Symptomer på en dårlig eller defekt hjultætning
Almindelige tegn inkluderer, at lejefedt lækker, synlig skade på hjultætningen og støj fra dæk og hjul.
Indtil 1998 inkluderede de fleste biler, der blev solgt i USA, et todelt hjullejesystem, der fastgjorde hver kombination af dæk og hjul til bilen. Denne samling inkluderede navsamlingen og hjullejerne i samlingen, hvilket tillod dækkene og hjulene at rotere frit på køretøjet. Inde i lejet er en hjultætning, der er designet til at give korrekt smøring til lejerne og holde snavs, snavs og andre materialer ude af lejerne.
Hjulpakninger og -lejer til køretøjer fra før 1998 anbefales at blive efterset hver 30,000 miles. Denne service omfatter typisk fjernelse af hjultætningen og lejet fra hvert nav, rengøring af dem, genopfyldning med fedt og udskiftning af beskadigede tætninger. De fleste bilejere i USA, der har køretøjer bygget i eller før 1997, får dog ikke denne vigtige planlagte vedligeholdelse. Som følge heraf øges sandsynligheden for brud eller svigt af hjultætningen. Hvis denne del bliver slidt, kan den beskadige hjullejerne og vil normalt vise adskillige advarselsskilte, der indikerer, at lejet er slidt eller svigter.
Nedenfor er nogle af de almindelige symptomer på en dårlig eller defekt hjultætning.
1. Der lækker fedt fra lejer
Hjulpakningen skal være meget tæt til hjulet og beskytte hjullejerne mod snavs, vand og andet affald, der kan forårsage skade. Inde i hjullejet er en enorm mængde fedt, som holder lejerne kørende jævnt, køligt og frit. Men når hjultætningen er løs, kan og ofte siver fedt ud af hjullejet. Når hjulene spinner, spreder centripetalkraften dette smøremiddel rundt om hjulnavet og kan sive ned på jorden. Hvis du bemærker, at der er fedt eller noget, der ligner hårdt snavs i nærheden af din bils dæk, kan dette være et advarselstegn på en slidt eller knækket hjulpakning og bør inspiceres af en professionel mekaniker så hurtigt som muligt.
Hvis hjultætningen er beskadiget eller falder af, vil dette også ret hurtigt beskadige hjullejerne, så det er vigtigt at rette op på dette hurtigst muligt. Dette symptom kan dog også indikere en revet CV-ledsstøvle, som udfører samme funktion som hjullejetætningen. Uanset hvad, er dette noget, der skal rettes før end senere.
2. Synlig skade på hjultætningen
Dette symptom er svært at genkende for de fleste bilejere, men kan let genkendes af dæk-, affjedrings- eller bremsemekanik. Fra tid til anden vil hjultætningen gnide mod huller, genstande under køretøjet eller affald på vejen. Når dette sker, kan det trænge ind i hjultætningshuset og få tætningen til at knække eller bule hjultætningen. Dette kan også ses, når olien skiftes af en tekniker. Hvis mekanikeren eller teknikeren, der afsluttede vedligeholdelsen af dit køretøj, fortalte dig, at de bemærkede skader på hjultætningen, skal du sørge for at bede dem om at udskifte tætningen og kontrollere hjullejerne. I mange tilfælde kan en beskadiget hjultætning udskiftes og lejerne eftersmøres og renses, hvis de findes tidligt nok.
3. Lyde fra dæk og hjul
Som nævnt ovenfor, når en hjultætning er dårlig, knækket eller revet af, bliver hjullejerne også hurtigt beskadiget. Når et hjulleje mister smøring, vil lejets metal gnide mod hjulnavets metal. Det vil lyde som et brøl eller grind, og dets lydstyrke og tonehøjde vil stige, når bilen accelererer.
Som med alle disse symptomer eller advarselstegn på en dårlig eller defekt hjultætning, skal du kontakte din lokale ASE-certificerede mekaniker, så de hurtigt kan servicere, inspicere og diagnosticere problemet. En god tommelfingerregel at huske er at tjekke og servicere dine hjullejer hver 30,000 miles eller under hvert bremsejob. Dette er især vigtigt for forhjulstrukne køretøjer, men bør også omfatte bagakslen. Ved proaktivt at servicere dine hjullejer kan du undgå dyre skader på hjullejer og andre hjulnavskomponenter og mindske risikoen for en ulykke.
