Symptomer på en defekt eller defekt variabel ventiltiming (VVT) solenoide

Almindelige symptomer på en dårlig VVT-solenoid omfatter, at Check Engine-lampen tænder, snavset motorolie, hård tomgang og dårlig brændstoføkonomi.

I begyndelsen til midten af ​​1960'erne regerede de amerikanske bilgiganter Chrysler, Ford og General Motors gaderne og motorvejene over hele landet. Med hver ny bil, der blev frigivet, lærte de tre store mere om motorens ydeevne og hvordan man kan presse hver ounce hestekræfter ud af deres motorer ved manuelt at justere ventilafstande og tændingstidspunkt. Et af de største fremskridt var udviklingen af ​​Variable Valve Timing (VVT), et nyt system, der brugte avanceret (for tiden) elektronisk teknologi til at levere variable elektroniske signaler fra tændingssystemet via en variabel ventiltiming solenoide. I dag kan VVT-systemet findes i stort set alle produktionsbiler, der sælges i USA.

Hver bilfabrikant har deres eget unikke VVT-system, men de fleste af dem er afhængige af en fuldt funktionel variabel ventiltiming-magnetventil til at styre strømmen af ​​olie ind i VVT-systemet, når det er tændt. Dette system aktiveres normalt, når motoren er tungt belastet. Nogle eksempler på dette omfatter, når køretøjet bærer ekstra vægt, kører op ad bakke, eller når accelerationen accelereres af gashåndtaget. Når VVT-solenoiden aktiveres, ledes olien til at smøre den variable ventils timingkæde og gearsamling. Hvis VVT-solenoiden svigter eller er blokeret, kan mangel på korrekt smøring forårsage for tidligt slid eller fuldstændig svigt af timingkæden og gearet.

Der er flere andre problemer, der kan opstå, når VVT-solenoiden slides eller går i stykker, hvilket kan føre til fuldstændig motorfejl. For at reducere risikoen for, at disse alvorlige situationer opstår, er her et par advarselstegn, der kan indikere et problem med VVT-solenoiden. Her er et par tegn på en slidt eller ødelagt VVT-magnet.

1. Kontroller, at motoren lyser.

Da moderne biler styres af motorstyringsenheden (ECU), styres stort set alle individuelle komponenter af ECU'en. Når en del begynder at fejle, gemmer ECU'en en specifik fejlkode, der lader mekanikeren, der bruger scanneren, vide, at der er et problem. Når koden er genereret, vil den signalere føreren ved at blinke en advarsel om den specifikke zone. Det mest almindelige lys, der tændes, når VVT-solenoiden svigter, er Check Engine-lyset.

På grund af det faktum, at hver bilproducent bruger forskellige koder, er det meget vigtigt for bilejeren at kontakte en lokal ASE-certificeret mekaniker for at inspicere bilen, downloade koden med det korrekte diagnostiske værktøj og bestemme den nøjagtige kilde til problemet. Faktisk er der bogstaveligt talt snesevis af individuelle VVT ​​solenoide problemkoder for hver bilproducent. Når mekanikeren har denne indledende information, kan han begynde at løse det specifikke problem.

2. Motorolien er snavset

Dette er mere en årsag end et symptom. VVT-solenoiden fungerer bedst, når motorolien er ren, fri for snavs eller har mistet noget af sin smøreevne eller viskositet. Når motorolie bliver tilstoppet med snavs, snavs eller andre fremmedpartikler, har det en tendens til at tilstoppe passagen fra solenoiden til VVT-kæden og gearet. Hvis din motorolie ikke er blevet skiftet til tiden, kan det beskadige VVT-solenoiden, VVT-kredsløbet og gearet.

For at undgå denne situation skal du sørge for at skifte din motorolie i henhold til køretøjsproducentens anbefalinger. Et lavt olieniveau kan også forårsage problemer med VVT-solenoiden og andre timingsystemkomponenter.

3. Motor med hård tomgang

Normalt vil VVT-systemet ikke aktiveres, før motoren er i et højere omdrejningstal eller bringes i en bæresituation, såsom ved kørsel op ad bakke. Men hvis VVT-solenoiden er defekt, er det muligt, at den vil levere yderligere motorolie til VVT-gearene. Dette kan føre til ujævn motor i tomgang, især vil motorhastigheden svinge, når systemet aktiveres. Hvis det ikke kontrolleres hurtigt, kan dette føre til for tidlig slitage af yderligere motorkomponenter. Hvis din motor er ustabil i tomgang, skal du kontakte en autoriseret mekaniker så hurtigt som muligt.

4. Reduceret brændstofforbrug

Formålet med variabel ventiltiming er at sikre, at ventilerne åbner og lukker på det rigtige tidspunkt for at maksimere motorens ydeevne og reducere brændstofforbruget. Når VVT-solenoiden svigter, kan hele systemet blive kompromitteret, hvilket kan få indsugnings- og udstødningsventilerne til at åbne og lukke på det forkerte tidspunkt. Som regel fører dette til et kraftigt fald i brændstofforbruget.

Kontakt din lokale AvtoTachki ASE-certificerede mekaniker, hvis du bemærker nogen af ​​ovenstående advarselstegn på en svigtende eller defekt magnetventil med variabel ventiltiming. De kan inspicere dit køretøj, udskifte magnetventilen med variabel ventiltiming, hvis det er nødvendigt, og holde dit køretøj eller lastbil kørende.