Symptomer på dårligt eller defekt styrestabilisatorstop

Almindelige symptomer omfatter bilrystelser under kørsel, en følelse af løshed i styretøjet og rykkende styretøj under kørsel.

Lastbiler og SUV'er med større eftermarkedsdæk og -hjul kræver brug af en styrestabilisatorprop for at beskytte affjedringen mod skader, hjælpe med at reducere affjedringens vandring og give en jævnere og mere sikker kørsel. Disse dele er eftermarkedstilbehør, der typisk installeres efter afslutningen af ​​affjedring eller dækopgraderinger, som ikke overholder de obligatoriske anbefalinger fra køretøjsproducenten.

Forhandler-solgt affjedring er designet til at bruge specifikke størrelse dæk eller hjul, der fungerer sammen med standardaffjedringen. Når lastbil- og SUV-ejere træffer beslutningen om at opgradere deres standarddæk og hjul eller affjedring, fører de umiddelbare resultater ofte til det, der kaldes et "dødssving". Denne tilstand er forårsaget af øget vægt og stress på styrekomponenter og affjedringsstøttedele og kan forårsage for tidligt slid på mange komponenter.

For at forhindre sådanne situationer i at opstå, er styrestabilisatorstoppet udviklet og er meget udbredt. Men som alle mekaniske dele bliver rorstabilisatorstoppet over tid slidt eller viser tegn på fejl.

Her er et par typiske advarselsskilte, der vises, når styrestabilisatoren er slidt eller skal udskiftes.

1. Bil ryster under kørsel

Den mest almindelige skade, der sker på et styrestabilisatorstop, er defekte tætninger, som indeholder trykvæske indeni og tillader stabilisatoren at gøre sit arbejde. Men når forseglingen brister, har dæk/hjul-kombinationen en tendens til at overbelaste lagerophænget og forårsage vibrationer, der mærkes i rattet. I modsætning til dækbalanceringsproblemer, der normalt viser sig ved højere hastigheder, vil denne rystelse være mærkbar ved lave hastigheder og vil gradvist blive værre, efterhånden som lastbilens hastighed øges.

Hvis du bemærker, at bilen ryster, når du begynder at accelerere, skal du standse bilen og tjekke under forhjulsophænget og se efter væske, der har "sprøjtet" under forenden. Hvis du ser dette, er det højst sandsynligt på grund af sprængte tætninger i stoppet på styrestabilisatoren. Dette kræver, at du eller en ASE-certificeret mekaniker udskifter styrestabilisatorstolpen så hurtigt som muligt for at undgå yderligere skade på dit køretøj.

2. Styre løs

Et andet almindeligt advarselstegn på en dårlig styrestabilisator er, at du føler, at du ikke kan kontrollere dit styretøj. Rattet vil slingre, eller lastbilen vil flyde på vejen, eller værre, den reagerer ikke på manuel kontrol. Dette er normalt et advarselstegn om, at styrestabilisatorstoppet er slidt, eller at tætningen begynder at lække. Hvis du bemærker dette advarselsskilt, kan en slidt tætning muligvis repareres; det anbefales dog at udskifte styrestabilisatorens ører på begge sider af køretøjet fuldstændigt. Som med alt affjedrings- eller bremsearbejde anbefales det altid at udskifte begge sider på samme aksel.

3. Styretrækninger under kørsel.

Når styrestabilisatorstoppet brydes, vil affjedringen være løsere end normalt, hvilket normalt får rattet til at ryste. Dette problem kan dog også få styretøjet til at rykke eller ryste under kørslen. Dette skyldes yderligere affjedring, når styrestabilisatorstoppet bryder.

Løsningen her er at udskifte styrestabilisatorstoppet med et nyt og derefter justere forhjulsophænget for at sikre korrekt dækslid.

Styrestabilisatorstoppet sikrer, at selv hvis du har udstyret dit køretøj med overdimensionerede dæk, vil dit styretøj forblive pålideligt, sikkert og effektivt. Hvis denne del begynder at gå galt, kan det gøre kørslen meget vanskelig, da du ikke har den samme kontrol, men endnu værre, det kan forårsage alvorlige sikkerhedsproblemer under kørslen.

Hver gang du finder nogen af ​​ovenstående tegn på en dårlig eller defekt styrestabilisatorstolpe, skal du få en autoriseret mekaniker til at udskifte den defekte styrestabilisatorstolpe for at eliminere yderligere komplikationer med dit køretøj.