ASR-system hvad er det i en bil
Indhold
På listen over moderne bilers tekniske egenskaber er der mange uforståelige forkortelser, hvis omtale af en eller anden grund betragtes som et godt marketingtræ. Det ene mærke trumfer ASR-systemet, det andet nævner ETS, det tredje - DSA. Hvad betyder de faktisk, og hvilken indflydelse har de på bilens opførsel på vejen?
ASR står for Electronic Traction Control, ofte også omtalt som Tcs eller Traction Control System. Oprindelsen af Asr er altid på engelsk: de tre bogstaver opsummerer faktisk formuleringerne "Anti-slip Regulation" eller "Anti-slip Regulation".
Dechifrering af forkortelser
Hvad vil ejeren af mærket sige, hvilket indikerer, at hans biler er udstyret med ASR-systemet? Hvis du dechiffrerer denne forkortelse, får du den automatiske slipregulering og i oversættelse - det automatiske trækkontrolsystem. Og dette er en af de mest almindelige designløsninger, uden hvilke moderne biler slet ikke er bygget.
Imidlertid vil hver producent vise, at hans bil er den sejeste og mest specielle, så han kommer med sin egen forkortelse for sit trækkontrolsystem.
- BMW er ASC eller DTS, og de bayerske bilproducenter har to forskellige systemer.
- Toyota-A-TRAC og TRC.
- Chevrolet & Opel - DSA.
- Mercedes - ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover - ETC.
Det giver næppe mening at fortsætte listen over betegnelser for noget, der har den samme algoritme for operationen, men kun adskiller sig i detaljer - det vil sige i vejen for dens implementering. Lad os derfor prøve at forstå, hvad princippet om antislip-systemet er baseret på.
Sådan fungerer ASR
Slip er en stigning i antallet af omdrejninger på et af drivhjulene på grund af manglende vedhæftning af dækket til vejen. For at bremse hjulet er det nødvendigt med en bremseforbindelse, så ASR fungerer altid sammen med ABS, en enhed, der forhindrer hjulene i at låse, når de bremses. Strukturelt implementeres dette ved at placere ASR-magnetventiler inde i ABS-enhederne.
Placering i samme kabinet betyder dog ikke, at disse systemer duplikerer hinanden. ASR har andre opgaver.
- Udligning af vinkelhastighederne på begge drivhjul ved at låse differentialen.
- Momentjustering. Effekten af at genoprette trækkraft efter en gasudløsning er kendt for de fleste bilentusiaster. ASR gør det samme, men i automatisk tilstand.
Hvad ASR reagerer på
For at udføre sine opgaver er trækkontrolsystemet udstyret med et sæt sensorer, der tager højde for bilens tekniske parametre og opførsel.
- Bestem forskellen i drivhjulens vinkelhastighed.
- Genkend køretøjets girhastighed.
- De reagerer på deceleration, når drivhjulens vinkelhastighed øges.
- Tag højde for bevægelseshastigheden.
Grundlæggende tilstande til ASR-drift
Hjulbremsning opstår, når køretøjet kører med en hastighed på mindre end 60 km / t. Der er to typer systemresponser.
- I det øjeblik, hvor et af drivhjulene begynder at glide - dets vinkelomdrejningshastighed øges, aktiveres magnetventilen og blokerer for differencen. Bremsning opstår på grund af forskellen i friktionskraft under hjulene.
- Hvis sensorerne for lineær forskydning ikke registrerer bevægelsen eller bemærker dens deceleration, og drivhjulene øger rotationshastigheden, gives der en kommando til at aktivere bremsesystemet. Hjulene sænkes af fysisk fastholdelse på grund af bremseklodsernes friktionskraft.
Hvis køretøjets hastighed er mere end 60 km / t, reguleres motorens drejningsmoment. I dette tilfælde tages aflæsningerne af alle sensorer i betragtning, inklusive dem, der bestemmer forskellen i vinkelhastigheder på forskellige punkter i kroppen. For eksempel, hvis den bageste kofanger begynder at "løbe rundt" den forreste. Dette gør det muligt at reducere køretøjets yaw-hastighed og glide, og reaktionen på denne opførsel af køretøjet er mange gange hurtigere end ved manuel kontrol. ASR fungerer ved kortvarig motorbremsning. Efter at alle parametre for bevægelse er vendt tilbage til en ligevægtstilstand, får den gradvist fart.
Hvornår blev ASR-systemet født?
De begyndte at tale om ASR i midten firserne , men indtil for få år siden var det et system, der udelukkende blev installeret på dyrere biler eller sportsvogne.
I dag er bilfabrikanterne dog forpligtet til at installere ASR på alle nye køretøjer, både som standardfunktion og som ekstraudstyr.
Derudover er ASR-tests siden 2008 også startet på motorcykler for at garantere et meget højere sikkerhedsniveau også for dem.
Hvad er en automotive ASR til?
ASR-enheden reducerer glidningen af drivhjulene ved at ændre kraften fra motoren: systemet fungerer gennem en omformer og et sonisk hjul forbundet med selve hjulene; når den induktive nærhedssensor registrerer et utilstrækkeligt antal gennemløb, sender den et signal til den elektroniske styreenhed, der styrer ASR. Med andre ord, når hjulene mærker et tab af trækkraft, griber ASR ind ved at reducere motorkraften og skifter den til det hjul, der fra dette synspunkt ser ud til at være "svagere". Den opnåede hovedeffekt er at øge hjulets acceleration for at genoprette samme hastighed med andre hjul.
ASR kan styres manuelt af føreren selv, som kan deaktivere og aktivere den efter behov, men på mere moderne køretøjer styres denne funktion automatisk af specielle integrerede systemer.
Fordele ASR-enheden har bestemt. Især giver den sikker overvindelse af terræn under kritiske forhold, giver dig mulighed for hurtigt at kompensere for tabet af trækkraft med hjulet og er nyttig under sportskonkurrencer. Det har dog også ulemper. при kørsel på løs terræn og hvor der er behov for drifting under kørslen.
Hvornår skal ASR deaktiveres?
Som nævnt i det foregående afsnit, funktionen trækkontrol kan styres af føreren uafhængigt, afhængigt af trafikforholdene. Selvom dette er nyttigt, når du kører på en vejoverflade, der er blevet glat på grund af visse vejrforhold, kan dens tilstedeværelse skabe problemer, når du starter. Faktisk er det nyttigt at deaktivere traktionskontrolsystemet, når du starter, og derefter aktivere det, når bilen allerede er i bevægelse.
Som andre indbyggede funktioner er værktøjet køretøjets trækkontrol bidrager også til at højne køresikkerhedsstandarderne. Sikkerhed, som ikke kun angår dem, der er med os i bilen, men også dem, der møder os på vejen.
Video om stabiliseringssystemer ASR, ESP
Spørgsmål og svar:
Hvad er ESP og ASR? ESP er et elektronisk stabilitetskontrolsystem, der forhindrer bilen i at skride, når den kører i sving i hastighed. ASR er en del af ESP-systemet (under acceleration forhindrer systemet drivhjulene i at snurre).
Hvad er ASR-knappen til? Da dette system forhindrer drivhjulene i at glide, vil det naturligvis forhindre føreren i at udføre en kontrolleret driftdrift. Deaktivering af dette system gør opgaven lettere.
