelige ud, men de forbedrer synligheden utroligt.

Grand C4 Picasso har syv sæder og er 172 mm længere end femsædet C4 Picasso hatchback (ikke så stor?).

Du kan forvandle dig fra en dumper til en lastbil, hvor alle undtagen førersæderne foldes sammen til et fladt gulv. Anden række består af tre separate klapsæder, mens sæder på tredje række forsvinder i bagagerumsgulvet, når de er gemt væk.

Passagerer på anden række får udfoldelige borde, vinduessolskærme, betjeningselementer til klimaanlæg og ventilationsåbninger.

Standardfunktioner inkluderer en gigantisk 12-tommer skærm, der dominerer toppen af ​​instrumentbrættet, og under det en dødelig 7-tommer skærm. Der er også satellitnavigation, et bakkamera, et 360 fugleperspektiv-kamera og parkeringssensorer.

Franskmændene synes at afvise spritkørsel, altså spritkørsel, og ligesom andre galliske biler har Grand C4 Picasso stort set ingen kopholdere. To foran, og et andet sted nul. Du kommer ikke til at putte en flaske med noget i dørlommerne med deres brevkasse-størrelse huller.

Selvom opbevaringen faktisk er genial, med en stor lukbar spand under instrumentbrættet til punge, nøgler og USB-forbindelser, mens den aftagelige midterkonsol har en enorm beholder, ja, aftagelig - det hele kan lynes ud og kan fjernes.

Fører- og forsædepassagersædet er de mest komfortable og støttende, vi nogensinde har siddet i, og er gode til lange ture.

Grand C4 Picasso har den højeste femstjernede ANCAP-sikkerhedsvurdering, trækkraft og stabilitetskontrol og advarsel om blinde vinkler. Vores testbil var udstyret med Tech Pack, som blev tilbudt som standard i en begrænset periode, så tjek om Citroen er på tilbud. Tech Pack, som koster yderligere 5000 $, inkluderer typisk en automatisk bagklap, adaptiv fartpilot, xenon-forlygter og advarsel om forlæns kollision.

Desværre for passageren rækker gardinairbaggene ikke til tredje række – kun den anden, hvilket er lidt af en skuffelse for en bil, der ser ud til at have alle de små ting dækket.

Om byen

Disse gennemsigtige søjler ser ubrugelige ud, men de forbedrer synligheden utroligt. Ingen forbedring er, hvordan alle kontroller er tilgængelige via en af ​​de to skærme. Aircondition, multimedie, din hastighed, det gear du er i - alt dette er tilgængeligt eller vist på et af de to centrale displays. Ikke alene er det irriterende at se og kontrollere fra tid til anden, men hvad sker der, hvis skærmen blokerer det? HM…

Der mangler ikke glas, og det er en ret mærkelig fornemmelse, når man kigger op og ser forruden bue over hovedet. Heldigvis er solskærmene på skinner og falder ned, mens du ser på solen.

Et panoramasoltag komplementerer glaskuplen og giver den følelsen af ​​et 1980'er-jetjager-videospil.

Jeg elsker kontakten på søjlen, det er et sejt retro-touch, men selve håndtaget er så lille, at det på et tidspunkt kan falde af i hånden på en Aussie-størrelse.

Fører- og forsædepassagersædet er de mest komfortable og støttende, vi nogensinde har siddet i, og er gode til lange ture. Sæderne på anden række er også exceptionelle. Tænk ikke engang på at sætte en voksen i tredje række - der er ikke plads til voksne ben, og de er bedre overladt til børn.

Du kan kaste denne ting ved enhver fartbump ved enhver hastighed, og den glider hen over den, som om den ikke er der.

Interiøret føles meget rummeligt takket være det høje tag og fraværet af en gearstang på gulvet. Glasomslaget forstærker denne følelse.

På vej til

Men dette glas kan have sine ulemper - ved første øjekast. Der kan være sådan noget som for meget synlighed. Ved 110 km/t på motorvejen føltes det som om, jeg piloterede en af ​​de der boblehelikoptere fra M*A*S*H, man vil føle sig lidt usikker, men det er det, jeg vænner mig til efter et par timer.

Den 2.0-liters firecylindrede turboladede dieselmotor er kraftfuld med 110kW og 370Nm, du har alt hvad du skal bruge til at transportere mennesker til din rådighed.

Vi var meget imponerede over den behagelige tur. Du kan kaste denne ting ved enhver fartbump ved enhver hastighed, og den glider hen over den, som om den ikke er der. Ulempen ved dette er, at det til tider føles lidt som at hoppe slot kontrol, men håndteringen er bedre end de fleste mennesker, der bevæger sig rundt der.

Sekstrins automaten gør også sit arbejde godt. Efter 400 km motorvejs-, forstads- og bykørsel var vores gennemsnitlige brændstofforbrug 6.3 l/100 km, kun en liter over det officielle samlede tal.

Det er svært at gøre en pickup truck sexet, lovene om plads og praktiske tillader det ikke. Men Grand C4 Picasso virker så tankevækkende og stilfuld, at dens skønhed ligger i dens unikhed, mens den forbliver funktionel og giver en behagelig tur. Praktisk og excentrisk.

Det har han

Satellitnavigation, bakkamera, surround-kamera, parkeringssensorer foran og bagpå, individuelle klapsæder.

Hvad er ikke

Tredje række airbags.

Vil du have mere Grand C4 Picasso? Se en video af Richards top XNUMX funktioner, vi elsker her.

Klik her for flere priser og specifikationer for 2016 Citroen Grand C4 Picasso.