Nødbremsesystemer til køretøjer

Indhold

Varianter af nødbremsesystemer
- Nødbremseassistentsystem
  - Pneumatisk nødbremseassistent
  - Hydraulisk nødbremseassistent
- Automatisk nødbremsesystem

Et af de vigtigste enheder, der forhindrer ulykker eller reducerer deres konsekvenser, er nødbremsesystemet. Det er nødvendigt for en effektiv drift af bremsesystemet i en kritisk situation: I gennemsnit reduceres en bils bremselængde med tyve procent. Bogstaveligt talt kan BAS eller bremseassistent oversættes som "bremseassistent". Ekstra nødbremsesystem (afhængigt af type) hjælper enten chaufføren med nødbremsning (ved at "trykke" på bremsepedalen) eller automatisk bremser bilen uden førerens deltagelse, indtil den stopper helt. I artiklen vil vi overveje enheden, driftsprincippet og typerne af hvert af disse to systemer.

Varianter af nødbremsesystemer

Der er to grupper nødbremseassistentsystemer:

nødopbremsningshjælp;
automatisk nødopbremsning.

Den første skaber det maksimale bremsetryk som følge af, at føreren trykker på bremsepedalen. Faktisk "bremser" det for føreren. Den anden udfører den samme funktion, men uden chaufførens deltagelse. Denne proces sker automatisk.

Nødbremseassistentsystem

Baseret på princippet om at skabe maksimalt bremsetryk er denne type system opdelt i pneumatisk og hydraulisk.

Pneumatisk nødbremseassistent

Det pneumatiske system sikrer maksimal effektivitet af vakuumbremseforstærkeren. Den består af følgende elementer:

en sensor placeret inde i vakuumforstærkeren og måler forstærkerstangens bevægelseshastighed
elektromagnetisk stangdrev;
elektronisk styreenhed (ECU).

Den pneumatiske version er hovedsageligt installeret på køretøjer udstyret med blokeringsfri bremsesystemer (ABS).

Systemets princip er baseret på anerkendelsen af arten af nødopbremsning ved den hastighed, hvormed føreren trykker på bremsepedalen. Denne hastighed registreres af sensoren, som overfører resultatet til det elektroniske styresystem. Hvis signalet er større end den indstillede værdi, aktiverer ECU stangaktuatorsolenoiden. Vakuumbremseforstærkeren presser bremsepedalen mod stop. Selv før ABS udløses, finder nødbremsning sted.

Pneumatiske nødbremseassistentsystemer inkluderer:

BA (Bremseassistent);
BAS (Bremseassistentsystem);
EBA (Emergency Brake Assist) - installeret på Volvo, Toyota, Mercedes, BMW biler;
AFU - til Citroen, Renault, Peugeot.

Hydraulisk nødbremseassistent

Den hydrauliske version af "break assist" -systemet skaber maksimalt væsketryk i bremsesystemet på grund af elementerne i ESC (Vehicle Stability Control).

Strukturelt består systemet af:

bremsetryk sensor;
en hjulhastighedsføler eller en vakuumsensor i en vakuumforstærker;
bremselyskontakt;
ECU.

Systemet har også flere typer:

HBA (Hydraulic Braking Assistance) er installeret på Volkswagen, Audi;
HBB (Hydraulic Brake Booster) er også installeret på Audi og Volkswagen;
SBC (Sensotronic Brake Control) - designet til Mercedes;
DBC (Dynamic Brake Control) - sæt en BMW på;
BA Plus (Brake Assist Plus) - Мерседес.

Baseret på signalerne fra sensorerne tænder ECU den hydrauliske pumpe i ESC-systemet og øger trykket i bremsesystemet til den maksimale værdi.

Ud over den hastighed, hvormed bremsepedalen trykkes ned, tager SBC-systemet højde for trykket på pedalen, vejoverfladen, kørselsretningen og andre faktorer. Afhængigt af de specifikke forhold genererer ECU den optimale bremsekraft for hvert hjul.

BA Plus-variationen tager højde for afstanden til køretøjet foran. I tilfælde af fare advarer hun føreren eller bremser for ham.

Automatisk nødbremsesystem

Nødbremsesystemet af denne type er mere avanceret. Det registrerer et køretøj foran eller en forhindring ved hjælp af radar og et videokamera. Komplekset beregner uafhængigt afstanden til køretøjet og reducerer hastigheden i tilfælde af en mulig ulykke. Selv med en mulig kollision vil konsekvenserne ikke være så alvorlige.

Ud over automatisk nødbremsning er enheden udstyret med andre funktioner. Såsom: at advare føreren om faren for en kollision ved hjælp af lyd og lyssignalering. Også nogle passive sikkerhedsanordninger er aktiveret, hvilket komplekset har et andet navn - "forebyggende sikkerhedssystem".

Strukturelt er denne type nødbremsesystem baseret på andre aktive sikkerhedssystemer: