ESP-stabiliseringssystem i et kvart århundrede

I Europa alene hjalp dette udstyr med at redde 15 liv

På trods af overflod af elektroniske assistenter er bilsikkerhed stadig baseret på tre komponenter. Passive systemer omfatter et trepunktsbælte, udviklet af Volvo i 1959, og en airbag, som i sin sædvanlige form blev patenteret fem år senere af den japanske ingeniør Yasuzaburu Kobori. Og den tredje komponent vedrører aktiv sikkerhed. Dette er et stabilitetskontrolsystem. Så vidt vi ved, blev det udviklet af Bosch og Mercedes-Benz, der arbejdede sammen fra 1987 til 1992, og blev kaldt det elektroniske stabilitetsprogram. ESP standardudstyr dukkede op i biler i 1995.

Ifølge Bosch-eksperter er 82% af nye biler i verden i dag udstyret med et stabiliseringssystem. I Europa alene var dette udstyr ifølge statistikker med til at redde 15 liv. I alt har Bosch produceret 000 millioner ESP-sæt.

ESP-stabiliseringssystemet blev oprettet af den hollandske ingeniør Anton van Zanten og hans team på 35 personer. I 2016 modtog seniorspecialisten European Inventor Award fra European Patent Office i kategorien Levetid Achievement.

Den første bil, der blev udstyret med et fuldt stabiliseringssystem, var Mercedes CL 600 luksuscoupéen i C140-serien. I samme 1995 begyndte lignende dynamiske stabiliseringssystemer, men med en anden forkortelse, at udstyre Toyota Crown Majesta og BMW 7 Series E38 sedans med V8 4.0 og V12 5.4 motorer. Amerikanerne fulgte tyskerne og asierne – siden 1996 har nogle Cadillac-modeller fået StabiliTrak-systemet. Og i 1997 installerede Audi ESP for første gang på biler med to transmissioner - Audi A8, og derefter købte A6 dette udstyr for første gang.