Systematisk dækinspektion

En af de fejl, som bilister ofte begår, er manglen på kontrol over tilstanden af ​​dækkene i den bil, de kører.

En af de fejl, som bilister ofte begår, er manglen på kontrol over tilstanden af ​​dækkene i den bil, de kører. I mellemtiden er det ikke nok bare at skifte dæk til vinterdæk, du bør systematisk kontrollere trykniveauet og slidbanens tilstand.

Et sæt nye dæk rækker normalt til 50-60 tusinde kilometer, men meget afhænger af kørestilen og tilstanden af ​​de veje, vi kører på. Brugen af ​​to sæt dæk - vinter og sommer - forlænger deres levetid betydeligt. Den vigtigste værdi, der skal tages i betragtning, når du skal beslutte, om du skal skifte dæk, er mønsterdybden. Ifølge forskrifterne må mindste mønsterdybde på dæk ikke være mindre end 1.6 millimeter.

Men mange eksperter anser denne forskrift for at være ret liberal og råder til, for din egen sikkerhed, at købe nye dæk, når slidbanen er mindre end 4 mm. Dæk produceret i dag er normalt kendetegnet ved en slidbane på otte millimeter. Det skal også huskes, at det i henhold til færdselsreglerne er forbudt at køre et køretøj med synlige dækskader, samt med et andet slidbanemønster på hjulene. Hvis vi under kørslen rammer et hul i vejen eller uventet rammer en kantsten, så tjek om dækket er beskadiget. Hyppig kontrol af dæktrykket er også en af ​​chaufførens hovedopgaver.

Efter instruktioner

Lech Kraszewski, ejer af Kralech

- Vejledningen til bilen skal angive, hvilket tryk der skal være i bilens dæk. Disse data kan variere afhængigt af om køretøjet er lastet eller tomt. En tungere køretøjsvægt kræver normalt en lidt højere trykindstilling. Forkert oppumpede dæk fører til øget brændstofforbrug, hurtigere dækslid og sikrer ikke optimal dækydelse. Glem heller ikke systematisk at kontrollere dækmønsterets tilstand, uanset om det er beskadiget eller ikke for slidt. Utilstrækkelig klaffedybde på dækket betyder mindre vejgreb på jorden og skaber bremseproblemer.