Alliance Ground Surveillance System
AGS-systemet er designet til at udføre opgaver relateret til sikkerheden af NATO-landenes grænser (både til lands og til vands), beskyttelse af soldater og civile samt krisestyring og humanitær bistand.
Den 21. november sidste år annoncerede Northrop Grumman den vellykkede transatlantiske flyvning af det første ubemandede luftfartøj (UAV) RQ-4D, som snart vil udføre rekognosceringsmissioner for den nordatlantiske alliance. Dette er det første af fem planlagte ubemandede luftfartøjer leveret til Europa til behovene i NATO AGS luftbårne jordovervågningssystem.
Det ubemandede RQ-4D luftfartøj lettede den 20. november 2019 fra Palmdale, Californien, og omkring 22 timer senere, den 21. november, landede det på den italienske luftvåbenbase Sigonella. Den amerikansk-byggede UAV opfylder de militære certificeringskrav for selvnavigation i luftrummet over Europa udstedt af European Aviation Safety Agency (EASA). RQ-4D er en version af Global Hawk ubemandet luftfartøj, der har været brugt af det amerikanske luftvåben i mange år. Ubemandede luftfartøjer købt af den nordatlantiske alliance er tilpasset dens krav; de vil udføre rekognoscerings- og kontrolaktiviteter i fredstid, krise og krigstid.
NATO AGS-systemet omfatter ubemandede luftfartøjer med avancerede radarsystemer, jordkomponenter og støtte. Hovedkontrolelementet er Main Operating Base (MOB), der ligger i Sigonella, Sicilien. NATO AGS ubemandede luftfartøjer vil lette herfra. To fly vil være på vagt på samme tid, og data fra SAR-GMTI-radarer installeret på deres dæk vil blive analyseret af to grupper af specialister. AGS NATO-programmet har været et meget vigtigt initiativ fra landene i Den Nordatlantiske Alliance i mange år, men er endnu ikke fuldt implementeret. Der var dog kun små skridt tilbage indtil fuld operationel beredskab. Denne løsning minder meget om NATO Airborne Early Warning and Control Force (NAEW&CF), som har været aktiv i næsten fire årtier.
AGS-systemet består af to komponenter: luft og jord, som ikke kun vil levere analytiske tjenester og teknisk support til missionen, men også gennemføre uddannelse af personale.
Formålet med NATO AGS-systemet vil være at udfylde et hul i den nordatlantiske alliances meget vigtige efterretningskapacitet. Det er ikke kun NATO-gruppen, der er bekymret over dette initiativs succes. Succesen med denne investering i sikkerhed afhænger i høj grad af alle dem, der ved, at kun erhvervelsen af nye kapaciteter kan hjælpe os med at opretholde sikkerheden i Europa og verden. Dette vigtige initiativ er konstant at overvåge alt, hvad der sker til lands og til vands, herunder i afstand fra Den Nordatlantiske Alliances territorium, døgnet rundt, under alle vejrforhold. En vigtig opgave er at levere de mest moderne efterretningskapaciteter inden for efterretningsområdet, overvågning og anerkendelse af RNR-kapaciteter (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance).
Efter mange år med op- og nedture besluttede endelig en gruppe på 15 lande i fællesskab at erhverve disse ekstremt vigtige kapaciteter inden for NATO AGS, dvs. bygge et integreret system bestående af tre elementer: luft, jord og støtte. NATO AGS Air Segment vil bestå af fem ubevæbnede RQ-4D Global Hawk UAV'er. Denne amerikanske, velkendte ubemandede luftplatform er baseret på designet af Global Hawk Block 40-flyet fremstillet af Northrop Grumman Corporation, udstyret med en radar bygget ved hjælp af MP-RTIP-teknologi (Multi Platform - Radar Technology Insertion Program), samt en kommunikationsforbindelse inden for og uden for sigtelinjen med meget lang rækkevidde og bredbåndsdataforbindelser.
Jordsegmentet af NATO AGS, som er et vigtigt element i dette nye system, består af specialiserede faciliteter, der understøtter AGS MOB drone-rekognosceringsmissionen og en række jordstationer bygget i mobile, bærbare og bærbare konfigurationer, der er i stand til at kombinere og behandle data med evnen til drift. Disse enheder er udstyret med grænseflader, der giver et højt niveau af interaktion med flere databrugere. Ifølge NATO vil jordsegmentet af dette system repræsentere en meget vigtig grænseflade mellem det vigtigste NATO AGS-system og en bred vifte af C2ISR (Command, Control, Intelligence, Surveillance & Reconnaissance) systemer til kommando, kontrol, efterretninger, overvågning og rekognoscering . . Jordsegmentet vil kommunikere med mange af de systemer, der allerede er på plads. Den vil operere med flere operationelle brugere samt operere væk fra det luftbårne overvågningsområde.
Sådan flerdomænebrug af NATO AGS-systemet vil blive udført for konstant at give situationsbevidsthed i operationsområdet til behovene, herunder chefer udstationeret i områder med styrkeudvikling. Derudover vil AGS-systemet kunne understøtte en lang række opgaver, der rækker langt ud over strategisk eller taktisk efterretning. Med disse fleksible værktøjer vil det være muligt at implementere: beskyttelse af civile, grænsekontrol og maritim sikkerhed, antiterrormissioner, støtte til processen med krisestyring og humanitær bistand i tilfælde af naturkatastrofer, støtte til eftersøgnings- og redningsoperationer.
Historien om NATO's AGS luftbårne overvågningssystem er lang og kompleks og krævede ofte kompromiser. I 1992 blev muligheden for fælles erhvervelse af nye styrker og aktiver af NATO-lande fastlagt på baggrund af en analyse af økonomisk vækst, som årligt blev foretaget i NATO af Forsvarsplanlægningsudvalget. På det tidspunkt mente man, at Alliancen skulle sigte mod at arbejde på at styrke jordbaserede luftovervågningskapaciteter, hvor det var muligt suppleret med andre allerede fungerende og luftbårne efterretningssystemer, der er interoperable med nye integrerede systemer, der ejes af flere lande.
Fra begyndelsen var det forventet, at NATO's AGS jordovervågningssystem takket være den fremadskridende økonomiske vækst ville være i stand til at stole på flere typer jordovervågningssystemer. Alle eksisterende nationale systemer, der er i stand til at overvåge situationen, tages i betragtning. Koncepterne med at bygge den amerikanske version af TIPS-systemet (Transatlantic Industrial Proposed Solution) eller den europæiske version baseret på udviklingen af en ny luftbåren radar overvejes; Det europæiske initiativ hedder SOSTAR (Stand off Surveillance Target Acquisition Radar). Imidlertid modtog alle disse forsøg fra grupper af stater med forskellige synspunkter om skabelsen af nye kapaciteter ikke tilstrækkelig støtte fra den nordatlantiske alliance til at påbegynde deres implementering. Hovedårsagen til NATO-landenes uenighed var opdelingen i de lande, der støttede ideen om at bruge det amerikanske radarprogram TCAR (Transatlantic Cooperative Advanced Radar) og dem, der insisterede på det europæiske forslag (SOSTAR).
I september 1999, kort efter Polens optagelse i Den Nordatlantiske Alliance, sluttede vi os til den brede gruppe af NATO-lande, der aktivt støttede dette vigtige allianceinitiativ. På det tidspunkt fortsatte konflikten på Balkan, og det var svært at udelukke, at situationen i verden ville være fri for yderligere kriser eller endda krige. Derfor blev sådanne muligheder i denne situation anset for nødvendige.
I 2001, efter terrorangrebene på USA, besluttede Det Nordatlantiske Råd at genoplive ideen om at bygge et NATO AGS-system ved at lancere et udviklingsprogram, der er tilgængeligt for alle medlemslande. I 2004 besluttede NATO at træffe et valg, hvilket betød et kompromis mellem de europæiske landes og USA's holdninger. Baseret på dette kompromis blev der truffet en beslutning om i fællesskab at skabe en flåde af blandede NATO AGS bemandede og ubemandede luftfartøjer. Luftsegmentet af NATO AGS skulle bestå af europæiske bemandede fly Airbus A321 og ubemandede rekognosceringsluftfartøjer fremstillet af den amerikanske industri BSP RQ-4 Global Hawk. NATO AGS jordsegmentet skulle omfatte en bred vifte af faste og mobile jordstationer, der var i stand til at transmittere data fra systemet til udvalgte brugere.
På grund af de europæiske landes stadigt mindre forsvarsbudgetter besluttede NATO-landene i 2007 at stoppe det videre arbejde med implementeringen af en ret dyr version af en blandet flåde af NATO AGS-flyplatforme og foreslog i stedet en billigere og forenklet version af bygningen. et NATO AGS-system, hvor NATO AGS-luftsegmentet kun skulle være baseret på dokumenterede ubemandede rekognosceringsfly, dvs. i praksis betød det anskaffelse af den amerikanske Global Hawk Block 40 UAV. På det tidspunkt var det det eneste fuldt operative ubemandede fly i NATO af lande klassificeret som den største klasse III i NATO, foruden High Altitude, Long Endurance (HALE) ) kategori og den tilhørende MP radar -RTIP (Multi Platform Radar Technology Insertion Program).
Ifølge producenten var radaren i stand til at detektere og spore mobile jordmål, kortlægge terrænet, samt overvåge luftmål, herunder krydsermissiler i lav højde, under alle vejrforhold, dag og nat. Radaren er baseret på AESA-teknologi (Active Electronics Scanned Array).
I februar 2009 begyndte de NATO-medlemslande, der stadig deltager i programmet (ikke alle), processen med at underskrive NATO AGS PMOU (Programme Memorandum of Understanding) Memorandum of Understanding. Det var et dokument aftalt mellem NATO-lande (inklusive Polen), som besluttede aktivt at støtte dette initiativ og deltage i at anskaffe den nødvendige infrastruktur til det nye allierede system.
På det tidspunkt besluttede Polen, i lyset af en økonomisk krise, der truede dens konsekvenser i foråret samme år, endelig ikke at underskrive dette dokument og trak sig i april ud af dette program, hvilket indikerede, at i en situation, hvor den økonomiske situation blev forbedret, den kunne vende tilbage til aktiv støtte til disse vigtige initiativer. Endelig, i 2013, vendte Polen tilbage til gruppen af NATO-lande, der stadig deltager i programmet, og besluttede som det femtende af dem i fællesskab at fuldføre dette vigtige initiativ fra Den Nordatlantiske Alliance. Programmet omfattede følgende lande: Bulgarien, Danmark, Estland, Tyskland, Litauen, Letland, Luxembourg, Italien, Polen, Tjekkiet, Norge, Rumænien, Slovakiet, Slovenien og USA.
